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南京马三优惠_请评价一下马自达3和三零蓝瑟的综合性能对比

汽车价格 2024年02月09日 13:30 92 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于南京马三优惠_请评价一下马自达3和三零蓝瑟的综合性能对比的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

南京马三优惠_请评价一下马自达3和三零蓝瑟的综合性能对比

1.马自达3和东风标致308我应该选哪个车呢？好纠结的
2.请评价一下马自达3和三零蓝瑟的综合性能对比
3.新马三怎么样

马自达3和东风标致308我应该选哪个车呢？好纠结的

你好，我是东风标致官方购车顾问

夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。

标致308厂商报价：10.59-15.49万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。

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请评价一下马自达3和三零蓝瑟的综合性能对比

14w-16w的车子选择很多。

主要分为A级车高配和B级车的低配。

不知道你是男是女，侧重点是什么。

如果在意外形和配置的话，可以选择朗动和K3，特别是K3，这价格可以买1.8顶配了，那个配置直接是二三十万车子的水平，方向盘加热，座椅通风，还有那拉风的日行灯等等一系列恐怖的配置。缺点就是除了外形和配置，其他方面都普普通通没啥优点，当然也没啥明显的缺点。

如果在意操控的话，可以选择新福克斯，思域，马3星驰。新福克斯和马三操控不错，A级车里难得的独立悬挂，缺点就是空间偏小，两厢的居多，三厢的不够大气，如果买车家用的话，并不是很推荐。

女性的话红色思域或红色马6都很好。思域不论是空间内饰外形动力操控，几乎都是A级车里综合水平最高的，而且目前优惠也很大，性价比也高。缺点就是是日本车，皮薄一点。不过市区里开开是完全没问题的。

如果迷信大众神车和别克的话，喜好面子的话，可以上英朗和速腾，这两个车的外形在A级车里面还是比较大气的，英朗优惠幅度还是不错的，1.6的动力肉了一点，油耗大了一点，但是还不至于太坑。速腾这价钱就只能买到1.6的中低配了，1.6的速腾除了外形真心一无是处，个人觉得是20万以内车子里性价比最差的。

大众还有宝来和朗逸，性价比还勉强，优点就是大众标，缺点就是带T的有DSG变速箱隐患。

然后就是B级车的低配了。

马6，最经典的B级车，卖了十几年了，今年面临换代，所以目前优惠挺大。优点就是瘦死的骆驼比马大，操控动力地盘都是很成熟的，特别是对比那些A级车。缺点就是内饰和配置都偏老，空间轴距仅仅比A级车大一点，在B级车里是很小的，而且没有ESP。

索八和K5，外形大气又漂亮上档次，动力不错，缺点就是这价钱只能买到最低配，配置差了一点，但是底子是不错的。

迈锐宝的话，通用的变速箱有问题，又肉油耗又高，不建议购买。

新马三怎么样

蓝瑟就是菱帅的拉皮手术版，除了样子和名字还有可以挂三菱的标志，其他任何东西都和菱帅一样，只是样子更像EVO！菱帅都快是新一代LANCER的爷爷的爸爸了！多老的东西啊，不过价格方面还知道自己几斤几两，4G18发动机挺省油的！但是刹车热衰减比较严重！

发动机4G18 1.6L 74KW，五档手动或4档手自一体，4400×1700×1415，1.6手动舒适型9.48万，1.6手动豪华型10.58万，1.6自动豪华型11.58万，前后碟刹，算了，配置你自己能查到的！

马3，跟福克斯同是C1平台上的，操控没得说，引进时为了节约成本，DSC动态稳定程序被省掉了（算了，福克斯明锐的ESP也被省了，可恨，中国人的命就不是命啊），国产后悬挂调高（操控性略有下降），改装潜力巨大！12.68万--16.98万，跟同门师哥福克斯比价格有点贵了，2.0发动机比蓝瑟先进得多了（是蓝瑟太老了），0-100KM/H冲刺9.5s（有人实测的），刹车100-0 42.2M，都相当不错！做工和福克斯一样，有点糟！

关于性能实在没法比，马3肯定全面超越蓝瑟！到底相差10年的车啊！

所谓新马三，官方的标准称呼是Mazda3 Axela 昂科塞拉，不过这个名字太绕口了，一般简称为新马三或者取后两字叫塞拉。

Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。

从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。

开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。

总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。

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