西安新铭洋丰田车型优惠_丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！

汽车价格 2024年02月06日 21:59 106 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于西安新铭洋丰田车型优惠_丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！

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在后台有一位朋友让我帮忙介绍一下丰田的?威兰达车型，问下优惠。丰田威兰达车型其实和丰田RAV4荣放车型有着比较多的相似之处，但RAV4荣放的外观更加的激进，而丰田的威兰达外观设计相对来说要平淡一些，比较符合中庸之道，所以也是受很多小伙伴们追捧的。

威兰达车型推出至今，销量还是相当不错的。今年的9月份，10月份销量分别为9841辆和9803辆，月销几乎在1万左右。这样的销量是建立在几乎没有优惠的基础上的，这就很难得了。

今天我们进店实际体验了这款威兰达车型，并且了解到了实际优惠，和大家分享一下。

首先，威兰达的厂家指导价17.18万元到24.18万元。

我们从常州丰田经销商处了解到，目前这款车型的优惠幅度比较少，仅仅在1000/2000元左右。

威兰达的外观设计其实不必多介绍，是非常具有高颜值的，毕竟它也是来自丰田最新TNGA架构下的产品。

前脸使用了细长的LED大灯，看起来确实比较时尚，它的前进气中网采用了蜂窝造型的熏黑设计，运动天赋还是较为出色的。

威兰达的侧面和RAV4荣放有着本质上的区别，威兰达看起来是比较中庸的，侧身线条也是非常的大气，但并不极端。威兰达采用的是由下往上的倾斜腰线设计，增加了运动感。在车尾部分使用了小悬浮的设计，颜值较高。

车型的尾侧，威兰达车尾的镀铬饰条连接了两侧的尾灯，设计非常的出色。这根长亮的镀铬饰条包裹了两侧的尾灯，一直延续灯组的内部，浑然一体。

内饰设计部分，威兰达的内饰设计，你能看得到浓浓的丰田元素，其中它的10.1英寸的屏幕采用的悬浮设计，整个内饰的设计非常的工整。威兰达的副驾驶位置上的银色线条平直有力，而且层次感区分的较好。

我们再来看一下威兰达的实际车身数据部分，长宽高分别为：4665*1855*1680mm，轴距是2690mm，它的定义是一辆紧凑型的SUV，整备质量达到了1.6吨，所以高速开起来舒适，而稳定。

坐起来舒适，乘坐也要安全。威兰达的安全配置是相当高的，甚至可以说是这款车型绝对的亮点，它全系配备了六个安全气囊，除了入门级车型以外都配备了主动刹车系统，交通道路识别系统等等，主动安全一应俱全。

当然啦，安全不仅仅体现在主动安全配置上，这款车型还配备了智能防夹电动感应尾门，多功能流媒体后视镜，360°全景影像，胎压检测系统等等一系列关乎安全的配置，使得威兰达在驾驶过程中，倒车过程中都能得到全方位的保护。

威兰达除了上述安全配置以外，最让人称赞的还是它的底盘设计。威兰达配备了四轮独立悬架系统，高配置车型上面配备了四驱系统。我们都知道四驱具有超强的抓地力，特别在一些下雨下雪天，或者一些泥泞的路面，总之，两驱车不敢去的地方，四驱车更加的从容。

尽管威兰达的价格并不是特别的高，但是它拥有三种四驱系统，这在同价位中绝对是罕见的。其中包含了DCT智能四驱系统，DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统，这不但能够很好的应付一些极端的路况，而且更可以给驾驶员稳健操控的信心。因为多样化的四驱毫无疑问，可以最大程度的避免推头或者甩尾，使得车身的姿态保持的较为稳定，舒适性较高，安全系数也非常的出众。

再来看一下这款威兰达的动力部分，全新威兰达采用的是2.0L以及2.5L双擎版本，所以大家可以根据自己的价格预算来选择对应的车型。其中2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩209N·m，而2.5L自然吸气发动机最大功率178马力，峰值扭矩221N·m，与之匹配的电机总功率为88千瓦，电动机总扭矩为202N·m。

看一下威兰达的变速箱部分，与2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT的无级变速箱；而与双擎版本匹配的是E-CVT的无级变速箱。威兰达的油耗真的是非常的低，双擎版本的百公里油耗只有4.6升，考虑到威兰达油箱拥有55L的容积，威兰达一箱油可以奔袭1200km，当然了，这里只是理论上的。但在实际使用过程中，双擎版本的威兰达确实比较的省油的，这一点是事实。

总的来说，这款威兰达各方面的性能其实是都是比较均衡的，而且它的中庸之道的外观更是吸引了众多消费者，它的高安全性令人印象深刻。但你要说缺点，还是优惠太少了，你觉得呢？

如果你也喜欢这款SUV，欢迎咨询常州各丰田经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！

青海车友分享?卡罗拉双擎精英版降1万4?看来丰田积极应对车市低迷了随着TNGA架构系列产品导入，丰田旗下多款车型深受不明真相的围观群众热捧，加之中保研碰撞测试中，TNGA各车型成绩都不多，更像是一条强有力的硬广，将丰田旗下车型推向了一个新的高潮。

日前探店京城丰田经销店，卡罗拉双擎优惠幅度仅在5000元左右，这个优惠力度实在没啥意思，不过这就是产品力的硬气所在，即便遭受“机油增多”舆论困扰，但丰田旗下车型并未出现跳楼价甩的现象。

今日中午车友群聊天，青海车友祭出了一张报价单，卡罗拉双擎精英版，指导价14.38万元，开票价低至13.08万元，其中优惠包括1.1万元现金优惠，2000块购物券，细目见下图：

要知道笔者购买的2016款双擎卡罗拉精英版当初可是将近十五万元，最后实际开票价十三万七千八，购买后半年左右，优惠幅度又多降了5000左右……让人唏嘘不已，但居然这不是终点，在青海车友采用了各种方法议价后，又拿到了这样一张报价单，见下图：

这位青海车友订车的最终开票价落在了12.98万元，实际优惠力度高达1.4万元，和前段时间京城一丰经销店的优惠力度相比，青海丰田车友真的很幸福了。

接下来我们简单了解下丰田卡罗拉双擎精英版的一些基础信息，车长4635mm，车宽1780mm，车高1455mm，轴距2700mm，就车身尺寸而言，唯一让人不爽的就是车宽了，要知道该级别很多车型车宽已经达到了1850mm的级别，车内横向宽适表现更好，不过作为丰田车型来说，您就得容忍这些不足。

关于卡罗拉搭载的两款动力系统，笔者也更推崇双擎版本，这一代卡罗拉双擎搭载了型号为8ZR-FXE的直列四缸阿特金森循环发动机，排量1.8L，燃油发动机最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm，发动机压缩比10.0:1，燃油供给形式为SFI燃油分层喷射，作为这个排量的自吸发动机来说，其输出参数很弱，但有电机的加持，其实际城区内加速表现还算不错，消费者最关注的是其官方综合工况油耗数据为4.1L/100km，并且确实有车友跑平官方数据的案例。

如此之高的燃油经济性却成了有些车友认为不值得购买的重要原因，他们认为双擎和燃油版本的油耗差异赚不回车辆差价差异。

对于这部分车友，笔者只想说：请各位首先不要忽视电机+动力电池本身价值，另外，卡罗拉D-4T旗舰版指导价14.58万元，卡罗拉双擎精英版指导价14.38万元，谢谢。

关于卡罗拉双擎，其核心价值是油电混联，其电机采用了永磁同步电机，峰值功率53kW，峰值扭矩163Nm，混动系统综合输出最大功率为90kW。

电机的好处是不管转速高低，瞬时就能实现峰值输出，所以其低中速加速表现还是相当不错的。也经常有车友问卡罗拉双擎高速加速表现如何？这一点其实不用太担心，毕竟国内高速公路上限才120km/h，卡罗拉双擎版本能轻松应付这个速度区间，车速再高……不建议车友们违法行车哦。

卡罗拉的动力电池采用了金属氢化物镍氢电池，稳定性不错，其实自普锐斯入市以来，鲜见电池保修更换案例，其实车友们没有必要担心动力电池。

至于进水导致的动力电池+动力分配单元损坏，一句话，上齐保险吧，进水谁也没辙。

TNGA架构下的卡罗拉双擎精英加持了麦弗逊式独立前悬+双叉臂式独立后悬，这一点安抚了部分顾虑扭力梁驾控表现不好的车友，本身也就一个买菜车，强调操控，其实有点难为这辆车了。

关于车身防护安全，本来丰田GOA安全车身在防护方面的表现就值得称道，加持了TNGA架构光环的最新一代卡罗拉双擎在这方面更不必担心了。

不过行车安全还是要放在驾驶员手中，一个优秀的驾驶员，对于保证行车安全来说，远比一堆主被动安全配置更管用。

文末吐槽下丰田广宣部门，即便是摆拍也要稍微讲究点，看上图咱们这位救援师傅握**姐那手握的那个紧，当真以为我们维修师傅不知道基本的社交礼仪么……哈哈。

综合点评：

即便受“机油增多”舆论困扰，笔者仍然认为卡罗拉双擎是该价位、级别区间值得推荐的一款家轿，因为省油只是其优点之一，更好的驾控表现，更好的稳定和耐久性等优点都是值得推荐的理由。

以笔者双擎卡罗拉为例，目前使用3年出头，行驶里程超过10万公里，除了保修过一次刹车总泵外，其余没添过任何麻烦。

在车辆维修养护方面，例如10万公里更换一次火花塞，8万公里更换一次E-CVT变速箱油，迄今为止都没换过前后制动片，没有外部皮带类辅件，从来没有遭遇过机油增多、或者乳化困扰……相当省心了，难道这不是选家用车最重要的决策因素么？

或受车市低迷困扰，卡罗拉双擎在青海地区出现了超过万元的优惠力度，这可能是拉开了降价促销的帷幕，打算买车的车友持币待购做好准备吧。

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起丰田，很多人想到的就是日系车中又一个国民级的汽车品牌，丰田的品牌力还是非常强劲的，不管是在轿车上，还是在SUV上，不论是在低端一点的车型上还是在高端的车型上，丰田旗下都有着很多具有竞争力的品牌。但提到丰田旗下的豪车品牌，大家首先想到的似乎就是雷克萨斯，但其实长期以来，丰田的本品牌中，也有一款称得上是“豪车”规格的车一直没有被大家广泛的关注到，那就是皇冠。

其实皇冠当年的定位是中大型豪华车型，在十几年前的2005年，皇冠车第一次见十二代皇冠引入国内的时候，在国内激起的反响可谓是盛况空前，根据当时买了皇冠车的车主表示，皇冠是二代的品质相当有保障，开了很多年，连一粒微小的零件都没有出过差错。也难怪这款车会在当时的国内市场掀起轩然大波。

2009年的时候，皇冠13代来到国内市场面见消费者，这次皇冠十三代最为惊喜的部分就是引入了V8的车型，这款车型的配置是4.3L，价格更是达到豪横的79.95-89.95万，这个价位都已经可以叫板到奥迪A8和奔驰S了。尽管这款车在引入上比较的大胆，很多的厂家也只是想试一下水，结果也并不能够延续之前皇冠十二代的辉煌，不过月销量依旧有2-4千辆的样子。

而2015年来到国内市场的皇冠十四代，配备上了新的2.0T的动力，而这次的皇冠也没有在价格上延续之前皇冠十三代的高价位，而是下调到了27.98万，这款车的销量依旧延续了皇冠车的本色，卖得还算不错。

纵观皇冠在国内市场上整整十年以来的发展历程，可以看到这款车一直以来都很受国内消费者的欢迎。15年里经历了三代车的皇冠，总共生产了48万多辆，每年平均生产3.2万，这样的成绩不能说不好，很多中年以上的群体甚至对于皇冠已经产生了一定的情结。

但是现如今，皇冠已经处于一种停产在售的状态了，相当于说是市面上的皇冠车已经是卖出一台就少一台了。而且皇冠车现在都有着不小的打折折扣，我们今天要说的这款2018款2.0T先锋版，就已经从原价25.08万跌到了23万，这么做真的已经基本不怎么赚钱了，完全就是为了清理库存。

如今，皇冠已经处于停产在售状态，已经是卖一台少一台了，根据我们了解，它目前已有不小的优惠力度（相对其它丰田车型而言），以入门款2018款?2.0T?先锋版为例，原价25.08万，现已跌到23万左右，车商直言，这款车目前真没什么利润了，主要是为了清理库存，毕竟厂家不再生产了。

今天我们就来看看这款降价到23万的昔日豪车值不值得买呢？首先从外观上来看，这一代的皇冠车一改之前的皇冠车较为老成稳重的形象，加入了许多活力时尚的元素，使得整个车体看起来更加地动感，进气格栅的面积非常的大，给人一种大气磅礴器宇轩昂的感觉，在车的尺寸上，车长是5020mm，车宽是1805mm，属于中大型车的皇冠在车身尺寸上自然是具有一定的优势，但是车宽上还是不能算是太有空间，以及2925mm的轴距也不算是非常的宽敞。

在动力和配置上来说，皇冠入门版在被动行人保护、无钥匙启动、5+7尺寸中控屏、LED大灯上都算是比较齐全，配置上相对于现在的车型来说并不算有很大的优势，但是次低配版在配置上就表现的好了很多。但是在价格上可能也要贵将近3W。皇冠全系在动力系统上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到173kW，最大扭矩可以达到350nm。总体上来看作为昔日热门的豪车皇冠在产品力上还是很有竞争实力的。

但是需要注意一点那就是皇冠全系车都是国五标准的车，很多地方都已经开始实行国六标准，因此大家在选购的时候还是应该多加参考。

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