苏州刹车改装保养跑_我们改装汽车刹车系统,到底是为了什么?
大家好!今天让小编来大家介绍下关于苏州刹车改装保养跑_我们改装汽车刹车系统,到底是为了什么?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.汽车刹车可以改装吗?怎样改装呢?2.我们改装汽车刹车系统,到底是为了什么?
汽车刹车可以改装吗?怎样改装呢?
改装刹车系统是可以的,但注意一定选用正规的改装产品,保证可以获得足够的制动力,这样既能通过检测,也能保证自己与周围行人的出行安全。
刹车卡钳也可以由原来的单边单活塞改装为对向四活塞,这种多活塞的配置,可以使刹车时,卡钳所产生的压力能够更均衡分布于左右两边的刹车片上,这种刹车系统配置能够承受800度以上的高温,使刹车时所产生的热衰竭现象几乎不存在。
因为碟盘采用了通风划线的辅助散热设计,碟盘的材质也采用了合金钢或者是钨钢并加以特殊处理,硬度较高,抗热性也较强。
与刹车碟盘相应的,在汽车改装时强化刹车套件所使用的刹车油管,也最好更换成抗高温膨胀的金属油管,因为原厂的刹车油管均采用橡胶加金属网材质,刹车时所产生的高温会使油管膨胀,进而抵消了部份刹车的加压力道,所以更换金属材质的油管也很必要。
至于刹车卡钳的材质通常大都采用铸钢材质,虽然安全可靠,但其缺点就是重量极重。所以目前高档的刹车卡钳都采用安全性相同、重量却轻数倍的铝合金锻造材质,使刹车卡钳轻量化。
一般车检关于制动系统的检测分为三部分
第一部分为前轮刹车。
第二部分为后轮刹车。
第三部为手刹测试,而四驱车则有专门的四驱测试板!而关于刹车的检测并不包含样式,只看刹车的实际制动力是否能够达标,制动力达标即可通过检测(有点类似大灯的检测,只查流明度),而一般这种后改装的活塞式的制动力(只要不是杂牌子)远比原厂刹车的制动力要大的多,所以制动力方面是绝对达标的!
我们改装汽车刹车系统,到底是为了什么?
我的也是福克斯,08年买的。
苏州有2个集中区域改装的,一个是312国道的汽配城,一个是长江路最南面的江南汽配城。
不过这两个区域感觉东西不怎么样,假货比较多。
最近认识一个,在新区马云路的“福运汽修”,老板是4S店跑路出来的,专做福克斯。山东人,为人爽快。可以去看看。我的恶魔眼买车的时候在汽配城改的,2000RMB,看着漂亮,不亮。效果很差,那个老板帮我调整了2个多小时,没收钱,呼呼~
他的东西价格厚道,我现在维修保养都在这做,推荐一下。
要说车上什么部件最贵,还真不好说,但要说车上什么东西最重要?那一定是刹车系统!原厂买菜车上的单活塞浮动卡钳看腻了吧?刚刚结束的苏州GT?show改装车展上,琳琅满目的各种刹车卡钳、刹车盘,绝对的视觉盛宴。来看看有哪些比较特别的刹车卡钳和刹车盘呢?
一般我们见到的刹车盘都是圆形的对吧?难道还有方的不成?
别着急,还真有不是圆形的刹车盘,比如这个。这种刹车盘叫做"梅花盘"。它的边缘不是光滑的圆形,而是锯齿状。这种刹车盘最早其实是为了清除刹车盘上沾染的泥巴,是专业越野赛车或者拉力赛车上使用的一种刹车盘。而现在,这种形状的刹车盘成为了奥迪高性能RS旗下车系的标配,诚然噱头大于实际,不过也成了RS车系的一个与众不同的特点。
说到刹车系统,最大的敌人是什么?绝对是热量。刹车的工作原理就是通过刹车皮和刹车盘的摩擦,将机械能转化成热能从而使车辆减速。但是当热量快速聚集时,刹车盘和刹车皮表面会因为高温发生分子结构的改变,减少了摩擦力,从而导致制动力下降。
尤其是对刹车系统工作要求更高的性能车和超跑们,升级刹车系统就成了当务之急。那么如何对抗热衰减呢?一般采用两种方法,一是增强散热,比如给通风盘、或者散热风道;另一种是提高材料的耐热性,比如碳陶瓷刹车盘。
碳陶瓷刹车盘这几年逐渐被人们所熟知,这种刹车盘是在1700度的高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。这种材料的刹车盘最大的优点在于它能有效的对抗热衰减,同时它的重量不到普通铸铁盘的一半,大幅度减轻了簧下质量。提升了整车的操控。要说缺点嘛,就是一套刹车可能比你的车还要贵。
除了碳陶瓷以外,还有一种将碳化钨覆盖到碟盘表面,因而能够产生非常高的强度与耐久度表现的制造工艺。其制动效果几乎与碳陶瓷刹车系统没有差别,并具有相同的耐热性,可是成本却只有碳陶瓷的三分之一,并且不需要使用高磨损的赛车级刹车皮,刹车粉尘少之外,大雨过后也从来不会生锈。
更强力的刹车系统能够让你在弯道里更晚的刹车,而良好的散热和抗热衰退性能能让你更有信心,不会在赛道里因为刹车失效而发生事故。
作为汽车上功率最高的部件,刹车至始至终扮演着至关重要的角色。
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