赛道用什么刹车皮_有必要为下赛道换高性能刹车片吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于赛道用什么刹车皮_有必要为下赛道换高性能刹车片吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2016年十月被迫加价提车，三半年时光匆匆流逝，转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点，发帖只为分享，评论只说用过，为方便车友，不当云玩家，不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车，现在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了

4s店停车场时随手拍摄

ARTKA轮毂：具体型号忘记了，官网上这个样子也好找，我就不去给各位发型号了，18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了，况且品牌在国内还是可以的，使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶（也就是压缩行程到最大）轮毂发生了轻微变形，这个水平的国产轮毂，强度确实不高

某宝1000+的前铲：那时配件还不全，搜遍了淘宝找了一家，就果断入手了，效果还是非常不错的，钱他也没少赚[撇嘴]

时间过去太久了，能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧：调的比较极端又是竞技款，高速都能给颠吐的那种，不过赛道里可是利器，就多了这么一套避震，跑赛道成绩可是会好不少，不过我还是换了刹车之后再去跑，毕竟我的路子先安全、再操控，最后才是动力，这套避震也算耐用的，在我手里跑了三万多公里依然坚挺，还是经常撞顶的情况下，可惜出手时走闲鱼碰到无良买家，自己不会调说是漏油给我退回来了，号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了，也是个人才，全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了，发帖前了解了一下，到现在接近五万公里了，任何问题都没有，这款台湾货质量真让我刮目相看，后面我会再慢慢说感受

耐特通NT05：这款轮胎虽说算是半热熔，但仅仅是街道款的，在半热熔轮胎里面性能算是一般的，毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列，优点是耐磨，至于胎噪这东西我就不说了，因人而异。

为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮，为了迎合二阶程序，安全性必须要达到，动力这东西可以不用不能没有，况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序，动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的，街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了

二阶程序必配头段aspec 200钼，本来准备刷ATM的程序，阴差阳错的写入后车子就是发动不了，查了半天不知道什么原因，只能先放弃了，合着程序没上光换了头段，感受还是有的，排气声音浑厚了一些，动力也好了一些，虽然不明显，但是能感受出来的

程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带，改装车怎能不去赛道过过瘾，思域毕竟定位是家用车，座椅仅仅是舒服而已，没有什么包裹性可言，去赛道没有个包裹性好的座椅，那左歪右晃的感觉可很晕

跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序，特意说明了要跑跑赛道稳定为主，要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道，发动机会很危险的，改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶，第一次跑泰安1分40，时间仓促没多跑跑很可惜，个人感觉成绩应该在1分38上面，可惜没到、咱也不键盘侠，1分40就是1分40不狡辩什么了，2018年十月一去的，到现在也没再去跑跑，日后有机会再分享吧

buddyclub四点式安全带，我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上，赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况

转眼到了2018年11月，过了一年才有了第二次的赛道经历，真的是感觉很失败，真对不起我的二阶程序，约上三五好友，出发潍坊荣和，这次用的费德勒595rs半热熔，声音也好听、性能也比NT05好太多，可惜这小赛道路面摩擦等级又低，好轮胎也发挥不出来，此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮，具体型号我忘了，就一次赛道日把我czv盘剃光了，czv这个盘也仅限街道玩玩了，不能要求它担此大任

12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格，就这样最后一圈还步入了56秒的大关，还是后轮少了一条半热熔的情况，真是很玄幻

第一次去跑这个成绩我还是很满意的了

写到这里第一波改装也就告一段落了，也算是写完回忆录了，下面再写的有不少配件是重复更换的，街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好，所以街道飙车还是趁早打消吧，虽然可能大家都有过这种经历，但即使止步就好，毕竟路子变了，打算用这车去多跑跑赛道日，虽没那个经济能力用它去跑比赛，但赛道日过过瘾还是没问题的，于是就有了下面第二波的折腾

AME S6 18寸轮毂用来代步，日本货质量真是没话说，这套硬度是真的好

这张图本人聚会时车友帮忙拍摄，闲鱼上发现了不少盗用的，就算说什么禁止盗用违者必追的，人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能，索性盗用就盗用吧，我也管不了什么，至少盗用也是他们觉得拍的好看，不然也不会去用

这座椅跑赛道时真的是利器，平日驾驶的话也是个坑货，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全带螺栓，自己来回换就行，不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错，总比闲着强吧

刷了二阶后为了让车子更顺畅，进气、中冷、6升水箱也置办上了，中冷和水箱买的国产仿制品，没什么好发的就不上图了，这个进气安装的长管，在左侧雾灯处吸气，至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下，长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧，这罩子也能防止一定的溅水，摸起来手感跟丝袜一样，没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面，多大的雨能给你弄进去？你要涉水多深才能灌进去？所以没那么多影响，放心大胆上就完了，不过损失低扭那是肯定的，看你怎么用了，毕竟车辆街道和赛道调校都不一样，我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声，这个还是很好听的

buddyclub ss避震上车，之前的避震器卖了，有过思域代步弄个专门厂车玩的想法，就入手了这套日本货，这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3，你去买tein的多好，哎无言以对，你用过V3吗？一群没用过的在这给出主意？把网络测评的文字转化成声音再复述给我？那我自己看测评我不就得了，况且V3的售价比这个要高，又是对应德系车，我一日系车跟着掺和什么

菲罗多Z级纯赛用皮，在赛道的表现我就不说了，纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时，他的叫声可是大的惊人，因为竞技皮的成分不同与街道用皮，所以在低速时、比如红灯准备停车时，那一声尖叫，会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵，那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了，毕竟我可不想吓着老人和孩子，国内改装圈子已经那么多老鼠屎了，改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。

想跑赛道F50可差点，况且F50翻新那么多、都说是拆车件，同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢，文章最开始也说了，我宁愿不要动力也要安全，所以刹车就再升级一下了，AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了，网上说的太多了，这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题，别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队，咱们折中一下，看看你们本地的改装店，正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的，你看看他们的竞技刹车勤清理吗？勤清理肯定是好事，但没必要网上说的1万公里清理一次活塞，还有更可怕的几千公里，你用不着拿职业车队的要求来管它，那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损，你在街道上跑多久才能达到？真那么脆弱会身为竞技款吗？机械性东西觉得性能下降再去修来得及，再担心你也用不着1万清理

因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了，我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮，为了文明改装，自己必须献出一份力

因为用过两套的CZV盘，对于CZV的印象也是只就值那个价钱，就说说为什么不用ap原厂盘吧，圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘，也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去买DBA了，当然这个说法现在到底有没有我也不清楚，也不好去乱说，所以加了“之前”两个字，直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享，现在云玩家、键盘侠太多了，很多人都没用过就跟着说好坏，本人听信网络传言入手了ps4轮胎，结果发现真是差的无语，也就是仗着品牌价值卖那么贵，之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播，还扬言聊思域自己很懂，你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道，你还开直播胡说什么啊，所以为了整个大环境，评论只说自己用过的。

有必要为下赛道换高性能刹车片吗？

1、所属系列不同。GT4属于GT系列，而F50是属于OEM套件的卡钳。

2、使用的碟盘不同。GT4使用的是原装的打孔碟，而F50使用的是双层通风分体刹车碟。

3、碟盘的散热效果不同。GT4使用的碟盘的散热效果比F50更好。

4、适用情况不同。F50适用在街道上跑，而GT4适合在街道上、赛道上和参与部分竞技比赛时使用。

上：GT4

下：F50

5、产品标志的大小不同。GT4上的产品标志的要比F50上的要小一些。

自行车的刹车片是用什么材料做的？

知乎上看到一个问题：“买菜车第一次下赛道一定要换高温刹车片吗？”（如果您是超跑车主，可直接忽略本文）

提问者表示想开自己的高尔夫6下赛道体验一番。这个问题我可以负责任地回答，我确实是在赛道里开一台1.4T高尔夫狂奔过的（虽然是高7，但和高6在刹车方面没有什么本质区别），它的刹车虽不适合赛道但也不至于太过脆弱，没必要为下一次赛道就换高端刹车片（确信自己这台车要经常跑赛道之后再换也不晚）。不过，有几个方面必须要引起重视。

提问者说想跑一节30分钟的场次。如果这30分钟都持续全力驾驶，高尔夫的刹车肯定是吃不消的，没多久就会明显地热衰减。所以，要在过程中适时地对刹车进行冷却。在全力冲刺1-2圈之后，可以做个冷却圈。在这一圈中速度稍稍慢一点，避免重刹，让刹车系统进行充分冷却。要注意的是，慢速行驶（不可以过分慢）时要让出赛车线，以免影响其它冲刺的车辆。然后下一圈再全力冲刺，冲刺之后再做冷却，这样循环30分钟刹车是能扛下来的。这种赛道开放日毕竟不是真正比赛，本来也不需要每一圈都全力跑。

当然，在上赛道前有必要先检查一下刹车片的磨损程度。如果剩余寿命还比较充裕，那当然是没必要为了仅仅跑一次赛道而更换。但如果车上的刹车片已经磨损到比较严重的程度，倒不妨趁这个时候换套新的。在选择刹车片的时候，也不必盲目追求所谓“高温刹车片”，因为它们未必适合你的买菜车。

先来看看刹车片主要有哪些种类，以及他们有些什么优缺点：

有机

成分：玻璃、凯夫拉、橡胶、树脂等

优点：便宜、安静

缺点：磨性欠佳、耐热性欠佳

半金属

成分：30-65%金属（钢、铁）、树脂、石墨

优点：散热较快、耐磨性较好

缺点：噪音、粉尘比有机刹车片大

全金属

成分：耐热金属

优点：耐磨性好、散热快

缺点：噪音大、造成更多刹车盘磨损

陶瓷、碳陶瓷

成分：高密度粘土、碳纤维（碳陶瓷片）、少量铜或其它金属

优点：耐磨、耐热、粉尘小、噪音小

缺点：低温性能受限

有机刹车片的存在主要是为了代替淘汰的石棉刹车片，因为后者粉尘有毒。这种类型的刹车片便宜、安静、摩擦系数高，但耐磨性较差，同时因为材料较软，重压下容易形变，难以承受很高的负荷。如果想偶尔下赛道，或者喜欢跑山路，不应该选择这种。

半金属刹车片应用范围最广，大多数民用车都采用半金属刹车片，但不同产品配方比例也存在很大差异，性能也不尽相同。偏性能的产品金属比例相对高一些，因为金属散热性更好。但金属成分多了之后与刹车盘摩擦时噪音也更大，如果车子以日常使用为主的话不必选择金属成分过多的产品。

全金属刹车片散热效果非常好，但根本不适用于买菜车，因为噪音大、并且会造成更多的刹车盘磨损。此外，因为金属的摩擦系数较低，需要施加更大的压力才能达到更好的制动效果，普通买菜车的刹车总泵给出的压力不够，反而会导致制动效果下降。这种刹车需要配合更强的刹车泵、更高性能的刹车卡钳和刹车盘使用。

陶瓷或碳陶瓷刹车片耐磨性、耐热性良好（尤其是碳陶瓷），不过散热性不及全金属。噪音小也是其优点之一（因为主要频率在人耳能听到的范围之外）。好的碳陶瓷价格相对昂贵。它的缺点是在低温条件下，刹车效果受限。所以买菜车不必选择陶瓷或碳陶瓷刹车片。

所以，综上所述，一台偶尔要下赛道的买菜车如果需要换刹车片的话，选一套稍倾向于运动驾驶、整体性能比较均衡的半金属刹车片即可。如果只是第一次跑的话，先谨慎体验后再做决定。万一你跑了第一次，就不想再跑第二次呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布雷博刹车片分几类

自行车刹车片主要有两种:

1、石棉型刹车片

石棉纤维具有强度高、耐高温的特性，可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。石棉纤维的抗张能 力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受316℃的高温。

2、半金属型汽车刹车片

这类制动摩擦片采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和和重要的混合物。钢丝绒具有较高的强度、导热性，其温控能力较强，耐高温性能较好。

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。

制造刹车摩擦块的材料可分为：石棉刹车片、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。

汽车刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车摩擦片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。所以在汽车刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。

制造刹车片的工艺流程是：粉末混合-热成型-热处理-研磨--烧蚀-喷涂-包装。

1、粉末混合：将刹车片的配方原料混合在一起，使材料均匀；

2、热成型：通过油压机和模具将粉末与钢背热压成型成刹车片的基本形状；

3、热处理：将产品放入热处理箱加热，去除产品中的水分并使材料更加融合；

4、研磨：通过研磨机将产品研磨到需要的厚度尺寸；

5、烧蚀：将刹车片让如更高温度的烧蚀机中通过，进一步去除残余水分。

6、喷涂：通过喷涂机将刹车片的钢背喷上想要的颜色和品牌LOGO，一般是黑色为主，也有红色，蓝色；

7、包装：就是将完成品真空塑封。

迷上独特的小丑涂装，这辆赛道练习的高4只是他的高尔夫们之一

Brembo的高性能制动系统套件共分为四大系列。

高性能的OEM产品，例如EVO、STI等高性能跑车上用的便属于OEM系列;

HighPerformanceGT系列，也就是我们常说的GT系列了，过去我们常说的F40/F50等就是属于这个系列，这个系列有一个很大的特色，就是部分对应某些车型的套件是使用固定式对向四活塞卡钳配固定式制动碟，或者碟盘使用散热效果更好的打孔碟;

HighPerformanceGT-R系列，这个系列可以兼顾日常街道和民间赛道日使用，而套件所配的制动碟均为浮动式、碟片为划线式，因为划线碟的散热较慢，更适合激烈的赛道上使用，甚至会配以高科技材料的，例如碳陶纤维制动碟等，分别有对向四活塞和六活塞;

最顶级的，则是Racing系列，这个在民用市场，几乎不用考虑。

车型?大众?高尔夫?1.6L?时尚型?MT?总费用?CNY：8.15万?升级清单?轮毂、轮胎、排气、避震、贴膜等11项?整车效果?今天给大家分享的这辆一汽大众生产的第四代高尔夫，是@SWAG_BD_PureSense?的赛道练习车，这辆车目前刚做完一次底盘调教，刚好要到赛道上试车，借此机会进行了拍摄。?除了这辆之外，车主还拥有两台高尔夫4

轮毂?CNY：6,400?品牌型号：Artka?YA901旋压铸造轮毂?规格参数：17×7.5J?et35

轮胎?CNY：3,200?品牌型号：Zestion?07RS半热熔轮胎?规格参数：215/40R17

排气?CNY：6,800?品牌型号：Aupto全段直通排气?规格参数：65mm

避震?CNY：7,500?品牌型号：BC?BR绞牙避震

贴膜?品牌型号：Harlequin（小丑高尔夫）+SWAG?LOGO全车涂装贴膜?冲程杂志社和AOX奥翔汽车服务公司赞助，不带LOGO的纯贴膜应该很贵，因为四个颜色等于拆了别人家四卷膜。

刹车?CNY：13,000?品牌型号：AP?Racing?规格参数：Pro5000+?CP5040卡钳?搭配12小时耐力赛用竞技刹车碟330mm?+?AP?Racing耐力赛用竞技刹车皮?+?100mm直径刹车导风管?+?CNC合头+桥码

底盘?CNY：20,000?品牌型号：赛用波子底盘件

轻量化?CNY：12,000?品牌型号：全车基础轻量化

方向盘?CNY：2,800?品牌型号：SPARCO?规格参数：FIA认证赛车方向盘

安全带?CNY：2,800?品牌型号：SCHROTH?Racing?规格参数：FIA认证六点式安全带?搭配副驾TAKATA四点式安全带（抢的没花钱，淘宝可能不到300，因为是山寨）

座椅?CNY：7,000?品牌型号：BRIDE?+?Mugen?规格参数：BRIDE赛车座椅XL码?+?定制座椅支架（1500）?+?Mugen赛车座椅M码（5000）?BRIDE座椅是从朋友手里硬抢过来的，只花了500元，市售全新应该5000左右吧。