衢州现代领动优惠_2019款领动1.5LCVT怎么样？有买了的吗？或者了解的能说说吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于衢州现代领动优惠_2019款领动1.5LCVT怎么样？有买了的吗？或者了解的能说说吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

10万落地合资家轿，英朗、K3、领动，经典轩逸怎么选？

如果你手握10万，又恰好想选择一款轿车，锁定合资品牌。编辑这期带大家好好盘一盘四款合资轿车，它们分别都是自家A级车的销量担当——别克英朗，起亚K3，现代领动，日产轩逸经典。

结合目前市场终端优惠情况，这四款车10万能落地的车型分别是别克英朗1.5L精英型（指导价12.59万，优惠4万），起亚K3?1.5L新锐版（指导价10.88万，优惠2万），现代领动?1.5L精英型（指导价11.98万，优惠3万），日产轩逸经典?1.6XE?CVT舒适版（指导价10.86万，优惠2万）。

外观对比

四款车都是上市已久的熟面孔，外观不用多做介绍。相对而言，外观方面，变化最大的当属K3，与老款不同的是，现款K3的前中网明显变宽了许多，几乎连接了左右大灯，与其搭配的是银色竖状装饰条，下方黑色格栅几乎贯穿了整个车头，将两个雾灯相连，车身腰线从前灯一直延伸到了尾灯，再配合一体贯穿式的尾灯以及双出排气的外观设计，使得整个外观显得非常的运动和大气。

英朗仍是家族脸谱，整体的线条比较运动流畅，车身长度在四款车中最短，但高度达到1464mm，仅次于轩逸经典，所以整体视觉上显得比较敦实。

领动就是现款的伊兰特，换代伊兰特即将国内上市，而且北京现代不会采用新老同堂的方式，继续销售现款领动。所以领动也是一款即将退市的车型。不错的优惠让它的性价比非常高，而且2700mm的轴距，四款车中也是最长的，保证了充裕的乘坐空间。

轩逸经典就是上一代轩逸，继续发光发热的产物。继续延续了老款轩逸的优点，譬如，它的车身长度达到了4631mm，长度在四款车里仅次于K3，但轴距却和K3一样都是2700mm。经济、皮实、耐用、省油、空间大，外加比较耐看的外观，经典轩逸目前仍是日产旗下主销车型，也就不奇怪了。

总的来说，从外观来比较，现款英朗，领动和轩逸经典都延用了老款的外观设计，并没有什么亮点，时间长了有些审美疲劳。俗话说“买新不买旧”，单论外观方面，个人认为K3相对有优势。

四款车的尺寸和轴距对比如下：

通过三辆车尺寸以及轴距的数据对比我们可以很容易看出，英朗的长度以及轴距相较于其他三款车要稍短一点，K3的车身长度更有优势，领动的车宽是几款车中最宽的，高度方面轩逸经典优势明显，而轴距除了英朗略短外其他三款车型同为2700mm。

总的来说4款车的空间尺寸相差并不大，英朗的空间可能会略微小一点，不过实际的乘坐空间表现，其实差距并不大。

内饰对比

英朗的内饰仍是别克家族风格，飞翼式造型、深浅颜色搭配，非常简洁且有辨识度。

新款K3在内饰方面相较其他三款车型还是有少许优势的，设计较为新颖动感，比如悬浮式的中控大屏，炮筒式的出风口，以及挡把周围的钢琴烤漆用料等等。

领动的内饰只能说中规中矩，无论造型或功能属于朴实无华派。但好在整体上做工保持了这个价位合资品牌的主流水准。

毕竟是上一代的老款车型，定位下沉，主打经济实惠，轩逸经典的内饰造型塑料感相对更强一些。

内饰方面四款车都没有太多亮点，毕竟是十万级别的合资轿车，内饰用料基本是硬塑料为主，设计上也以简洁实用，谈不到有什么惊喜。如果特别在意这方面的朋友，可以多考虑一下自主品牌车型。

配置对比

对比配置后不难发现，轩逸除了多出一个侧安全气帘外，别的配置相较其他三款车型，处于一个“丐版”状态，在实用配置上K3和领动优势较大，比其它车型多出了定速巡航，自动驻车，后视镜电动折叠，无钥匙启动和智能进入，娱乐配置方面，英朗优势明显，不得不提的是它自带的紧急道路救援功能，在一些紧急情况下还是非常有用的。

动力和油耗对比

最后聊聊动力和油耗吧，四款车型均搭载是小排量自吸发动机，除了轩逸是1.6L以外其他均为1.5L，变速箱除了英朗是6速手自一体外，其他均为CVT变速箱，所以这四款车型都不会给到你多么强劲的动力，只能满足日常城市代步，相对来说，英朗的双离合在提速表现上会更有优势一些。

作为家庭代步车，排量虽小，但与之成正比的是油耗表现也都十分出色，四款车的百公里油耗也都在六个油左右，另外它们都是各自旗下卖了很多年的经典车型，销量支柱，三大件的稳定性和可靠性也没有什么问题，买了它们你只需要日常加油和定期做保养就OK了。

其实10万级入门家轿在乎的不是某个单项特别优秀，在乎的是所有单项都相对优秀，整体看没有什么短板。这四款车目前销量表现都不错，也是这个细分市场的主流车型。主要原因就是，它们都很好的遵循了上述的原则。没有明显的短板，所有的单项都至少做到相对不错。

四款车怎么选？其实从外观和颜值、配置看，编辑推荐起亚K3、领动，从品牌力、以及6AT变速箱的角度（毕竟这个级别很难找到合资品牌还用6AT的），编辑推荐别克英朗，从经济、省油、保值的角度，编辑推荐轩逸经典。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款领动1.5L CVT怎么样？有买了的吗？或者了解的能说说吗？

现在国内一些合资品牌都在采用双车战略，其中以丰田、本田最为著名，比如一汽丰田有卡罗拉，广汽丰田有雷凌，广州本田有缤智、东风本田有X-RV，不过还有一家车企的双车则不那么明显，这就是现代起亚汽车，现代起亚是一家车企，在国内有北京现代和东风悦达起亚两个合资厂，分别生产现代品牌和起亚品牌的车辆。

由于现代起亚是一家公司，所以其产品就是一车型，设计两个"皮肤"，给现代一个，给起亚一个，然后一同销售，比如现在在售的紧凑级车型现代领动和起亚K3就是同源的兄弟车，那么但对于这种同源不同标的车，具体买那一款比较合适呢？

现代领动官方售价10.98-14.68万元，共计5个车款；起亚K3官方售价10.88-12.58万元，共计5个车款。两车的起售价格很接近，但看过配置之后发现，起亚K3的配置其实相对更高一些，K3的入门车款就配备了CVT自动变速箱，而领动的入门车款采用的是6速手动变速箱。那在终端有优惠的情况下哪款车型性价比更高呢？我为此电话咨询了北京的几家4S店，看看两车目前的优惠情况。

起亚K3

官方售价10.88-12.58万元，最高优惠1.5万元

起亚K3，目前配有两款发动机，分别是1.5L和1.4T，目前受关注较高的是?2019款?1.5L?CVT智享互联版（官方售价：11.58万元）这个车款。针对这个车款我电话咨询北京的4S店，目前北京地区最高优惠1.5万元，这个优惠是新车上北京车牌才有的优惠，如果是有北京社保或者户籍但不上北京车牌只优惠1.4万元，如果是没有北京社保或户籍，再上外地车牌只优惠7000元。目前，起亚K3没有相关的置换补贴。优惠后，起亚K3?2019款?1.5L?CVT智享互联版价格最低为10.08万元。

现代领动

官方售价10.98-14.68万元，最高优惠3万元

现代领动，目前配有两款发动机，分别是1.5L和1.4T，目前受关注较高的是2019款?1.5L?CVT智炫·精英型（官方售价：11.98万元）。针对这个车款，我电话咨询北京的4S店。现代目前北京地区最高优惠3万元，现代没有像起亚一样，针对上不同地区车牌有优惠差异，无论上哪地的车牌均优惠3万元。目前，现代领动没有相关的置换补贴。优惠后，领动2019款?1.5L?CVT智炫·精英型的价格为8.98万元。

目前的情况是，现代领动优惠比起亚K3更大，不过起亚K3的配置相对较高，以上文提到的受关注较高的两款车型起亚K3?2019款?1.5L?CVT智享互联版（官方售价：11.58万元，优惠后价格：10.08万元）和现代领动2019款?1.5L?CVT智炫·精英型（售价：11.98万元，优惠后价格8.98万元）为例。起亚K3终端虽然贵了1.1万元，同时配置也多了，定速续航、自动驻车、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动、液晶仪表、GPS导航、道路信息显示、车辆网、LED大灯、自动分区空调，这些配置。结合终端售价，就是多花钱多买配置，1万多元可以多买到那些配置还是可以的。

写在最后

经过电话询价可以发现，现代领动虽然官方指导价格高，配置相对低，但优惠大，优惠后的价格比起亚K3低不少；起亚K3虽然官方指导价相对低，配置也高，但终端优惠也少。针对这两款车型的情况就比较明确了，依旧是多花钱多买配置，如果注重配置表现，起亚K3则更合适，现代领动适合对配置要求不高，预算有限的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代领动怎么样？

19款1.5L的领动车型怎样？

这个问题估计也是困扰一部分想买这车的人，首先，16、18款和19款的最主要区别就是换装了这个1.5L自然吸气发动机，各位都清楚，现代此前所有小排量里只有1.4L和 1.6L的，如今它也学起了大众，推旧迎新换装了一个1.5L的发动机，我们暂且看看参数区别吧！

在这里我们可以看到，本次推1.5L发动机是为了迎合我国这个国六排放标准，不同于大众的是，这现代排量小了0.1L后扭矩都变小了，感兴趣的可以去对比一下大众，扭矩是不变的，功率略低其它不变，但是油耗有了明显改观！

可能因为某些政治因素韩系车在我国慢慢淡出视野，以至于这两年销量大跌，减价连连！就拿这个1.5L自动顶配来说，13.38万的指导价，全国各地4S店优惠基本2万左右，这个价位，买现代您需要一点勇气，毕竟同价位竞品太多，要底盘操控它不如大众宝来朗逸兄弟俩，要配置它不敌国产车，要保值率它不如卡罗拉等日系，要耐久性和可靠性也不如日系。加上如今冷门韩系，您买它可能只是为了便宜和外观吧……

闲话少说，2019款领动，换装1.5L＋

CVT的组合，可谓是三大件换了俩。以前都是1.6L＋6AT组合，现在为了节油和排放做出了让步，也是更新，这车子开过几次，也就是调车途中，比起老款1.6＋AT组合最明显的变化就是动力方面，这个CVT的出现，动力给人感觉比较之前略差，不知道是不是因为发动机功率变低的原因，但是动力输出平顺性更好，也就是感觉不到像AT一样有一个换挡过程，市区代步基本够用，如果激烈驾驶，这车一个是底盘一般，另一个是动力确实让你激烈不起来！

其次，可能由于我们开的都是新车，又是磨合期，油耗方面表显基本都在8个油左右，符合正常现象！磨合期过去，市区拥堵路段可能实际油耗是7个油到7.5个油左右！

目前就发动机可靠性方面不得而知，毕竟新产品，变速箱和这台车匹配方面个人认为没有太大问题，后续怎样暂不了解！

还是那句话，买车需要考虑车价，用车环境，三大件可靠性，养护成本，保值率等等，有这个预算，不如买个更实用的宝来，卡罗拉，新轩逸等等！

希望以上能对您有所帮助，有不足之处欢迎各位指出！

现代领动是比较居家的一款车，这款车的性价比很高，因为现代的优惠比较大，领动的竞品车型是丰田卡罗拉，大众朗逸，本田思域，日产轩逸等主流车型，领动和这些标杆车型竞争，除了价格真的很难靠别的取胜，如果领动没有很大的优惠，都不用竞争它就很难站住脚了，因为现在韩系品牌的状态本身就不好，加上国产品牌的打压，所以不靠低价策略，很难抓住消费者心理，综合来说领动这款车就是地道的家用车，它算一个中等生，没有什么出彩的地方，也没有什么太大的缺点，它没有思域的速度，没有朗逸的气势，没有卡罗拉的省心，没有轩逸的大沙发，所以低价是它唯一的出路

现代领动

外观方面： 不得不说领动的颜值还不错，整个前脸有俯冲的感觉，两个大灯特别犀利，非常激进，整个侧身线条灵动，尾部饱满，颜值方面表现还是不错的，但是现在竞争非常激烈，不光要有颜值，还要有实力

内饰配置： 领动的配置有优势，但是设计风格就没什么优势了，这样的风格有些老旧，用料做工也是比较一般，韩系车的做工用料还没有日系的扎实，这点还是很减分的

驾驶动力和空间： 领动的轴距达到2700mm，空间还是挺宽敞的，但是乘坐感受一般，感觉底盘不够扎实，1.5L车型的驾驶动力中规中矩，起步比较肉，中段加速还可以，后段就没什么劲了，就算是标准家用车吧，整体驾驶没什么路感，这也是韩系车的通病

总结：领动这款车大问题没有，也比较皮实耐用，但是这也是同级别车型都具备的，韩系车的保值率低，这是很大的缺点，所以在没有什么特点的情况下，只能低价销售，这也是它性价比高的原因

说句实话啊，目前韩系车在国内混得不怎么样，保值率也不怎么样，售价已接近国产自主品牌，如果不是过于有情怀，建议还是不要购买，也不要听周围人，说什么多年前的现代，起亚如何耐用。

首先，作为一款紧凑级轿车，空间方面没有日系大，后排空间十分局促，基本上来说，单看这一点，如果相比同级别日系轿车，还是建议购买丰田卡罗拉，两者相比后排空间，消费者就知道如何选择。

其次，可靠性，耐用性，咱们老百姓买车，谁都不想总修车，天天开车提心吊胆，日系虽然是韩系 汽车 起步的师傅，但韩系并没有把老师的精髓学会，一直以来还是使用较为落后的技术，来拼凑耐用，可靠。可惜大家可以自己去查一查它的故障率。

最后，当您第一次坐进领动的车内，大面积塑料材质，低廉的内饰，吝啬的配置，舒适度一般的座椅，开起来比较颠簸的底盘悬架减震。也许是该多想想。

综上所述，喜欢什么车的人都会有，即使油老虎也会有人买，只不过在当今自主品牌崛起的年代，超高性价比，低廉的价格，周到的售后，并不差的可靠性，耐用性，我认为还是支持国产的好。

现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

现代的车我接触的比较少，不过身边同事也有开的，听他们的反馈，质量方便还是不错的。当然仁者见仁，智者见智，建议你亲自去试驾一下，这个才是最直观的感受！

还是1.4t双离合的好。差几千块。

10万级的日美韩紧凑型家轿，颜值在线实力相等，你更青睐谁？

现代领动不错，北京现代Elantra系列的最新一代中级轿车-领动于2016年第一季度正式上市。

领动将经典优势进一步升级，融入更多运动、前卫设计元素，实现更多技术创新。领动采用流体雕塑2.0设计理念打造，应用了“Low & Wide”设计元素打造出独具风格的前脸造型样式，长车头设计带来跑车般的动感。

氙气大灯+LED日间行车灯，转角灯+进气格栅，搭配同级车型中尺寸更大的17英寸轮毂、鲨鱼鳍天线等个性化装备，达到1,800mm同级最宽车身与2,700mm超长轴距的车身尺寸。中控台整体偏向驾驶员偏转6.9°，以驾驶员为中心的座舱布局，兼具视觉效果与操作便利性；双圆盘+四指针的TFT彩色仪表盘。

其他参数

领动配备有同级领先的AEB自动紧急制动系统，通过对车前障碍物相对速度与尺寸的判定，自动紧急制动系统可以有效预判车辆是否会发生碰撞，在紧急时刻实现自动制动。除此之外，BSD盲区监测系统即使在白天也可以提供出显眼的警报提示。

在提高安全防护能力上，领动整车采用了高达53%的热成型钢与超高张力钢板，大幅提升车身平均强度。此外，同级独有的7个安全气囊与L型侧气帘更是为车内乘客形成了全面的被动安全保护，在ABS、ESP等传统安全配置的辅佐下，领动的安全保护能力毋庸置疑。

以上内容参考：百度百科—北京现代领动

在国内的紧凑型家轿汽车市场，竞争一直都是非常的激烈，所以，不少车企也不是不断优化自家的车型，以此来博得消费者的芳心，那么，你的预算只有10多万，有哪些合资轿车可以选择呢？接下来就和小编一起来了解下吧！

第一款?马自达3?昂克赛拉

指导售价：11.59-18.99万元

优惠幅度：目前暂无优?

马自达3?昂克赛拉，第一眼看过去，给人的感觉非常的年轻动感，前脸采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅，加以镀铬的包边，配合两侧犀利的"眯眯眼"，糟了，是心动感觉。

侧面车身线条非常的简洁修长，车窗周边的镀铬包边，加上多幅式的轮毂造型，从而进一步的提升了其运动感。车身长宽高分别为：4662/1797/1455mm，轴距：2726mm，得益于车身轴距的表现，所以在车内空间表现上，后排空间给人的感觉还算够用，不会感到特别的拥挤。

内饰方面：?马自达3?昂克赛拉富有层次感，悬浮式的中控液晶显示屏，集多种功能于一体，大面积软性材质的包裹，加上镀铬饰条的运用，使其整体看上去非常的舒适温馨。

动力方面：马自达3?昂克赛拉提供1.5L/2.0L两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，其中，1.5L的发动机最大马力可达117匹，2.0L的发动机最大马力可达158匹。综合而言，马自达3?昂克赛拉的确是一款不错的车型，就是不知道为啥子销量平平，或许和它"倔强"的价格有关吧，要是价格能够实惠一点，相信会有不错的销量成绩。

第二款车型?别克英朗

指导售价：11.99-12.59万元

优惠幅度：4.41万

外观方面：别来英朗采用了最新的家族式设计语言，前脸飞翼式的进气格栅，配合两侧犀利有神的大灯设计，使其整体看上去极具品牌辨识度。

侧面优雅的线条一直延伸至尾部，显得很有肌肉感。其车身长宽高分别为：4609/1798/1464mm，轴距为：2640mm，这样的数据表现，相较于同级别车型，不具有什么优势，因此，在空间表现上，只能说够用，不是特别的宽敞。

内饰方面：别克英朗布局清晰合理，中控区域的物理按键布局规整，有利于驾驶员的日常操作，大量镀铬饰条的运用，加上仿皮材质的包裹，倒是使其看上去多了几分档次感，整体让人感觉非常的居家舒适。

动力方面：别克英朗提供1.3T/1.5L两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，其中，1.3T的发动机最大马力可达163匹，1.5L的发动机最大马力可达113匹。

第三款车型?现代领动

指导售价：10.98-14.68万元

优惠幅度：2.2万元

现代汽车，一直以来车型颜值都不低，旗下的紧凑型轿车-领动，自然也有着这不俗的外观，前脸多边形的镀铬进气格栅，加上引擎盖上硬朗的线条，看上去非常的年轻张扬。值得一提的就是，前面的大灯采用的均是卤素光源，只有顶配车型才有LED光源，这点小编觉得不够厚道。

侧面车身线条流畅且简洁，比例协调修长，看上去还是非常的动感，就是轮胎有不少车主反映，出现爆胎以及鼓包的现象，2020款的车型依旧存在，不要以为这样的现象只存在于老款车型，也不知道现代品质是怎么把控的，就不能上点心吗？其车身长宽高分别为：4610/1800/1450mm，轴距：2700mm，这样的数据表现实话实说，对于一台紧凑型轿车来说还算可以，后排空间够用，不会感到特别的拥挤。

内饰方面：现代领动中控区域布局清晰合理，实体的功能按键，有利于驾驶员的日常的操作，大面积的软性材质的包裹，细节之处的缝线处理，给人感觉用料非常的扎实，一点都不会觉得很廉价。

动力方面：现代领动提供1.4T/1.5L两款发动机可选，传动方面，1.4T与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力为130匹。1.5L与之匹配的是6挡手动和CVT无级变速箱，最大马力为115匹。

总结：上述的三款畅销型合资家轿，在综合实力上还算不错，无论是外观设计，还是空间表现以及动力方面，基本上都能满足日常的家用出行需求，并且，后期的养车成本也不高，对于追求经济性价比的朋友来说，无疑是非常好的选择。如果在预算相同的情况下，马自达3?昂克赛拉，别克英朗，现代领动，你会选择谁成为你的座驾呢？欢迎在下方留言讨论！

（优视汽车振兴编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。