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宝马M款刹车卡钳选装_处于风口浪尖的宝马4系，现在看来颜值方面的确能“打”

汽车价格 2024年02月09日 13:08 95 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马M款刹车卡钳选装_处于风口浪尖的宝马4系，现在看来颜值方面的确能“打”的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

宝马M款刹车卡钳选装_处于风口浪尖的宝马4系，现在看来颜值方面的确能“打”

1.中期改款的宝马5系究竟有何变化？（动力篇）
2.处于风口浪尖的宝马4系，现在看来颜值方面的确能“打”
3.选装了宝马M性能套件的全新5系，只问你颜值高不高？

中期改款的宝马5系究竟有何变化？（动力篇）

前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。

除了插电混动车型外，新款宝马5系的其它车型都将配备48V弱混系统。其实这并非是5系第一次使用48V弱混系统，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已经出现了弱混系统，只是中国市场没有这一车型销售。弱混系统不仅提升了发动机的燃油经济性，还能进一步降低车辆的排放，减轻发动机负担的同时增加了输出功率。

当然，48V电池中回收的能量也能够提供给12V电力系统，用来驱动车辆的相关功能，例如灯光、电动助力转向、电动车窗、音频系统和座椅加热等。此外，储存的能量还可以反馈回48V启动-发电机，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。

总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、X3、X5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。

在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别？那是不会的。

新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。

除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。

当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。

处于风口浪尖的宝马4系，现在看来颜值方面的确能“打”

可以安装经典中国红tei刹车卡钳比较好看。

轮改装：Brembo CTS-V6 六活塞刹车卡钳套装。后轮改装Brembo CTS-V4四活塞刹车卡钳套装。后轮电子手刹，做双卡钳。前后完美搭配，刹车效果立竿见影。升级安装完后，整体效果杠杠滴。经典中国红tei刹车卡钳，搭配起来整个车的颜值更是提到另一个新高度。心动的车友们赶快动起来。

选装了宝马M性能套件的全新5系，只问你颜值高不高？

“呦，这大鼻孔真丑嘿……”“宝马设计师是怎么想的？”在宝马全新4系的图曝光在互联网上的时候，听到非常多类似这样的评论。上一代4系面世的时候，外观造型与3系的差异实在太小。“没新意”“太普通”?多花10多万买个大3系？难道只为了进口的名号？

新一代4系在外媒发布，全新的设计，硕大的纵向进气格栅。有些网友又认为这次宝马4系这次的换代“丑”出了新高度。之前统一风格设计，说没新意。全新换代的设计又吐槽人家创新。单从这点来看，这届网友还真挺难带。

外观造型萝卜青菜各有所爱，虽然从网上透露出来的被网友喷的体无完肤，但在本次成都车展上，上演大型大脸现场，真香！

2020年7月24日成都车展，全新BMW4系双门轿跑车正式发布并进行预售，425i和430i车型建议预售价格区间为36.50-46.00万元。而正式上市的时间，预计会在10月左右。

车型介绍

目前在华预售车型仅为双门4座硬顶版本，其搭载代号为B48?2.0T发动机，从现有咨询来看，分别为高低功率两个版本。预售车型仅为硬顶版本，敞篷版本以及4门轿跑版本预计在不久之后会上市销售。

全新一代宝马4系长宽高分别为4768mm、1852mm和1383mm，轴距为2851mm，相比上一代车型在尺寸方面都有所增加，车身长度增加98mm，轴距增加41mm。

车身造型方面前脸的设计使得这台车载互联网上一直处于风口浪尖。每一次创新都会有不同的声音出现，就像7系刚上市式巨大的“双肾”进气格栅，需要我们来适应和接受。前脸的设计更具有标志性，与上一代4系不同，在路上可以非常轻松的辨别这是台4系。并且整车带有运动套件，前包围、侧裙和尾部的扩散器都能看到M版本车型的样子。这样全新的设计也表明了宝马在未来家族式设计的走向。

巨大的进气格栅下面藏有不少东西，带有主动进气的前格栅，在关闭时可让发动机快速的达到工作温度。在高速下自动开启，为发动机近一步散热。在格栅下半部分能看到ACC自适应巡航的雷达探头，因为造型的设计，无法放置于中间位置。

大灯相比老款车型更扁，视觉效果更凶狠，在高配车型上配有激光大灯，普通版本应该为LED光源。

车身侧面线条相比老款车型那道锋利的腰线，显得要柔和一些，从C柱到尾部收紧的造型让侧面视觉效果更扁平化。侧窗相比老款更小，颇有大哥8系Coupe的影子。

运动版车型配备多条幅轮圈，轮圈尺寸为前225/40?R19、后255/35?R19。M高性能卡钳上身，并未配备打孔通风盘。从以往资料来看，M性能卡钳需要选装。

如果暂时接受不了车头那么激进得设计，那这台4系的尾部绝对能俘获你的心。从后面看绝对是背影杀手。上扬的尾翼、尾灯的设计与大哥8系如出一辙，LED后尾灯设计非常具有辨识度，相比3系更窄、更宽。下方的双边单出圆形排气与扰流板稍微低调了些。不过尾部两侧的导流槽装饰营造出很强的宽体感，配合255的轮胎宽度，视觉效果更敦实。

来到车内，这台4系的内饰与现款G20的三系是一模一样。做工用料依旧是非常考究，细节之处的缝线对于提升整个车厢的豪华感起到一定的帮助。内饰座椅的配色官方给出了4种选择，分别是：火山红、摩卡、黑色、干邑色4种。

M造型的方向盘手感极佳，与现款三系如出一辙。握感扎实，皮质摸起来也比较细腻，带有拨片及方向盘加热。

12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸多媒体液晶屏，是我们非常熟悉的IDrive操作系统，支持手势操作，非常好用的一套车机系统。

电子档把的设计与现款3系相同，并未采用X5上面的水晶档把。

配备的M运动座椅，舒适度与包裹性都不错，腰部以及肩部的支撑也很到位。与M?Power车型的座椅类似，但应该是选装配置。另外M?Power专属的安全带这台4系安排上了。

虽然是coupe车型，但后排的实用性极强，带有安全儿童座椅卡扣。溜背造型并未侵占过多的头部空间，考虑到后排乘坐的舒适性还配备了中央扶手。并且可以4：2：4比例放倒，极大程度上提高了后备箱的拓展性。要知道3系后排都不支持放倒，兼顾实用性，这里绝对给满分。

发动机方面搭载的是换装的B48TU?2.0T发动机，目前预售车型分别为高低功率两个版本，低功率版本最大输出功率为135kW，最大扭矩为300Nm、高功率版本最大输出功率为190kW，最大扭矩为400NM。官方给出的0~100km/h的加速时间分别为7.5s和5.8s。变速器全系匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器，这对老搭档的传动效率可以说是打遍天下无敌手。

成都车展亮相的425i和430i，预售价格区间为365000~460000元，从预售价格来看与老款4系价格差不多。

总结

全新一代4系整体视觉看上去，更犀利、更运动，所以我还是更加期待它的运动性。目前官方还没有明确给出详细的配置，但从430i车型配置来看，主被动以及舒适性配置还是相当高的。对于造型来说，每一次革命性的创新，我们都需要一定时间的适应，不过见到实车之后，不得不承认还是被这个造型吸引的，硕大的进气格栅并没有上那么不协调，实车视觉效果让整车姿态更加低矮，侵略性很强，杀气足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

引导：

其实我们不难发现，一线豪华品牌BBA旗下的很多车型，都提供了两种外观版本的车型可选，分别为运动版和豪华感，推出两个外观版车型的意义为，主要是为了迎合国内绝大部分消费者的审美。

从实际的销量来看，选择BBA旗下的运动版外观的车型，销量普遍要比选择豪华版车型的多，毕竟，随着国内绝大部分购车消费者从70后转变为80后和90后，对于这一批消费者而言，在购车的过程当中，普遍对车辆的颜值比较重视。

选装了宝马M性能套件的全新5系，只问你颜值高不高？

近日，宝马官方公布了全新BMW?M?Performance性能套件的信息，这组M性能套件适用于全新宝马5系和M5以及M5雷霆版，这组套件不仅在空气动力学和轻量化方面做的都非常不错，不过，由于全新5系还没有在国内正式发布。

目前并不知晓，这套运动套件会不会引入国内；从选装了性能套件的全新5系的外观造型来看，新车在中网丶底部的下唇丶后视镜丶尾翼等，都采用了碳纤维进行装饰，而且轮毂的刹车卡钳不仅进行了红色喷涂，预计还采用了六活塞卡钳。

而且新车还加入了大量的运动化设计元素，搭配M性能套件，有效提升了整车的战斗感气息，在内饰方面，新车同样采用了M?Performance性能方向盘，显得非常运动，要注意的是，就连换挡拨片都支持选装碳纤维换挡拨片。

不过，由于全新5系还没有正式在国内发布，所以说，M性能套件版的全新5系，预计引入国内的时间会比较长；我们来聊聊全新5系，其实我们不难发现，从全新5系的外观造型来看，很多地方都延续了现款3系的设计风格。

从而在网上，被很多人称之为“大号3系”，当然了，新车的外观造型，相比3系还是有着一定的区别，从车头前脸来看，最明显的就是大灯组造型，新车采用了尖锐的大灯组造型，内部采用了“L”样式的LED行车灯，显得非常独特。

要注意的是，全新5系并没有采用标志性的“天使眼”，而且在尾部的造型上，运动版全新5系保险杠包围采用了炭黑饰板进行包裹，这样的设计风格，有利于分辨这是宝马3系和宝马5系，从而起到提升车辆尾部的辨识度。

至于全新5系的内饰布局，目前并没有正式公布，不过，我们从近日公布的，M性能套装版的全新5系的内饰布局来看，延续了现款3系的设计风格，我们不难发现，自从全新3系在国内上市以来，虽然新车的价格比较高，但是在国内的关注度一直都居高不下。

这主要跟新车的外观造型和内饰布局有很大的关系，尤其体现在内饰布局，新3系相比老款有了很大幅度的提升，不仅是科技感还是豪华感，放在同级别当中，都有着很强的竞争力，虽然新3系在操控性方面，不如老款，但，这也是为了迎合国内绝大部分消费者的购车需求。

为什么这么说呢？其实我们不难发现，购买宝马3系的绝大部分消费群体，普遍都不是非常注重操控性，反而更加注重该车的知名度和认可度以及颜值，从新3系的销量我们就能看出，新车不仅在价格上要比老款高，而且从实际在国内的销量来看，完全不比老款差。

当然了，新车在上市初期，在国内的销量并不是非常乐观，不过，随着优惠力度的逐渐加大，该车在国内的销量就出现了明显的涨幅，这也是为什么，宝马旗下的民用走量车型，在调校方面，越来越往舒适性方面发展，就算国产的宝马5系也是如此。

总结：

颜值高就够了？那么，选装了宝马M性能套件的全新5系也许适合你！从选装了宝马M性能套件的全新5系整体来看，不仅在外观造型上来看，给人在视觉上营造出了很强的战斗气息，内饰的布局，同样也采用了M性能套件，有效提升了内饰的运动感气息。

你们怎么看宝马M系性能套件的全新5系呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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