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别克威朗刹车测试_别克威朗刹车片多长时间换

汽车价格 2024年02月10日 13:22 84 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于别克威朗刹车测试_别克威朗刹车片多长时间换的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

别克威朗刹车测试_别克威朗刹车片多长时间换

1.别克威朗启动时刹车
2.别克威朗刹车片多长时间换

别克威朗启动时刹车

一、别克威朗起步步骤是什么

1、朗威装有自动变速器；起步时，先踩下制动踏板，启动发动机，挂入D档，然后松开制动踏板起步。

2、起步时别忘了松开手刹；自动挡车型在启动发动机之前，一定要保证档位在P档，还要踩刹车踏板，这是为了安全。

3、很多自动挡车型，除非踩下刹车踏板或者档位不在P档，否则无法启动发动机；如果是一键启动的车，上车后不踩刹车踏板和启动按钮就会给全车加电，上车后踩刹车踏板和启动按钮才能启动发动机。

4、自动挡汽车有n档和P档，停车时都可以用；但是N挡和P挡还是有区别的。

5、P挡有锁止机构，N挡没有锁止机构；放入P档后，变速箱内的锁止机构可以锁止档位，相当于间接锁止了车轮。

6、这时候不踩刹车，车是不会打滑的；挂入n档后，变速箱内的锁止机构不会锁止档位。

7、如果你不拉手刹，汽车会打滑；短时间停车而不关闭发动机时可以使用n挡，P挡是停车关闭发动机时使用的挡位。

8、有些车熄火前不挂P档，发动机就关不了；平时等红灯的时候不要用P挡。

二、别克威朗刹车灯线在哪里接

别克威朗刹车灯线在哪里接

1、可到修理厂进行接线；别克威朗刹车灯线在刹车灯后部接入以及刹车踏板后部接入即可。

2、别克威朗刹车灯有3个，车尾端两侧各有一个和后挡风上的高位刹车灯；刹车灯不亮或者出现持续性闪烁时，需检车刹车灯开关是否故障，若出现故障需及时更换刹车灯开关。

3、刹车灯开关的更换步骤如下：刹车灯开关位置一般都在刹车踏板上方，首先要拆开护板，护板就是刹车、离合和油门上方的那块底板； ；拆下护板后，在刹车踏板上方就能看见刹车灯开关，开关为旋转卡扣式，逆时针旋转就可以拔下； 。

4、安装新的刹车灯开关，同样，把开关插进卡扣孔里，然后顺时针旋转即可； ；安装护板，按照拆卸顺序进行安装； 。

5、更换后要对刹车装置进行测试，看刹车灯是否正常；需到修理厂接线。

三、

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别克威朗刹车片多长时间换

陈烨 编辑 原创评测 2021-11-23 23:27 1 性能测试 回顶部

别克 威朗 两厢版曾经是个人非常喜欢的一款小车，GS版本更是极具小钢炮气质。如今全新的别克威朗Pro在全系四缸化的同时，也给我们带来了一个极具运动范儿的GS版本，只是这次，它只有三厢版。这款顶配才15.89万 元 的紧凑型轿车，凭借颜值爆表的外形设计和超强输出的1.5T四缸发动机，显然拥有极强的吸引力。那么它的实际性能表现如何呢？

加速测试

威朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）Pro GS没有提供运动模式或者S挡，直接关闭ESP和空调之后，采用憋转速的方式进行静态起步加速测试。由于变速箱保护程序，静止状态下转速最高只能拉到2000转左右，实际上2000转也已经进入到了这台1.5T发动机1500-5000rpm的峰值扭矩区间里面，此时起步动力是完全足够的。

在松开刹车起跑瞬间，车辆拥有比较强的爆发力，在整个加速过程中也有明显的推背感，悬挂提供了很好的支撑，没有让车头过度抬起导致前轴驱动轮的抓地力降低太多，避免前轮打滑造成的动力流失。

从图表中可以看到，CVT变速箱平顺的动力传递特性，让整个加速过程一气呵成，十分流畅，没有出现部分AT变速箱上那种因换挡而导致动力短暂中段的现象，也没有出现双离合变速箱那种因换挡顿挫带来的g值剧烈波动。

最终实测加速成绩为7.16秒，对于一款1.5T紧凑型轿车来说，已经是非常快的成绩了。与同级别车型相比， 思域 凭借动力输出强劲的地球梦1.5T跑出了7.62秒的成绩，在同价位轿车里面已经算得上优秀了，不过还是比威朗Pro GS稍微慢了一点。

制动测试?36.85米

威朗Pro GS不仅加速成绩给了我们不小的惊喜，制动性能同样颇为出色，除了刹车系统硬件足够好之后，225/45大胎宽的马牌MC5轮胎也起到了不小的帮助，测试当天的天气和场地条件也十分适宜，进一步助攻了威朗Pro GS。

从测试图表可以看到，在整个制动过程中，加速度维持在-1.0g到-1.2g之间，这个制动力水平是十分优秀的，而多连续多次制动测试之后，刹车也没有出现太明显的热衰减。

威朗Pro GS能够实现37米以内的制动距离，这个成绩与同级别车型相比也有明显的优势，作为一款运动定位的车型，刹车性能和加速性能一样重要。

噪音测试?怠速37.3分贝

15万级别家用轿车受定位所限，在隔音方面通常不会花费太多成本和功夫，普通消费者对这一方面的表现实际上也不敏感。威朗Pro GS得益于运转安静的SIDI发动机，怠速时的声音车内难以察觉，另外在车身隔音材料和车门密封条处也下了功夫，最终实现37.3分贝的怠速噪音值，要制动同级别车型普遍在40分贝上下。

行驶起来之后，当速度到了60km/h，由于马牌MC5轮胎较好的静音特性，因此胎噪得到了有效的控制，58.5分贝的噪音值同样是一个不错的表现。而当速度达到了90km/h和120km/h时，风噪就相对明显了，不过作为一款未配备双层隔音玻璃和主动降噪系统的普通家用轿车而言，这个数据也不算差。

油耗测试?百公里综合6.38升

虽然威朗Pro GS的定位偏向运动化，但它依然是一款需要满足日常家用的轿车，在拥有给力的动力性能之外，燃油经济性也是消费者关心的一方面，如果很费油的话，那么拥有这样一辆家用轿车的代价就太大了。为此我们专门对它做了油耗测试。

油耗测试前我们先清零里程数据，测试过程中空调保持22℃、二挡风、内循环不变，并打开发动机自动启停，车上两位成年人。测试的路线全程包含40km的高速公路，30公里的城市环线，以及33公里左右的市区拥堵道路，全程平均速度偏低，不到28km/h。

测试结束时表显平均油耗为6.8升，回到同一个加油站使用同一支油枪再次加满后，实际加油量为6.59升，折算可得威朗Pro GS的实际百公里综合油耗为6.38升，比表显数据还稍低一点，这个成绩还是相当出乎我意料的。

2 驾驶感受 回顶部 驾驶：足够有乐趣

威朗 Pro GS搭载了一台型号为LJV的1.5T涡轮增压发动机，它的输出功率比 君威 上的LFV 1.5T发动机还要更大，最大马力达到了184匹，峰值扭矩250牛?米，这样的输出水平在同级别车型中都是数一数二的。最重要的是，它是四缸的。这个发动机 通用 的SIDI智能缸内直喷技术，具备安静且省油的特点。

实际驾驶起来，威朗Pro GS的油门反应相当敏捷，起步很轻快，一点就走没有丝毫犹豫。再稍微深踩一点油门，转速就达到了1500转以上，此时发动机进入了峰值扭矩区间，动力就十分澎湃了，250牛?米足以让你的超车动作干脆利落。在市区驾驶起来，这种活泼的性格，确实能让人感觉到这是一台有激情的车。

另外，这款车并没有提供经济模式和运动模式的切换按键，实际上设定一套逻辑来让发动机在不同模式下有不同的输出特性并不是一件什么难事，但对于威朗Pro GS来说，你只需要通过你的脚去掌控一切就好。

轻踩油门，动力平顺，变速积极，车速爬升的过程，转速也会被逐步压低，以求达到更高的燃油经济性。深踩快踩油门，系统会聪明地意识到你的动力需求，转速会维持得更高，再加速能力也会最大程度被释放。实在觉得不过瘾，你还可以通过变速箱上的按键进行手动模拟降挡，强制让发动机转速拉高，浑厚的发动机声浪会让你的耳朵高潮一把。

可能有人要杠了，威朗Pro GS匹配的是CVT变速箱，谈什么运动性能。实际上这类以家庭用户为目标的运动化车型，峰值扭矩一般不会超过400牛米，CVT变速箱足以承受。因此平顺畅快地让发动机的马力发挥出来才是正确打开方式，其驾驶体验完爆顿挫强烈的双离合。毕竟你就算作为它的车主，也不是每时每刻都在暴力驾驶，日常代步的舒适性必须要兼顾得到。

威朗Pro GS的底盘采用前麦弗逊独立悬挂，加上扭杆梁后悬挂，这样的悬架结构在同级车厢中很常见。但它与众不同的是后悬带有瓦特连杆，通过两侧相连的拉杆结构，在弯道中

抑制车身因重心转移所带来的侧倾，并使车轮始终保持与地面有充分的接触，保证抓地力足够。这套独特的底盘结构，让威朗Pro GS颇具驾驶乐趣，在车流中穿梭起来，你会觉得它非常地灵活，又非常地稳健。

得益于瓦特连杆的作用，悬挂无需调校得太硬朗，而是稍微偏向柔韧性。因此整个底盘在颠簸路面中行驶起来滤震性也很不错，减震器能够把细碎的颠簸烫平，对于比较大的沟坎坑洞，也能够吸收掉大部分的冲击，不会有那种直接冲击到悬挂塔顶的撞击感，保证了乘客的舒适性。

威朗Pro GS的可玩性也体现在了转向手感上，它的方向盘转动起来并不轻盈，而是有一种极具质感的回转阻尼，这种转向开起来会让你感觉很有交流感，仿佛方向盘在告诉你?打这么多就够了?或者是?来，还要再多打一点?。没有质感的轻，只会让你觉得无聊。

刹车方面没什么挑的，制动力强劲，踏板踩下深度和制动力释放程度的关系也足够线性，不会呈现出前段轻后段重的特性。至于制动性能，36.85米的百公里时速刹停距离已经说明了一切。

3 静态回顾 回顶部 静态回顾

GS版本在基于威朗Pro的外形，细节上采用各种运动化的设计，营造出十分强烈的运动风格。内饰方面延续了 别克 车型一贯的高质感，并加入更多红色缝线体现运动格调，配置方面也足够有诚意。

总 结

威朗 Pro GS一亮相就把我迷住了，个人真的太喜欢这个外形了，单凭这个颜值就足以让我有买它的冲动了。而经过我们的实际测试，它用几个漂亮的数据告诉我它完全不是一个样子货，7秒出头破百的加速、37米不到的制动、7升不到的百公里综合油耗，况且还有不错的配置水平和碾压日系对手的车载系统，而这些只要15.89万 元 。对于想要买 君威GS 却不够预算的消费者，?威朗Pro GS的出现绝对是一件令人狂喜的事情。（图/文/摄：?陈烨）

4 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 威朗2022款Pro GS 追风版 2022款Pro GS 疾风版 官方价 14.59万 15.89万 厂商 上汽通用别克 上汽通用别克 级别 紧凑型车 紧凑型车 上市时间 2021-09 2021-09 发动机 1.5T L4 1.5T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 184 184 最大扭矩(N?m) 250 250 变速箱 CVT无级变速 CVT无级变速 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数 @2019

别克朗威刹车片的更换周期为8-10万公里。刹车片是易损件，其更换周期受到车主驾驶习惯的影响。当刹车片厚度磨损到原厚度的1/3时，需要即时更换，以保证行车安全。在更换制动片之前，需要打开发动机舱中制动液储液罐的盖子，并查看制动液高度。如果超过最大限量，应吸出一些制动液，以防在更换过程中溢出。接下来，需要准备要更换的刹车片，并拆下刹车所在的车轮，注意避免刮伤轮辋。使用扳手配合套筒，拆下制动钳的螺栓，然后拆下制动皮(如果有制动感应线，先拆下制动感应线)。观察刹车片是否过度磨损或破裂，若是，则需在下一步中进行更换。由于制动钳内会有大量沙子或污垢，因此需使用抹布擦干净，并涂上消音膏以防止制动时发出异响。接下来，使用活塞压力泵将活塞压到不能移动的位置，然后将新的刹车片安装到制动钳上。新刹车片安装到位后(如果有刹车感应线也要安装)，要拧紧导向螺栓，完成安装。安装完成后，需要盖上储液罐盖，并踩下制动踏板几次，然后复位制动器。随后，观察制动液的高度，应保持在合适的高度范围内。最后，更换完成后需测试一下，检查刹车效果是否达到预期，以保证驾驶安全。

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