阿特兹刹车踏板响_车主投诉异响严重，阿特兹成了“阿特吱”？

汽车价格 2024年02月07日 00:35 79 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于阿特兹刹车踏板响_车主投诉异响严重，阿特兹成了“阿特吱”？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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1.阿特兹顿挫顿挫变速箱异响
2.车主投诉异响严重，阿特兹成了“阿特吱”？

阿特兹顿挫顿挫变速箱异响

你们有没有低速20到30码加油或蠕动的时候变速箱有疙瘩一声的还带有顿挫感你们有没有低速20到30码加油或蠕动的时候变速箱有疙瘩一声的还带有顿挫感有可能是半轴看了楼主发的贴子，我觉得你的车可以拿去报废了，各种问题哪个车论坛都说有这个低速顿挫的我的也有，就像手动车换挡一样，顿挫的很，但慢慢加油门会好些，基本感觉不出来。最主要的表现是踩刹车减速后再加速车子咯噔一下，顿挫明显，估计是变速箱齿轮间隙变大了必须有…… 没发现啊，什么情况自动变速箱在低速特别是转速低于1000的时候点油门和松油门多少都会有点，我开过不少车子，同一款车型有的明显点，有的不太明显，时间长了多少都会有点，包括手动变速箱都会有一样的，基本上都在2档换3档，AT差不多也在2和3之间检查变速箱啊我有和楼主一样的毛病，但我是从3万公里后才出现的，3万之前这个变速箱非常完美，任何顿挫都没~楼主你也只能凑合开了，这个毛病貌似目前没法解决，很多车友都是这样，就算换手动模式也没用，因为这个不是换挡引起的异响和顿挫。你的车也有吗？就是这样，这不是变速箱的问题，这是中国的路况问题，其实变速箱设计本身没有问题，但是设计师不可能考虑到每个国家的路况问题，就是堵车造成的，频繁的油压刚上来又要泄压，还没泄完呢又要加速，哎，恶心死，低速跟车顿挫确实大，而且有齿轮结合的声音！！！好复杂手动模式恩！低速顿挫是这样子的！现在的自动变速箱基本上都是有低速频繁换挡顿挫的问题，学会手动模式啊变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪音越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。变速器的滚动轴承发响通常是由于轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷引起的。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。在诊断变速器异响故障原因时，应当先区分异响发生的规律，根据情况进一步判断可能的故障原因和解决方法。如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。相应的处理措施为：汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。空挡时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆卸检查，必要时应重新调节或予以更换。发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。 @2019

车主投诉异响严重，阿特兹成了“阿特吱”？

可以调。任何汽车的行程踏板都是可以调整的，包括阿特兹也是一样。但是阿特兹刹车踏板行程的调整需要在专业维修技师的指导下进行，因为刹车踏板行程太短或太长都可能会影响车辆的制动效果和安全性。

在合资品牌B级车市场，马自达阿特兹的销量一直都不是很显眼，但它的风评却出奇的优秀，大家欣赏这款车的原因无外乎两点：一是颜值高，魂动设计很吸睛；二是操控好，人送外号“弯道小王子”。当然，作为一款日系中高端车型，阿特兹的品质也一直深得消费者的信赖，不过由于2020款车型的异响问题，阿特兹现在已经成了“阿特吱”！

最近有网友爆料，2020款阿特兹因为异响问题严重，正遭受车主的集体维权。车主们投诉反映，新车开回来不久就出现中控异响、A/B柱异响、天窗异响、后备箱异响等质量问题，并影响到了日常驾驶和乘坐。另外，一汽马自达厂家和4S店至今没有给出任何有效的解决方案，这让车主的维权情绪高涨。

据国内权威汽车质量投诉平台车质网数据显示，5月份阿特兹在该平台的投诉量为383起，连续多月成为投诉量最多的车型。从车主们的投诉情况来看，2020款阿特兹是投诉的重灾区，而主要问题就是各种类型的车身附件异响。由于异响问题目前还没有得到解决，关于阿特兹的投诉仍在激增，在车主们看来，异响已经成为2020款阿特兹的通病。

一位2020款阿特兹2.5L蓝天尊崇版车主表示：“新车在两三千公里的时候，副驾驶位置就出现了异响，中控还经常死机，近期接近五千公里的时候B柱疯狂异响，严重影响驾驶员注意力和影响驾驶安全。”

另一位2020款阿特兹2.5L蓝天运动版车主也表示：“车辆的A、B、C柱和后备箱都有异响，新车在五百公里左右就开始响，并且愈演愈烈，厂家一直说在找问题，至今没有答复，4S店存在恶意隐瞒的现象，买之前说小概率事件，他们卖出去的还没发现有，现在一交流，发现所有车的都有异响。”

异响问题在很多车型上都会存在，但一般都是随着车辆使用时间的增加而出现的，像一汽马自达阿特兹这样大规模爆发新车异响的情况，在汽车行业内实属罕见。此外，阿特兹出现异响的部位非常多，可谓是五花八门，这显然不是产品设计的缺陷，很有可能是装配工艺的问题。值得一提的是，海外版阿特兹并没有这么严重的质量问题，只有国产的2020款阿特兹才出现了各种异响，这说明一汽马自达的装配工艺确实还有待提升。

一汽马自达5月份的销量数据已经公布，阿特兹车型在5月份的销量为4021辆，1-5月份的累计销量仅14057辆。异响问题的爆发，很有可能会对阿特兹接下来的销量造成影响，同时也会损害马自达品牌在国内的形象，希望一汽马自达能够重视车主的投诉，及时解决异响问题。

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