重庆车展q3优惠_Q3轿跑也来了！今年的轿跑SUV市场太热闹了

大家好！今天让小编来大家介绍下关于重庆车展q3优惠_Q3轿跑也来了！今年的轿跑SUV市场太热闹了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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外观酷似小号“奥迪Q8”！国产奥迪Q3值不值得买？

对于当下年轻人买车来说，汽车品牌的价值往往是很多人购车时首先考虑的要素之一，豪华品牌的入门级SUV越来越成为"真香"的存在，各大厂家也不断加强入门级产品的实力。而30万预算、豪华品牌、SUV车型也成为不少朋友选车时的首要几个要求。

今天咖哥就给大家介绍一款在去年4月份上海车展上市的国产全新奥迪Q3，其售价区间为27.18-35.98万元，新车不管是外观还是内饰都给人焕然一新的感觉，那么，这款车目前产品实力如何？到底值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观内饰亮点：最新家族化设计，内饰科技感增强

奥迪于2013年国产了入门级产品奥迪Q3，亲民的价格以及丰富的配置使其在豪华品牌紧凑级SUV市场还是占有一席之地，而历时6年整，2019年奥迪Q3迎来了大改款，新车基于大众MQB平台打造，整体外观比上一代车型激进很多，无论是灯组还是车身，都更加棱角分明。（配图为：2019款?35?TFSI?时尚动感型）

前脸采用了最新家族式设计风格，形似缩小版的新款奥迪Q8，进气格栅变成了八边形，搭配造型犀利的前大灯组，整体造型相比上一代车型更为硬朗。LED大灯、大灯高度可调、自动大灯等顶配车型的功能在入门版车型为标配。

车身侧面线条也极具力量感，而与车身异色的轮眉和下包围也是致雅型和动感型比较大的一个区别，尺寸上长宽高分别为4481（4495）/1848/1584（1616）mm，轴距为2680mm，相较于老款尺寸上有了一定增幅。

尾部造型与老款车型区别不大，通过大量横向线条的运用让车尾更具层次感，此外，银色下护板和双边双出的装饰性排气尾口也让新款奥迪Q3尾部更加时尚运动。

如果说新款奥迪Q3外观变得更加运动了，那么内饰就是从成熟风变得时尚科技风，整体设计也更加年轻，并用上了奥迪最新的第二代虚拟座舱设计，全液晶仪表搭配8.8英寸的中控大屏（顶配版为10.1英寸），内饰用料也更显档次感。

全液晶仪表盘也作为了全系标配，这在同级别竞争对手还是很少见，大家要知道，有些车型只会在顶配车型上才配备。

三辐式多功能方向盘表面采用皮革包裹，粗细适中、握感出色，白色缝线和银色饰件的点缀让方向盘看起来更加时尚。

配置方面，配备了最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或Android?Auto，同时带有Wi-Fi热点功能。

中控屏幕下方为双温区自动空调，整个空调控制按键质感做工也是很不错的，并且内饰装饰条颜色可选，且座椅缝线都可选择红色的版本，座椅也使用了部分翻毛皮，以突出运动感。

前排座椅包裹性和舒适性都有着不错的表现，且主/副驾驶座都支持8向电动调节和4向腰部支撑调节，后排座椅用料和内部填充与前排座椅相同，并且两侧座垫很长，对腿部的承托很好，乘坐舒适度得到了一定的保障。

新款奥迪Q3虽然轴距上不占太大优势，但内部空间跟老款车型比还是有大幅度的提升，对于咖哥175cm的身高，在前排调整好座椅后，头部能有1拳的空间，后排的头部空间也还有4指，腿部还能有1拳4指的空间，可以说还是比较宽裕。

行李厢空间表现不错，后排座椅支持按比例放倒，能够扩展出一个不错的平面空间，标准状态下行李厢容积为450L。此外，行李厢底板支持高低两级可调节，实用性进一步增强。

动力及驾驶感受表现如何？

动力方面，新款奥迪Q3提供了2.0T（分高低功率版）和1.4T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为162kW（220Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为350N·m和320N·m，而1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，均匹配为7速双离合变速箱，顶配与次顶配车型还配备了quattro四驱系统。

在驾驶操控感受方面，这两套动力组合已经在大众集团的多款车型上使用，平顺性与可靠性不用担心。咖哥重点说下40?TFSI低功率版本的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱的车型具体表现，作为一款紧凑级家用SUV的定位，动力调教整体表现很温柔，如果变速箱不拨到S挡，油门踩到一半时它才会给你更多的动力，动力表现的并不暴躁，油门不是很敏感。

底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，整个底盘质感也要比上一代更有高级感，底盘回馈更快，悬挂弹跳更加利索，过颠簸时候，反馈还是那么的紧绷，整体还是属于舒适的调教。此外，转向方向盘转向操控也很灵敏、轻盈，其次在隔音方面，同样也表现不错，但胎噪稍微会明显一些。

咖哥点评

新款奥迪Q3，除了行驶品质保持了原来的风格外，咖哥觉得其大幅度更新的外观和内饰还是给人一种很新鲜的感受，更时尚年轻，实用性也大幅度提升，即使是入门版车型配置也很丰富，像LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘的配备也让入门版和高配车型之间的视觉差异进一步缩小，而目前渠道优惠力度也比较大，如果你预算有限，选择入门版35?TFSI?进取致雅型，咖哥觉得对于一般家用来说也足够用！当然如果你要上四驱的话选择2.0T时尚动感型就可以了，不过售价也要超过30万以上了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3轿跑也来了！今年的轿跑SUV市场太热闹了

当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：

“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”

“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”

“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”

我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。

但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！

而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！

奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发

实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。

我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。

那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。

似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。

北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。

而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！

更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。

最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。

在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。

▲假quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了

我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。

时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。

天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？

我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。

轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。

但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。

我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。

同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。

宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。

奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。

沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。

XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。

从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。

明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？

算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。

几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受

新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。

内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。

另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。

乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。

Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。

动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。

特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。

这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。

目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。

在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。

另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。

开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！

当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。

对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。

▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山

而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。

不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。

最后：

总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。

买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。

说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。

文/图｜邓熙程

图｜邓熙程?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

粤港澳大湾区车展新车汇总，两厢思域、探岳X、新GLA领衔亮相

随着年轻消费群体的崛起，入门级豪车领域可谓是越来越受欢迎，尤其BBA更是成为了大家的首选品牌，其中，宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA就是各自旗下极具代表性的车型。

去年奥迪Q3迎来了换代，犹记得上一代的奥迪Q3自从国产之后，在国内市场就几乎是没有敌手，但是目前在入门级豪车领域，最吃香的还是宝马X1。今年1月份，宝马X1的销量就达到了8000辆，奥迪Q3则是要落后些许，月销7000辆。

其实从本身竞争实力上来讲，去年换代的Q3相比起上一代车型来说还是进步了很多。它打破了以往沉闷中庸的形象，变得鲜活起来，更为运动、激进，更厉害的是在目前，Q3的最高优惠已经达到了5万左右，性价比是极高的，但无奈整体还是被宝马X1所压制。

不过现在，奥迪Q3即将迎来一个新的契机，或许可以扭转战局。

一汽-大众奥迪国产Q3?Sportback将被命名为奥迪Q3轿跑，新车将由天津华北基地工厂进行生产，原计划于今年4月底北京车展期间上市。虽然目前北京车展确认将延期举办，但这似乎没有让奥迪改变原有的上市计划。由于疫情的原因，奥迪Q3轿跑或许会在4月份采用云上市的方式上市。

奥迪Q3轿跑基本信息

奥迪Q3轿跑定位于紧凑型轿跑SUV，从之前曝光的申报图来看，新车将完全延续海外版的设计。其前脸设计与奥迪Q3如出一辙，高配车型还将配备有矩阵式LED大灯，此外标志性的八边形大嘴格栅采用蜂窝网状设计，搭配S-line运动套装的前包围，看起来时尚气息浓郁。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。最值得注意的还是新车的尾部，低矮而倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态。尾灯组和后包围采用全新设计，造型也更加偏向运动风格。

此外我们也注意到，奥迪Q3轿跑未来将提供奥迪黑色高亮选装包，使得新车拥有黑色风格的格栅、车顶行李架、反光镜外壳、前后包围、侧窗装饰线等，视觉效果更加具有攻击力。

内饰配置上，根据最新信息，新车将配备有新一代奥迪MIB信息娱乐和智能互联系统，提供4G网络服务，并且标配全液晶仪表盘和带触控反馈的中控显示屏，高配车型还将配备有360度影像系统。此外新车还将进一步强化驾驶辅助系统，并配备5种驾驶模式选择。

奥迪Q3轿跑目前仅申报了一款搭载型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力（45TFSI），未来不排除新车还将推出低功率2.0T车型，最大功率186马力（40TFSI）。传动方面，参考现款Q3车型，其未来或将配备7速双离合变速箱，并且提供quattro四驱系统。

点评：整体来说，国产Q3轿跑相比现款Q3的变化不算很大，但是所谓颜值即正义，它在外观上确实是更为年轻、运动，无疑会吸引到更多的年轻用户。而对于奥迪整个品牌来说，新车的到来不仅仅是为了顺应市场的需求所做出的决定，也丰富了其产品线，对扩大市场占有率是很有利的，相信新车上市之后对销量也会有很大的提升。

最后就是消费者最看重的价格方面，咱们可以参考现款Q3的售价区间27.18-35.98万元，预计Q3轿跑的起售价为28万元左右。稍稍的有点高，但是依照奥迪在市场中可以做出的让步，相信后期的优惠肯定是会安排上的，期待新车的到来。

平价自主轿跑SUV推荐

如果消费水准还够不上Q3轿跑，但又实在对轿跑SUV心痒难耐，咱们还有自主品牌的产品可以期待，尤其是下面这两款。

广汽传祺GS4?Coupe：

广汽乘用车虽然产品体系已经比较完备，但真正扮演“销量担当”角色的仍是GS?4，因此，广汽传祺将在今年推出GS?4的轿跑版——GS?4?Coupe,近一步扩充产品的丰富度。

GS4?Coupe车型并没有完全照搬GS4，与凌云翼3.0设计语言有所不同该车前格栅采用了上下分层式设计，格栅内部为类似盔甲的形状让人印象深刻。动力方面，GS4?Coupe搭载与全新GS4相同的1.5TGDI发动机，匹配6速手动及6速手自一体变速箱。关于新车的更多消息，我们还将持续关注。

领克05：

吉利汽车开年后的两款重磅级SUV新品，一款是吉利icon，另一款就是来自领克品牌的轿跑SUV----领克05。

你可以清楚地辨认出它就是一台领克车，但是呈现出来的激进感与战斗感，却要比家族中任何一位“哥哥”都更有气场。而实际上，它也只是将日间行车灯稍有拉伸，内部新增了两块横向LED模块，分体式中网采用了全新的“都市经纬格栅”设计，前包围与下格栅低趴的造型相契合。

另外，作为领克CMA架构下的巅峰之作，领克05的顶配车型将搭载21项智能安全驾驶辅助系统，堪称市面能达到的自动驾驶水平最高级，实现L2+级别。且动力方面是最大功率为254Ps、峰值扭矩350N·m的沃尔沃Drive-E系列2.0TD高性能发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，零百加速表现非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年4月份开始，随着疫情的稳定和政策的支持，国内车市开始逐步回暖，消费者的报复性消费一直在持续，相信6月中旬的重庆车展已经让广大车迷一饱眼福了，不过重头戏还在后头。

6月20日，粤港澳大湾区车展正式开幕，一大波蓄势已久的重磅新车，终于在此迎来了首发亮相或者预售上市。不过车展车型众多，让人眼花缭乱，那么今天轱辘哥就为大家汇总了多款关注度较高的合资和豪华品牌车型，下面一起来看看吧。

东风本田思域两厢版

亮相形式：概念车首发

上市时间：7月份

早在去年，有关国产思域两厢版的消息就在网上流传着，牵动着无数本田车迷的心。直到今年，随着本田产品规划和申报信息曝光，思域两厢版的国产终于得到了证实。

东风本田此次车展上亮相的是思域HATCHBACK原型车，并非量产版车型，不过按照本田的惯例，最终量产的思域两厢版也将会高度还原这款原型车的造型设计。新车将于今年7月份正式上市。

动力上，思域两厢版将继续搭载?1.5T?发动机，最大功率?130kW，峰值扭矩220N·m，传动系统匹配6MT或CVT变速箱。

在国内市场，思域两厢版的直接竞争对手将会是高尔夫和福克斯两厢，同时也将面对自家兄弟全新飞度的阻击。但恰巧的是，全新飞度的设计和定位明显更偏向家用，面向更广阔的市场，同时也更好地区分开其与思域两厢版的受众。

一汽-大众探岳X

亮相形式：首发并预售

上市时间：7月17日

近年来，国内市场流行起轿跑SUV，尤其是自主品牌，长城、长安、吉利等率先推出自家的轿跑SUV车型，随后领克、传祺等也都跟了上来。合资阵营中，大众率先推出了旗下首款轿跑SUV途昂X，而在此次车展上，一汽-大众正式推出了探岳X，并开启预售，预售价为23.6-29.6万元。新车预计将会在7月17日正式上市。

从产品来看，探岳X的轿跑线条明显更加动感，更符合年轻消费者的审美。同时也拥有成熟可靠的动力系统，背后更是探岳车型在市场中获得的高度认可，以及大众的强大品牌影响力。

从探岳X的价位来看，其主要竞争对象将会是领克05，尺寸上探岳X拥有更长且更高的车身。动力上，探岳X全系搭载2.0T涡轮增压发动机（分高低两种调校），最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N·m、320N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，380TSI高配车型部分车型配备四驱系统。

北京现代第十代索纳塔

亮相形式：开启预售

上市时间：7月22日

本次车展上，北京现代宣布第十代索纳塔开启预售，预售价为16.48万-20.58万元。新车将于7月22日正式上市。

索纳塔是北京现代旗下的一款中型轿车，而它面对的正是国内竞争最为激烈的细分市场，仅仅是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、亚洲龙五款车，就占领了近60%以上的市场份额。面对市场，第十代索纳塔带来的是极强的竞争力。

新车拥有更低的售价，造型上也非常能吸引到年轻消费者。另外新车的车身尺寸、动力参数也都达到了同级领先水平。最大的短板或许在于品牌竞争力的欠缺上，不过第十代索纳塔具备扎实的合资品质以及超高的性价比，对于许多不太在意品牌的消费者来讲还是也是个极好的选择。

北京奔驰全新一代GLA

亮相形式：国内首发

上市时间：8月份

在2020粤港澳大湾区车展上，全新一代奔驰GLA终于迎来了国内首秀，新车预计将于今年8月正式上市。新车相比上一代车型有了很大的变化，不仅采用了最新家族设计理念，而且整提车身造型也一改了此前的跨界风格。

此外，新车的轴距也进行了大幅提升，后排空间相比现款车型要更加充裕。值得一提的是，其轴距数据已领先于同级别的奥迪Q3、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等车型。

全新GLA将提供1.3T高/低功率发动机，燃油经济性出色，但动力性上有所削弱。不过，参考老对手宝马X2和奥迪Q3轿跑都推出了2.0T发动机版本，全新GLA预计也有望推出2.0T动力车型。

新一代AMG?A?35两厢版

亮相形式：全国首发

国内售价：39.98-42.98万元

奔驰展台中同样迎来全国首秀的还有新一代梅赛德斯-AMG?A?35?4MATIC两厢版。新车以进口渠道进入中国，此前已公布中国市场的售价，为39.98-42.98万元。值得注意的是，新车的起售价和国产三厢版的AMG?A35L一模一样，这意味着，新车会是最便宜的进口奔驰AMG。

作为新一代梅赛德斯-奔驰A级的性能版，新一代梅赛德斯-AMG?A?35?4MATIC两厢版在现款A级的基础上增加了全新的运动包围套件，前铲包围处更具视觉冲击感。配备18英寸的密辐轮圈、前四活塞制动卡钳和打孔制动盘，整体性能感爆炸。

新车搭载的是全新的2.0T发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率达到306马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，新车将匹配AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7G双离合变速器，配备AMGPerformance?4MATIC四驱系统，零百加速时间仅为4.7秒。

全新保时捷911?Targa

亮相形式：全国首发

国内预售价：149.90-169.50万元

保时捷911是许多人心中的DreamCar，但如果让你说出它的全部车型，相信很多人都说不全。因为保时捷911有着保时捷家族中最复杂的车型，Carrera、Turbo、TurboS、GT、Targa，根据每个系列又有普通、运动、四驱等不同动力和驱动组合车型。

最近，保时捷发布了全新911?Targa?4/4S系列，并于此次车站上迎来国内首秀，国内预售价区间为149.90-169.50万元。

911?Targa系列的亮点是配备全新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内轻松实现开合，这也是继硬顶和敞篷之后的第三种车身形式，结合了两个领域的乐趣。

全新911?Targa采用了与全新911Carrera相同的动力，搭载3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机。

其中，911?Targa?4的最大马力385匹，最大扭矩450牛米，实现4.2秒破百。911Targa?4S的最大马力450匹，最大扭矩530牛米，结合SportChrono组从0至100km/h仅需3.6秒，比前代车型缩短了0.4秒。

作为今年的首场大型国际车展，粤港澳大湾区车展看点十足，尤其是合资和豪华品牌阵营，不仅有多款热销车型迎来了全新换代或改款，还有全新车型也安排上了，比如本田思域两厢版和探岳X等，等候多时的车迷们一定不要错过咯！

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