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常州雷凌双擎优惠政策_雷凌双擎可以上绿牌吗

汽车价格 2024年01月29日 00:52 90 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于常州雷凌双擎优惠政策_雷凌双擎可以上绿牌吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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常州雷凌双擎优惠政策_雷凌双擎可以上绿牌吗

1.亮点十足！全新雷凌智能电混双擎重磅上市
2.雷凌双擎可以上绿牌吗
3.丰田省油小霸王！2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版降1万

亮点十足！全新雷凌智能电混双擎重磅上市

当前，中国车市正处于百年未有之大变局。自3月份以来，中国车市异常“热闹”，已有至少30个汽车品牌参与“价格战”，汽车产业转型期必然面临激烈的竞争阶段，降价成为车企强化竞争的手段，但也有部分品牌采用其他方式给到用户优惠，例如广汽丰田，将高价值、高性价比的产品以更实惠价格给到用户。

电动化、智能化、网联化和数字化正重塑汽车产业形态和格局。对于众多传统汽车制造商而言，想要在时代变化中站稳住脚实现快速发展，必须紧跟步伐，积极创新，加速转型。

2022年广州车展期间，广汽丰田举行双擎品牌焕新技术发布会，发布第五代THS混动技术，新技术将为品牌旗下电混车型带来更出色的经济性、动力性以及NVH表现。与此同时，科技发布会还将展示品牌在智能驾驶、智能座舱、智能互联方面的技术革新。

2023年3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为11.38-14.88万元。作为第五代智能电混双擎首款车型，全新雷凌围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联三大智能化技术大升级，肩负百万时代量销和打响智能电混第一枪的使命。

当下电混车市场百家争鸣，比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神Hi·X等新技术遍地开花，丰田引以为傲的THS混动技术备受挑战，而如今这一技术即将迎来新变革，此次上市的全新雷凌将成为国内首款搭载第五代智能电混双擎技术的车型。

相比于第四代THS技术，全新雷凌搭载的第五代智能电混双擎在保持卓越燃油效率的同时，通过动力输出智能化控制，实现了全速域强劲的电动化加速感。在0-60KM起步时，具备强劲的纯电加速感，而且通过维持车速上升时的驱动力，初段加速过后依然保持相同的加速度，实现加速感的延伸。与此同时，电池由镍氢电池更换为锂电池，动力输出提升8%，在车辆加速时，动力电池输出更多额外电能至电动机，使发动机和电动机更强劲，让加速性能更出色。另外，车辆以EV纯电模式驾驶或者怠速时，发动机停止工作，车内是非常安静的，完全媲美电动车。

简单来说，第五代智能电混双擎在丰田的调校下实现“最优化”，使得全新雷凌无论在何种加速区间，都能爆发出更强悍、更直接、更线性、更持久的电驱加速。在提升性能的同时，搭载第五代智能电混双擎的雷凌也十分节能，WLTC综合工况油耗仅为4.07L/100km，折算下来一公里才3毛钱。

除了经济性外，如今消费者选购汽车尤为关注智能化，而与第五代智能电混双擎同步而来的，还有T-PILOT智能驾驶、智能座舱及智能互联三大智能技术。

T-PILOT系基于200亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，除了保持原有的车道保持、动态巡航、偏离预警等功能之外，其预碰撞系统（PCS）可对应场景从2个升级到9个。

不仅如此，新一代还新增了3个功能：若遇见大雾、雨天等迷乱视线的天气，PDA预判式主动驾驶辅助系统可远距离对行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作。当突然监测到你因疲劳或生病等原因失去驾驶能力时，EDSS紧急驾驶停止系统能自动进行减速直至车道内停车，并主动打开双闪等待救援。在陌生的城市与路况下，RSA道路标识识别辅助系统可以帮你识别交通标识，避免违章。这些目前市面上罕见的安全辅助功能，即便面对新势力旗下车型，全新雷凌的智能安全出行水平也能媲美一二。

智能化的提升还体现在人机交互上，不同于新势力纯电车型中的无谓堆积配置，全新雷凌旨在强调更高的实用性。

全新开发的智能座舱，拥有全新智能互联系统，可兼容CarPlay、CarLife 等车机互联，支持车载微信，并且具备更“聪明”的语音交互功能，能声控空调、天窗、氛围灯等硬件。靠手机指使车辆，智能互联系统也帮你做到了。它实现车机、手机无缝互联，一个手机可以充当钥匙，进行在线分享，借车给家人朋友都很方便；也可以远程控制车内功能，启动发动机、夏天提前开空调等。

在汽车“新四化”浪潮下，我们必须承认，国产品牌确实展现出了强大的市场竞争力，但当传统车企开始加速和完善电动化和智能化拼图时，具备技术沉淀的合资品牌，依旧有更大机会重新回归“领头羊”位置。广汽丰田是国内最早将混动技术普及给消费者的车企，至今已经在中国市场卖出超过80万辆双擎车型，如今在新一代双擎中增加了智能化概念，也便迅速缩小了与国产品牌在驾驶辅助与人机交互等方面的差距。

在智能电混双擎、全面推进电动化高端化科技化基础上，广汽丰田推出“厂家限时直补畅快购”活动，以做到为社会做贡献，为行业树标杆，为用户创造高价值，为国内车市和消费者提供“定心丸”。根据广汽丰田官方公告，具体政策可概括如下：1.即日起，到2023年3月31日，在全国范围内，广汽丰田官方销售渠道，下订购买广汽丰田活动车型(凯美瑞、威兰达、威飒、锋兰达)，广汽丰田给予每辆车5000元补贴。2.补贴不搞限量，让每一位购买者有切实的获得感、幸福感和安全感。3.补贴宣传的优惠车型与终端保持一致。

2022年，广汽丰田全年累计销量超百万，同比增长21.38%，是唯一一家销量超过百万的日系合资公司。站在成立18周年的新起点上，以新生产线为基础，广汽丰田进一步夯实百万新基盘，书写新的发展篇章。

以新一代智能电混双擎雷凌为普及起点，广汽丰田将在电动化战略上的不断扩宽走深，不断提升产品质量和技术实力，积极开拓新能源未来出行生态，寻找新的突破点，持续引领汽车新能源时代发展。

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雷凌双擎可以上绿牌吗

选择雷凌双擎，是对比了很多车型之后才决定的，从两田一产、大众再到福特、别克等同级别车型都了解了一下，各有利弊，各有千秋，我对动力操控极限要求不高，更加追求舒适性及安全性，也比较在乎后期养护费用及油耗。通过对比之后，看不上福克斯的三缸，不喜欢大众的减配，害怕别克高昂的养护费用，最后就剩下两田一产了，也就是轩逸、雷凌和凌派。雷凌双擎运动版能胜出，因为雷凌对比轩逸和凌派来说，同价位配置高了很多，比如自适应巡航，车道保持后独立悬架等等，而且落地价也没有他们高，安全性也更高，8个安全气囊，高刚性车身，通过综合考虑，最后选择广汽丰田雷凌的双擎运动版。

平时在市区通行，堵车也是常事，所以才选择双擎，毕竟双擎拥有比汽油版更好的行驶质感的同时，还能更省油，目前油耗只有4.5的样子。?虽然选车过程比较纠结，但提车还是很顺利的，从交定金到提车仅用五天。总体下来优惠了16000元，办理了五成首付2年免息，还送了很多精品。要问我为什么会购买双擎，而不是汽油版，我的回答是：双擎才是丰田的精髓，毕竟人们常说的混合动力只有丰田和其他两种，而且全球1500万的混动车主也能证明丰田混动的可靠性。

帅气的车头，让我有一半理由拒绝凌派，另一半理由，是广汽丰田给雷凌双擎的电池做到了终身质保，后期也不用担心电池出现什么问题而花费大价钱去更换电池的问题了。

与普通版雷凌相比，头灯更加的犀利，LED的日间行车灯更漂亮。

后溜背的设计，再加上俯冲的车头，看起来很有运动的风格。

车尾与普通版本最明显的不同，就是保险杠下方的黑色蜂窝装饰和白色扰流扩散器，运动版?的有倒车雷达，平时倒车配合上倒车影像，新手也能像老司机一样流畅的倒车入库。

蓝色光环的车标，非常照耀，车头同样如此，只不过车头的蓝色车标是有机玻璃的，里面还藏着毫米波雷达。

普利司通的17寸225宽度的轮胎，轮毂是双色双五幅设计，颜值爆表。

悬浮的中控屏幕设计，内饰用红色装饰点缀着。

方向盘偶尔有些打滑，不是真皮材质包裹，但手感不错，材质也比较软。

车门也有红色的亮条，车门看起来也很饱满。

4门车窗都带有一键升降功能，并带防夹手功能

膝部也有安全气囊，全车标配8个安全气囊，这个高的配置同级别车里几乎没有。

中控两侧的三角窗空调出风口面积很大，防止车窗起雾。

彩色的行车电脑屏幕不大，但显示清晰

可以直接用语音控制空调和导航了，方便了很多

档杆周围的红色饰条，也非常漂亮，座椅也是皮质打孔带红色缝线，到处都是运动味

前排中央扶手箱并不大，但手枕部位可以前后移动。

后排座椅同样是红色缝线和红色条形装饰。

后排空间算中等吧，只能说够用，座椅舒适度很好。

后排出风口是21款新添加的配置，还有USB接口，如果是旧款的加装应该也差不多1000元了吧，21款加量不加价，很良心了。

车提回来有一周多了，使用下来感受不多，最直接的就是动力感受，因为有电机参与动力输出，所以驾驶起来非常畅快，起步轻盈而有力。其次就是隔音，目前还没跑过高速，都是低速行驶，城市代步，隔音非常好，但如果急加速，发动机正常介入，噪音就相对明显些。开了一周，感觉不出来什么，还需要多开，多体验体验，等有了足够的感受，才能有更多的话语权。

丰田省油小霸王！2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版降1万

伴随着雷凌双擎的日趋受欢迎，“雷凌双擎能够上绿牌吗”的情况也备受关注。新能源车牌仅有在国家及地区的新能源车文件目录里的汽车能够应用，而雷凌双擎不属于新能源车。简单点来说，轩逸/雷凌混动无法得到国家的节能补贴，享有不上车辆购置税全免费。顾客不仅无法得到钱，也没法享有不限行、不限牌这些各种各样有关新能源车的政策优惠。

除开车辆购置税的特惠，雷凌双擎是新能源车吗要合乎符合国家的“环保节能与新能源车”规范，最致命性的便是轩逸/雷凌混动并并不是通电式油电混合（能够直接选用外置电源电池充电的车系），不能满足“混合动力车型纯电里程数超过50公里”这一指标值，因此没法进到国家“新能源技术及其节能环保汽车”的文件目录。

无论是卡罗拉双擎或是雷凌双擎都是有一定的纯电里程数，只不过是这一里程数很短，通常仅有多少公里。但这并没有他们拿不上新能源车补贴的直接原因。直接原因是丰田汽车的混动，最后动能来源于仍然是汽柴油！无论车子怎么优化，充电电池怎样优秀，混动的电磁能全是来自于充注的汽柴油造成的动能。

由于雷凌双擎事实上能够根据电机和燃气轮机来给予驱动力，可是电力能源都来源于汽柴油，因此更应当称为“油电混合”。一切方式的混合动力车全是以燃气轮机为基本，应用的也或是传统式电力能源，因此必定不可以称之为新能源车

雷凌双擎确实是充注汽柴油来行车的，可是，雷凌双擎根据优秀的油电混合优化系统，促使电机和燃气轮机充分运用自身的优点，二者紧密配合，最后促使整车耗油量降至了一个极低的水准——雷凌双擎4.5L以内的整体耗油量，这还没有考虑到混动越拥堵越节油的“超级变态”趋向。可以说这一耗油量确实早已远远地小于平级其它汽油车水准了，但还达不上国家新能源车的规范，因此雷凌双擎不属于新能源车，也不能之上绿牌

百万购车补贴

大家好，欢迎收看这一期的“钦州车视”，又到了咱们今天探店询价的时候了。昨天收到了咱们钦州当地一位粉丝的留言，说最近想入手一台合资紧凑型家轿，预算在15万左右，目前比较中意2021款雷凌?双擎?1.8H?E-CVT尊享版这款车型，对于这款车型的基本信息都已经了解，想咨询一下这款车型目前在咱们当地的一些优惠政策。

看到粉丝的留言之后，小编也是马不停蹄地赶到了咱们钦州一家规模比较大的丰田4S店，经过一番探讨之后了解到，目前2021款雷凌?双擎?1.8H?E-CVT尊享版的指导价为15.28万，优惠幅度在1万块左右，也就是说裸车价在14.28万左右，这对于一款刚刚上市不久的丰田品牌车型来说，性价比还是蛮高的。

下面，就带大家一起来了解一下这款车型都有哪些优缺点表现吧。

咱们先来聊一聊这款车在一些看不到的地方都有哪些优点之处，首先就是车身的前部下护板改成了纤维材质，这点还是值得点赞的，最大的好处就是提升了车内的静谧性。

再加上TNGA架构，不仅能让车身的刚性更足，而且车身的反应也会变得更快，另外还看到了车身中部设有三条铝制方管，能够添加车身扭转的刚性，在动态表现的时候也要更加的出色。

外观和内饰就见仁见智了，反正对于审美这个东西什么说呢？千人千面吧，一百个人都会有一百个人不同的看法，简单两句话概括就是外观比卡罗拉稍微运动那么一点点，内饰依旧给人一种很朴实的感觉，不豪华也不科技，但却非常的实用。

另外在空间方面，前排空间够用，后排空间也够用，不过前排和后排都存在一样的缺点，就是头部空间有些局促，不过储物空间倒是挺多的，还有就是后备箱的空间不仅大而且还很规整，目测放两个标准的行李箱是没有任何问题的。

动力方面，整体给人的驾驶感受还是蛮轻快的，虽然整体感受相比1.5T的思域差点意思，没有明显的推背感，不过初段加速的时候，油门的响应还是十分积极的，但是到中后段加速的时候，就会明显地感到动力略显不足。不过对于一台定位家用车来说，还是能够满足大部分消费者的用车需求的，关键是省油，最低百公里综合油耗在4.1L左右。

好了，以上就是2021款?雷凌?双擎?1.8H?E-CVT尊享版的一些基本信息。如果您也想了解更多当地汽车行情，记得关注“钦州车视”或者留言评论，咱们下一期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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