迈锐宝2015款优惠_15万买个1.5T的迈锐宝XL好吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于迈锐宝2015款优惠_15万买个1.5T的迈锐宝XL好吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.15年迈锐宝诱惑高吗
2.15万买个1.5T的迈锐宝XL好吗？
3.雪佛兰迈锐宝不行吗，为什么保值率那么低？

15年迈锐宝诱惑高吗

15年迈锐宝诱惑高

2015款雪佛兰迈锐宝车型的优缺点分别是，在优点方面，2015款雪佛兰迈锐宝车型的冬天的配置非常的高，特别是安全配置非常到位，并且采用了2.0t宝马发动机，所以性价比非常的高。

而在缺点方面，这款发动机的油耗相对来说比较高，发动机的技术比较老旧，因此后期的燃油经济成本比较贵。

15万买个1.5T的迈锐宝XL好吗？

前言：同为通用旗下，别克君威和雪佛兰迈锐宝XL这两款典型的合资品牌中型轿车，在保持了美系车特色的基础上，延伸出了独特的自我风格，深受大众消费者的青睐。

当大幅的终端优惠将君威和迈锐宝XL的价格都下探到了15万左右的级别，谁的性价比更高？两者之间又该如何选择？成了困扰众多消费者的又一难题。

为了更方便的分析，在这里我们将使用两款终端优惠后售价相差无几的车型来进行对比，分别是君威刚上市的20T豪华型（售价19.68万元，终端优惠售价15.68万元左右）和迈锐宝XL的Redline?550T自动锐动版（售价19.49万元，终端优惠售价15.49万元左右）。

君威和迈锐宝XL同为运动风格的轿车，从外观造型设计上来看，两款车型都具备非常强的时尚年轻化元素。而君越外形保留了很强的商用基因，整体风格更偏向于稳重，比如竖条式进气格栅喻车灯的链接不是采用现在市面上大部分的连体式设计，车门的凹陷型设计偏向市场的美学趋势。侧面上来看，君威的商务气息就显得更加浓厚一点，轮胎大包围的设计，提高了整体的低趴效果，而趋于水平式的设计也让视觉效果更加稳重，掀背性的车顶与车尾衔接也增加了流线性。君威尾部较大的臀部包围，排气管及保险杠的隐性上翘收敛式设计，看起来也更加憨厚。

迈锐宝XL的外形设计走势更偏向于流线型。前脸除了颜色泾渭分明，车牌悬挂处的镶嵌凹痕技术在雪佛兰的品牌中也让人耳目一新。迈锐宝的侧身看起来运动气息也是更加的浓厚，车身流线走势不是十分明显，但视觉效果还是具备一定含量的，较大的车头占比，车尾的上翘式内敛，算的上十分平坦，轮毂的样式也是十分酷炫。尾部摒弃了常规轿车的后玻璃与车尾顶箱的凹陷设计，直接运用了流线式贯通设计，加上保险杠的上翘涂黑设计，在一定程度上加深了运动气息。

而空间方面，君威尺寸长宽高为4902mm*1863mm*1461mm,轴距为2829mm；而迈锐宝XL为4933mm*1854mm*1473mm,轴距为2829mm。这两款车的轴距是一样的，但是迈锐宝车身较长，比君威还要长31mm。此外，在后备箱空间方面，迈锐宝xl的表现也较为亮眼。

内饰上，君威的内饰设计依旧是美系车一贯的风格，厚重、不拘小节，在用料上也是大量使用了真皮和软塑材质的搭配，使得车内触感和档次都更加出色，达到了B级中的较高水准。而多媒体系统也是触屏和功能按键相结合，整体更偏向于商务气息。

迈锐宝XL在内饰设计上以多曲线及曲面走向来表达出格局分明，更具运动感，不过在设计和用料上和君威相比略有差距，如3.5英寸单色的行车电脑显示屏略逊于君威搭载的4.2英寸彩色配置，内饰座椅用料上君威用的是皮/Alcantara混搭，迈锐宝XL用的是真皮等。

从配置上来看，君威的配置更为丰富一些，除了一些常规配置外，君威所装备的如被动行人保护、并线辅助、驾驶辅助影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、语音识别控制系统、车联网等配置都是迈锐宝XL所不具备的。同样，迈锐宝XL的车内PM2.5过滤装置、OTA升级、主动降噪的配置表现和君威相比也更为亮眼。

在动力上，君威搭载的是1.5T?170马力?L4发动机?9AT，最大功率125kW，峰值扭矩252N·m,城市百公里油耗在8.4L/100km左右，日常喝92号的油。

而迈锐宝XL搭载的是2.0T?241马力?L4发动机?9AT，最大功率为177kW，峰值扭矩为350N·m,城市用车油耗在9.2L/100km左右，喝95号的油。

君威的动力基本上可以满足日常需求，且油耗方面也不好，较为经济；而迈锐宝XL强劲的性能更能满足对动力有一些需求的消费者，同时也伴随着不低的油耗。

从品牌上来看，通用汽车在华市场的品牌战略是别克主打中端，雪佛兰主打亲民路线。而随着市场竞争的加剧，曾经主打中端的别克品牌也开始走''亲民路线''了。虽说都为“亲民路线”，不过别克品牌的定位仍是高于雪佛兰的，其所带来的的品牌影响力也大不相同，这一点从保值率就可以看出来，君威的保值率为52.60%，而迈锐宝XL的保值率则是46.82%，相差颇大。

总结：别克君威和雪佛兰迈锐宝XL之间该如何选，从上述所分析可以看出二者的裸车价其实是相差不大。如果对动力和空间有一定需求，更喜欢享受极速的快感，迈锐宝XL是个不错的选择。但是在配置、内饰、油耗及保值率上综合来看，别克君威其实是更具性价比的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰迈锐宝不行吗，为什么保值率那么低？

迈锐宝xl（以下简称xl），也就是美国加州本土的第九代迈锐宝，与前一代被中国网民戏称为“三宝”的八代（八代半）迈锐宝相比，可以说是完全不同的两款车了，如果硬要说有什么共同点，他们都是性价比很高的中级车，因为国内的优惠力度很大，xl1.5t次低配（锐驰版）的裸车价普遍低于15万，且配备了真皮坐骑，中控大屏（倒车影像需加模块），天窗，自动启停，一键启动等。油耗也很喜人，一改油老虎的面貌！另外全车长超过4.9米（没记错的话1.5锐驰各尺寸应该是长4923mm，宽1852，高1470），这个尺寸超过了绝大多数的B级车！这个性价比要高过日系三杰，说它是性价比之最，应该不过分吧！另外呢，足够宽敞的空间和6AT的操作，得以均衡舒适性与操控性，让你不看外观根本无法判断这款车的定位。

说到定位，从外形上来看，xl是一辆不折不扣的运动型中级轿车，而且单论外观，它迎合了全球的年轻 时尚 元素，很少会有年轻人抗拒它的外形，或许国内市场也是这样，大多数买这款车的应该是看上它的外观，我本人当时在买车的时候，也是被深深吸引了，至于最后为什么没有买，我再其它评述里也说过，因为年龄的关系，我最终选择了家用车。

最后呢，如果还有再纠结这款车的朋友，我想说，如果你在担心它的保值率，那你就别买了，这车和保值率无缘，今年的车能优惠近5万，可想而知3-5年后的残值是多少。从xl这款车的营销策略上来看，重点针对的是国内的部分年轻小众群体，所以数年之后的这部分小众群体，也会脱离xl阵营。当然，保值率永远不是最重要的，一句话，喜欢就买！

考虑合资品牌综合性价比不错，家用代步1.5T够用了，2.0T动力猛过于激进，拥堵城市开动力足反而会难受，高速跑的多2.0T很适合带感，今天正好去4S店看了迈锐宝XL，谈谈我的看法。

15万这个价格目前B级车选择能买到国产还不错配置，但是合资似乎选择还是很少，有些A级合资这个价格都不一定包的住。

如果考虑合资品牌，迈锐宝XL应该是目前性价比较高的，现在分期优惠初步谈5万，还有下探空间，谈谈今天试驾体验这车的一些优缺点属性吧。

外观：外观整车质感设计风格都是运动流线，车身设计年轻化，有些人吐槽雪佛兰车标外，整体外观是大多数人可以接受的。

内饰：这是需要吐槽的一个方面，迈锐宝XL内饰是很多人止步选择的一大原因，因为它的内饰塑料质感太强，而且是那种硬邦邦的，跟外形设计完全是个反差，跟目前同价位国产车比，只能用低廉形容。但是新款内饰用料没有提升，设计上有一点改进，或许是因为被吐槽太狠。内部几户没有异味，这是非常值得表扬的。

空间：2米8的车身轴距，车内空间表现不错，后排乘坐体验足够舒适开阔，后备箱进深比较大，装能力不错。

动力：迈锐宝因为用的是通用旗下别克、凯迪同动力系统，1.3T+CVT那套三缸动力就没必要考虑了，主流1.5T+9at、2.0T+9at，动力调教表现不错。因为试驾车都是2.0T，体验后个人觉得油门比较激进，轻点灵敏动力来的猛，这对一些追求澎湃动力的用户来说是好事，日常上班拥堵跟车其实这个体验还是太激灵了，有个1.5T就够用了，经常高速的2.0T觉得激情满满，这个根据自己需求选择即可。

总结：15万买合资中型轿车迈锐宝Xl的1.5T出行够用，能接受这个品牌和内饰，可以去试驾体验下。

建议选择「2.0T&9AT」版本-体验差距很大

解析参考：

如果这是同一款车的两个版本的油耗差异，为什么不选择2.0T的版本呢？当然大排量的选项往往价格更高，但对于迈锐宝XL这辆车而言是有些不同的；因其550T（2.0T）版本的实际起售价低于15万，而1.5T版本的实际价格在12-14万左右——选车一般不建议选择低配，起步应当是中配或旗舰版，原因是后期加装的配置在稳定性和用户体验两方面都不如原车标准。

那么与其以13-14万的裸车价预算选择1.5T中高配，为什么不选择550T的低配呢？这是不是有些矛盾……咱们来看一看两个版本的配置差异吧。

图1：1.5T旗舰版

图2：2.0T低配

550T低配少了倒车影像但仍然有8英寸的导航机，也就是说低配只要加装一个后摄像头即可，其次也就少了一个感应雨刮器，这个配置也可以后期加装，这两项配置的加装件可靠性倒是都没有问题；至于没有LED大灯确实有些遗憾，但也多出了外观运动套件和主动降噪，这两项配置的价值足以补偿LED大灯，如果对灯光要求高的话则可以后期更换原厂总成或改装氙气灯，差距并不大。

这是1.5T旗舰版和2.0T低配的差异，1.5T中配要比2.0T低配少了很多配置；迈锐宝XL这辆车的特点是小排量选项配置真低，2.0T才是主力版本，为什么这么设定呢？原因在于大排量的版本油耗没有高多点，如果驾驶风格温和一些甚至可以更低。

LSY-2.0T发动机是这辆车实现低油耗的基础，其技术亮点是节油模式可以半开进气门，进气门的开度决定进气量、进气量的多少决定喷油量的大小；这种特殊的凸轮轴设计可以让耗油量有效降低，这是类似于米勒循环的节油技术。极限节油模式能实现双缸和四缸运行模式的自动切换，在不需要高功率的巡航驾驶过程中可以关闭2-3气缸，油耗自然可以更低一些了；所以选择这辆车还是建议考虑大排量选项，毕竟油耗没有高多点。

但是550T的性能却有大幅领先优势，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动这辆4933*1854*1472、轴距2829mm的中型轿车可以实现7.0秒的破百成绩，在同级别的燃油动力合资轿车中是加速最快的；变速箱又是第三代品质不错的6T45-9AT手自一体，两大总成的级别都足够高，如果这辆车是德系或日系轿车的话，价格会在25万左右。

1.5T版本的真实水平究竟如何呢？

合资品牌对于小排量的代步车往往没有什么热情，这些车的卖点基本都是所谓的“品牌高级感”；在小排量发动机的技术研发方面的投入也很低，通用 汽车 的1.5T-LFV发动机也是不例外的，这台机器已经很多年没有技术升级了。

水平如何？

以LFV发动机为蓝本而打造的上汽15E4E早期水平相当，但后期升级的15C4E的最大功率超过130kw，最大扭矩达到285N·m；由此可见这些合资 汽车 对普通代步车是不太重视的，诸如EA211等小排量发动机也都是非常一般的水平。

1.5T的迈锐宝百公里加速测试成绩可以突破10秒，但已经已经有些吃力了；偏低的扭矩决定了低转速爆发力一般，偏低的功率决定了高车速区间的超车能力也比较一般，如果跑高速多一些的话还是不太有底气的。同时1.5T中低配版本的配置缺失的比较多，选择这辆车后期如果后悔可是没法再升级的——除非换车。

这就是迈锐宝XL两个版本的特点，一步到位的选项是2.0T，开上十年八年也不会感觉有迫切的换车欲望（少看新能源 汽车 的话）；反之1.5T等小排量车基本都属于过渡，在这辆车的保值率着实不高的前提下，尽量选择大排量吧。

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15万买个2.0t+9at 不香吗

雪佛兰迈锐宝诞生于通用 汽车 的中高级车平台，与别克"双君"系出同门，充满美式力量感的运动风格。下面来看看迈锐宝的基本情况。

前脸偏平化的造型搭配大嘴式进气格栅，极具攻击感，黑灰的中网搭配熏黑处理的LOGO，运动气息十足，视觉效果上与科迈罗很相似，车长将近5米，轴距2829mm，在车身尺寸和车内空间上都将具备极大的竞争优势，尾部采用小鸭尾造型，看起来是相当激进。

内饰和外观完全两个风格，内饰偏向居家风，中控台大部分采用硬质材料，但车门板上有大面积皮质包裹，和副驾驶前方也是皮质包裹，提升了不少内饰档次。

配置：电子驻车、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等等。

动力：1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛.米，匹配9AT变速箱。百公里加速9.1秒。

驾驶感受：1.5T四缸发动机没有抖动问题，且具备自动启停功能，能够满足日常家用，9AT变速箱比帕萨特双离合变速箱更有保证一些，油门初段轻快，中后段也有非常足的爆发力，稍微深踩油门，有非常不错的推背感。采用前麦弗逊后多连杆悬架，开起来是非常的稳，方向盘转向很轻，指向比较精准，很线性，就算是女性车主也能很好地驾驭它。

你认为雪佛兰迈锐宝值得购买吗？欢迎大家在评论区留言交流，喜欢的点点关注，每天都会与大家一起交流，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢。

你是问买车好不好，还是迈锐宝XL好不好？

如果买车是为了满足自己的需求，同时又在自己的经济能力以内，能有效改善自己的生活 条件，当然是好的。

因为通用在中国的市场定位问题，为了保证别克品牌的市场地位和利润，同平台的雪佛兰明显比别克的价格低，再加上车标为戏称为“卫生巾”，这也使迈锐宝成为了“屌丝三宝”之一。

雪佛兰作为通用的全球战略车型，对比韩系（索纳塔，K5），日系（雅阁，凯美瑞，天籁），德系（迈腾，帕萨特）以及美系（蒙迪欧）的主流中级车，迈锐宝的外形，地盘，内饰风格，动力（沃德十佳发动机）等综合产品力也是不落下风的。需要额外说明的是，XL使用7速双离合替代了通用那款一直被诟病的6速变速箱，虽然是双离合，但是我去4S店试驾的时候，并没有觉察出有明显的顿挫感，至于实际使用效果提升有多明显，得你自己去体验了。当然美系内饰粗糙的传统也被继承下来了。但是人无完人，车无完车，这个级别的中级车，完全看个人喜好，不存在谁比谁更有面子一说。

在年底优惠比较大的前提下，15万的迈锐宝依然也只能买到入门款的自动锐享版，缺少了诸如真皮座椅，真皮方向盘，座椅加热，双区自动空调等舒适性设备，16英寸的轮毂尺寸配这么大的车身也略显小气，但是很实用的配置却一样不缺，比如TSC，ESP，全景天窗，无钥匙进入，LED日间行车灯，后排出风口等。

综合来说，迈锐宝XL还是一款很不错的，11月近15000辆（含迈锐宝和迈锐宝XL）也说明了这是一款被市场认可的车型。

以上内容供参考。

15万买个标准的B级车，很不错了，换做其他合资品牌，这个价位很难拿下。而且品牌影响力在国内也不弱，开出去也不会掉价，外观也很 时尚 动感，性价比高，很符合年轻人的口味。

15万买个迈锐宝XL，买个B级车，169马力，250牛米的动力的中级车，一台操控堪称同级别之最的车，麋鹿测试最强的车，你说好不好呢？性价比好，配置高，车身设计 时尚 运动，油耗还挺低的（在同级别车型中）。如果说制约迈锐宝XL销量不好的原因，那无非就两点，一个就是车标，其次就是内饰，车标这点可以说的过去，毕竟很多人和地区，对十字车标忌讳，内饰嘛，个人审美观不同罢了，我认为，它在咋滴也比卡罗拉和雷凌好看，中控布局合理，操作简单，右手放在扶手箱就可以操作那些功能按键，其余的，我真找不出它的缺点了。

迈锐宝我觉得是现在最具性价比的合资B级车了

1.5T车型外观较2.0T就轮毂和LOGO有变化

就是万年不变的内饰很多人觉得丑不大气美观而放弃，不过各有各的审美观；楼主考虑入手，假如资金宽裕的话可以稍微加点直接上2.0T的，匹配9AT变速箱，总体用料也可以，而且外观流线型也很好看，熏黑标志加个性轮毂

安全用料方面我觉得比某众靠谱多了，

(借用 汽车 之家的）一个25%偏置碰撞A柱断裂，成绩垫底，

一个下摆臂支撑件减配至成本最低的单层冲压件，而且都是双离合变速箱，成本一下就错了好多，而且价格还不低。

油耗方面2.0T比1.5T的会稍高点，但动力绝对可以；看楼主注重那方面，假如看重油耗的话1.5T也是可以的，动力不弱，假如注重操控动力，那买个2.0T绝对爽的一批。本人也是通用系，别克昂科拉1.4 T，油耗6.9,现在跑了5万多公里了，也没啥大毛病，就第一年换个水壶，昂科拉通病，自带水壶离涡轮近点，有裂纹，4S店免费换个，用了4年检查也正常，没出现过问题，就每年正常保养，有图为证

当时提车上牌没多久拍的

通用车我觉得还可以，性价比高，用料也可以，楼主可以去试驾体验下，多去几家店比较下价格，现在优惠力度也很大。

最后也预祝楼主早日提车，早享受 。

B级车性价比最高的车之一，无奈内饰挡住了很多人[捂脸]

发动机

犀利的眼神

保值率曲线并不等于车辆品质高低·迈锐宝XL综合品质良好

解析基础：迈锐宝XL五年平均保值率。

保值率确实是相当的低，不过也没有低到不合理的标准。因为随着新车市场的竞争程度的不断提升，很多品牌的车辆保值率都是在五年下探至30%~35%区间，能超过40%就算不错了；真正能达到半数的品牌是很少的，而这些品牌往往有个共同点，那就是技术研发的投入貌似还不如营销的投入高，最起码看不到有什么先进且稳定的技术的应用。

那么迈锐宝XL究竟是台怎样的轿车，为什么网络评价普遍很差呢？

与韩系 汽车 “齐名”是硬伤

这是曾经并称“Diars·三宝”的三款车，其特点普遍是设计感不错，车身尺寸足够大而且价格相对偏低。韩系 汽车 在2010-2016年之间的热度还是很高的，在这一阶段中可以说迈锐宝都一定程度沾了现代起亚的光；加之通用 汽车 与现代起亚公司曾经有深度的合作，所以这款车加上科鲁兹在很长的时间段内都被视为“韩系车”。

然而韩系 汽车 在近五年中的销量是节节下探，究其原因包括车辆技术水平被其他车系超越，车身结构用料的标准又太低；综合限韩令的影响而造成韩系 汽车 热度的快速下降，随着而来的是索纳塔与起亚K5的冷门，与其“齐名”的迈锐宝当然也会受到影响。

品牌形象对于车辆的销量是会有很大影响的， 雪佛兰没有择干净与韩系 汽车 的“关系”，迈锐宝又已经是深入人心的“三宝之一”。所以即使产品力与“索8·K5”不可相提并论，但对于会把玩笑当真（不够懂车）的消费者而言，选择迈锐宝可能会有些“难为情”吧。

品牌定位的影响

通用 汽车 旗下有三大品牌：

按照品牌的知名度排名的话，作为美系品牌的雪佛兰定位要高于别克，甚至与凯迪拉克相比也不落下风。因为凯迪拉克与林肯均为美国总统的御用座驾品牌，而雪佛兰打造的萨博班又是“特勤车”的几乎专用车；同时雪佛兰还有热销的索罗德皮卡，以及旗下的克尔维特跑车，这个跑车品牌被誉为美国的“国宝级跑车品牌”。

然而别克却因没有贴合其本土市场用户的车型，从而导致在北美市场的销量非常低迷；别克品牌的销量超八成来自中国车市，由此可见别克实际非常艰难。那么在北美车市风生水起的雪佛兰，在亚太市场就要为别克“让路”；结果则是通用公司刻意将雪佛兰品牌的定位拉低，从而提升别克的品牌定位。

至此雪佛兰迈锐宝则有两个标签，首先是“齐名韩系车”，其次是“低配别克”；没有了正面的品牌形象，雪佛兰的 汽车 如何能热销呢？

Malibu XL值得选择吗？

Malibu是迈锐宝的英文名称，这辆车从上世纪60年代开始生产，在很长的阶段中是与克尔维特的跑车并驾齐驱的。也就是说这辆车的实力其实并不弱，只是在80年代后开始使用前驱平台之后，这辆车逐渐成为了主攻豪华的代步 汽车 。

XL版本可以理解为“九代半”，这一版本的水平客观评价还是挺不错的。比如2021款淘汰了三缸加无级变速器的版本，小排量选项用「1.5T&9AT」，性能尚可达到9秒破百的水平，变速箱的级别也足够高。指导价虽然是16.49-18.49万，但实际终端有超四万的价格下探，调整价格后的综合品质甚至不比同级的国产轿车低；与普遍简配的同级合资车对比，水平要高很多了。

「550T·2.0T」版本的性价比可以说非常之高了，指导价19.49-21.99万，优惠后的实际起售价低于15万。其发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，加速成绩可以达到7秒的高标准，在20/25万的中型前驱轿车中是性能标杆。

同时发动机还有智能变缸和特殊的气门管理技术，平均油耗可以低至不足8L/100km，似乎也是非常高的标准的。再加上不错的9AT变速箱，貌似与装备干式双离合或CVT的竞品对比是有绝对优势的。

综上所述，迈锐宝XL的综合品质其实相当不错，价格下探后的性价比也非常高；从车辆本身找缺点的话，似乎只是内饰设计缺少了一些“灵气”。

至于保值率低则是对品牌形象的包装的结果，问题不在于车辆本身；所以这辆车还是值得考虑的，选车首先要考虑车辆的驾乘品质而非保值率。 汽车 本就是种消耗品，为了保值不应该考虑选车。

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销量和保值率不代表车子品质好不好。

金条保值，他开不起来啊

1.因为本身购买新车的时候 优惠幅度就是相当的大。所以保值率差的钱在这里能找回一部分。

2.其次是品牌的力度 不如 大众 丰田 。

我觉得不光是迈锐宝不保值，整个美系车都一样，和它降价促销有很大的关系，买一辆新车没开几年和在售车价格相比就已经贬值了，让二首车市场怎么定价？我要是卖二首车的在收车时必把价格压到最低以防新车再次降价让自己赔钱。

满 意：

迈锐宝XL外观非常漂亮，同等配置的车价，性价比较高，油耗低，整体驾驶感受非常舒服，具体到我感受到的各个配置的优缺点在下面给大家侃侃道来吧。

不满意：

迈锐宝XL整体还是都比较满意的，至于说不满意的还是配置上的小瑕疵吧，锐驰版不带定速巡航功能，显示屏较小不上档次而且不带导航倒车影像，配置较高的锐耀版价格又高了许多，锐尚版没车，考虑性价比还是选择了锐驰版。

油 耗：

现在开了快一个月了，跑了600多公里了，平均油耗大概10个油了，不过看着网上说的XL油耗挺低的啊，虽然我是新手但是百公里10个油也不算低了，只能看看磨合磨合油耗的表现了。

操 控：

迈锐宝XL动力还是和车子的自重比较匹配的，1.5T的涡轮增加发动机配的也是通用用的比较多的六速手自一体的变速箱，换挡平顺，方便盘比较灵活，转向也比较精准，虽然车子高速开起来没有老款雪佛兰开着比较沉稳，但是在急转弯方向盘转向的时候迈锐宝XL完全没有飘的感觉，不过还是没有走过烂路还不知道XL能不能经得起烂路的考验。

性价比：

迈锐宝XL锐驰版优惠下来14万多，车子配置相对还可以，空间比较大，和同等级别的车子相比迈锐宝XL不论是车子外观，空间，油耗表现，内饰和舒适性都还是非常不错的，我觉得性价比挺高的。

动 力：

由于才买的新车刚跑了几百公里，开的也不是很多，但是总体觉得迈锐宝XL起步还是比较轻巧的，完全没有老款雪佛兰车起步稍肉的感觉，因为以前经常开老爸的老款手动科鲁兹，老款科鲁兹起步的时候明显感觉到起步挺费劲的，当时买迈锐宝XL的时候同时试驾了迈锐宝和XL，迈锐宝起步还是点沉的感觉，迈锐宝XL试驾的时候垫脚踩油门的时候，车子还是反应比较敏捷的，尽管试驾了迈锐宝，其实也是本着XL去的，之所以试驾迈锐宝XL就

配 置：

配置上锐驰版除了不带定速巡航功能，显示屏较小不上档次不带导航倒车影像外，其他配置都挺满意的。

舒适度：

迈锐宝XL空间也比较大，全真皮电动座椅，双区空调，电子手刹等配置上还算丰富，对于我这种开习惯手动车的司机来说，突然升级到自动挡的XL，舒适性方面肯定是好的没话说了，但是刚一开始开这么大的车，整体的把控感还是不太适应。

空 间：

迈锐宝XL车长4.923m，轴距2.829m，车长在B级车车明显占优势，轴距数字也比较长，迈锐宝不仅数据上比较有优势，在实际空间上也比较宽敞，我是1.78m的身高，83kg的体重，中等身材，前排空间绝对够用，正副驾驶电动座椅非常方便，后排中间地台较低，增加后排中间乘坐空间，后备箱本来就很大，如果后排座椅放倒的话，偶尔来个长东西也是非常方便的，中央扶手箱和前排的小储物盒也比较方便，空间确实够用，没啥

外 观：

迈锐宝XL外观我是非常喜欢，也是选择这款车最主要的原因，车子确实比较迈锐宝漂亮，而且运动感十足，就是和其他品牌的帕萨特，君威君越，蒙迪欧相比，迈锐宝XL外观也更符合我的审美观，至于是不是符合其他人的审美观，就看各自的喜好了。

内 饰：

迈锐宝XL内饰有黑色和棕色两种内饰，我的这款是黑色内饰，我还是觉得黑色内饰更耐脏一些，而且黑色内饰我爸开着也更庄重一些，比较好打理，至于雪佛兰中控塑料感比较重，这个我还是没那么在乎，毕竟车子也不贵，而且美系车内饰上确实也是那么重视，其他都挺好，就是中控屏幕比较小，换了也是舍得原厂的显示屏，而且我看其他换的虽然大了，但是也不太好看，还是建议雪佛兰在下一代新车上能把显示屏给换了吧，这样估计XL能买的刚

综 合：

我比较喜欢迈锐宝XL的外观，锐驰版的车性价比也比较高，空间也挺大的，动力上也可以，油耗比较低，年轻 时尚 也不缺乏美式风格，我看到XL的第一眼就觉得这车是我想要的。

保值不保值看你买车来干啥，喜欢就去买去开，管那么多干啥，而且保值这个东西如果不在意就是个屁。迈锐宝车不错，外观，空间都还可以，至少中规中矩。

迈锐宝的不保值啊，主要还是源于他的新车在一职的降价，当你的新车在不停的降价的时候，二手车自然会相应的，更会贬值非常多，比如说吧，一辆15款的迈锐宝新车落地十，700比如说一款2015款的1.5t的迈锐宝二手车的售价在2021年的今天大概在九万块钱左右，回收的价格会更低

当年的屌丝三宝，雪佛兰的迈锐宝索纳塔九和，起亚k，我这三个车，现在没有一个在保值率上能够占有优势的

即使迈锐宝的新车售价也比较便宜，但是现在大街上开迈锐宝的人，整体来看是越来越少

有些车型啊，改款是越来越火爆，但是对于雪佛兰这个品牌，很多车型改款都是一落千丈，比如说最早期的科鲁兹，曾经的一代经典改款之后，让这款车一下子变成了一颗小众车型

当然买迈锐宝的很多的用户还是看中了他中级车的定位以及紧凑型车的售价，尤其是在二手车的行业里面，还是有很多人愿意去选择迈锐宝的，毕竟你花个八九万才买一个45年车龄的中级车，这在日系车或者其他车型上是根本不可能做到的

迈锐宝这款车动力油耗空间，地盘质感都可以，唯一的短板是隔音差点，至于保值率其实和其他车差不多，因为终端优惠大，买美系，德系，法系，马自达千万要等优惠大着再买，不然会被宰[机智]