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英朗为何优惠那么多_别克英朗为什么有那么大的优惠

汽车价格 2024年01月28日 00:44 75 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于英朗为何优惠那么多_别克英朗为什么有那么大的优惠的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

英朗为何优惠那么多_别克英朗为什么有那么大的优惠

1.为什么二手车19年英朗比17年的便宜
2.别克英朗为什么有那么大的优惠
3.别克英朗为啥这么便宜？
4.英朗为什么比国产便宜

为什么二手车19年英朗比17年的便宜

二手车市场的价格受到多种因素的影响，例如车龄、里程数、车况等等。对于同一款车型，不同年份的价格差异也会受到市场供需情况的影响。因此，二手车19年英朗比17年的便宜可能是由于多种因素综合作用的结果。

首先，17年英朗在市场上的供应量可能比较少，而19年英朗则可能供应更充足，这导致19年英朗的价格相对较低。其次，英朗作为一款常见的车型，它的竞争对手众多，市场竞争激烈。在这种情况下，17年英朗的价格相对较高可能是由于其车况、里程数等因素较好，而19年英朗的价格相对较低可能是由于其车况、里程数等因素较差。

如果您正在考虑购买二手车，建议多关注市场动态，比较不同车型、不同年份的价格和特点，选择适合自己的车型。同时，要注意查看车辆的维修记录、保养情况和事故记录，以确保购买的二手车质量可靠。

总之，二手车市场价格受到多种因素的影响，不同车型、不同年份的价格差异也会受到市场供需情况和车况等因素的影响。购买二手车时，需要根据自己的实际需求和经济情况进行综合考虑，选择可靠的二手车。

别克英朗为什么有那么大的优惠

作为别克A级车骨干的英朗，最近几年的整体销量还算是可圈可点，但在过去的一长段时间时间里，英朗的销量也并不像日产轩逸、大众朗逸那么拔尖，主要原因必然是离不开一点，全系三缸发动机。按照目前的现状，国人对于三缸机的认可或是接受度，其实并没有达到能很高的比例，不少消费者也都是比较抗拒三缸机的。为此，别克英朗也算是悬崖勒马、浪子回头，在今年三月发布的2021款全新车型上，让四缸发动机重新出现在了英朗车系中。

说来也是有趣，美系车以往可都是倡导的大排量自吸，对空气动力学什么的从来都是不屑一顾；以及在德系车玩涡轮时，美系车依旧在它的大排量自吸道路上探索，且还坚信着大力一定会出奇迹。所以我们在美系性能车、肌肉车上能看到，它们基本都搭载的是大排量自吸、机械增压。但是呢，美系车又是最先广泛玩起三缸机的代表，尤其是福特和别克，这与前者的反差确实是不小。

不过浪子回头的别克英朗，最终在销量上还是成功靠了岸。就在过去的7月轿车销量排行中，别克英朗以月销30002台的惊人成绩，成功挺进了当月销量排行前五的席位，热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆，这在英朗近两年的销量表现上，基本算是很难得的高度。那到底是怎样才刺激了英朗，让其在销量上能重回巅峰呢？

小编认为，英朗回归四缸机的操作必然是其高销量强有力的助推器。在以往，大家都担心英朗的三缸机在日后不稳定；同时10万级的合资A级车可选择的车型又有不少，无论口碑还是销量，都有比它更优秀的车型。不过这台1.5L自吸四缸发动机出现后，或许就消除了不少朋友担忧的问题，113马力并没有强劲的动力，但在这一价位和英朗的定位上，大家也基本都是作家用，所以动力勉强够用也没关系，稳就行了。

此外，决定英朗高销量的另一关键因素便是价格。11.99-12.59万元的指导价或许对于A级合资来说，其入门售价确实没有很大的诱惑，但抵不住的是英朗更大的终端优惠。以成都地区为例，目前最新的2021款英朗是有着4万左右的终端优惠，大概就是10万预算你就能落地英朗任意一款车型。觉得1.5L动力差点意思，也对三缸不三缸的无所谓，那么1.3T带来的163马力还是会比自吸的更得劲。

除了这两大原因外，英朗在同价位的乘坐舒适性表现上还是比较有话语权。2640mm的轴距给到了英朗一个还不错的后排腿部空间，皮质座椅的柔软性、包裹性也都不见得会逊色轩逸多少。所以用作日常家用、网约车等等来说，都是一个不错的选择，毕竟舒适性对于家人、乘客以及自己来说，都是很重要的。但是用作网约车的话，英朗的油耗可能就没有轩逸那么可观了。

总的来说，别克英朗这次的浪子回头还是非常明智的。毕竟三缸机这件事上，同为美系车的福特就作为前者栽了不少跟头，想必别克早已看在眼里。所以在大幅度降价的加持以及四缸机的荣归后，英朗也就迎来了更高的销量巅峰；并且小编也相信，英朗保持目前的状态，在日后的销量一定也是能稳居销量榜单前列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗为啥这么便宜？

首先，可以说这是一种定价和营销策略。对于相同级别和配置的车型，别克会设定比其他合资品牌更高的价格，但是可以增加终端折扣。如果其他品牌提供2万元，别克车型提供3万元，甚至3.5万元，尽管最终的裸车价格相似。

事实证明，消费者真的很喜欢这套。在别克英朗被一台三缸机器完全取代之前，别克英朗通常是汽车销售排行榜前三名的稳定竞争对手。然而，由于别克急于推出三缸发动机，导致销量严重下滑。去年，每月随意销售超过3万辆汽车的主要销售模式被转变为平均每月销售不到2万辆的模式。

别克降价并不是目前国内市场上唯一的一家。除了日系车价格稍微坚挺之外，德国车、美国车、法律体系甚至自动驾驶汽车都在疯狂降价。与别克同属一个集团的雪佛兰，它以紧凑型车的形式销售中型汽车，凯迪拉克以紧凑型车的形式销售中型汽车，更不用说“六折虎七折豹”了。甚至奢侈品牌BBA的售价也基本在以8.5%左右打折出售。此外，由于国六政策的影响，全国范围内的汽车价格下降成了唯一的出路。

因此，别克的降价是内外相互作用的结果，但我们不需要担心。俗话说，“买的没有卖的精”。别克依靠中国人民对其品牌的认可，其车型的溢价非常高。旧君越过去卖30多万元。这次降价表面上是对别克的让步，但实际上只是回到别克品牌溢价的正常水平。

英朗为什么比国产便宜

因为销售量多，英朗的性价比高，不仅仅是它的优惠幅度大，丰富的配置也是它超高性价比的体现。各种安全配置、辅助功能配置都算得上这个级别中的佼佼者，智能互联、Carplay/Carlife、倒车雷达、胎压监测、电子稳定控制系统、盲区预警等等，它都有。

英朗现在的价格优势，11.59万的低配车型，目前国内最高降价6.3万，直接将它的底线下拉至了5.29万，而配置最高的旗舰型，售价14.39万。

国内最高降价也高达6.4万，裸车价也降到到7.99万。这种逼近5折的售车方式，是在其他品牌和车型上从来都没有出现过的，但从价格方面来说，消费者入手还是非常划算的。

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英朗的性价比高，不仅仅是优惠幅度大，丰富的配置也是它超高性价比的体现。各种安全配置、辅助功能配置都算得上这个级别中的佼佼者，智能互联、Carplay/Carlife、倒车雷达、胎压监测、电子稳定控制系统、盲区预警等等，都有。

之前有不少车主说买英朗超值，因为它的引擎盖是铝合金的，相对于钢材来说，铝合金最大的优势是在保证同强度的前提下，让整车减重1/3，从而提高整车机械性能，只是铝合金的成本要比钢材高出差不多2/3。

对于汽车的三缸机来说，市场不接受，它的节油也是一个伪命题，加上天生的抖动，所以国人消费见三缸就回避了，所以英朗的1.3T车型，只能算是失败的车型了，但是前期投入那么的资金生产了，不能不卖吧，所以大降价，同时又推出来了四缸的1.5L车型，希望市场能再接受自己。

如果不说三缸机的问题，英朗这车也是不错的，所以说自己喜欢就决定，如果非要有一结果的话，别克是合资车，逸动和帝豪都是国产车，英朗相对有一点儿面子吧，其它的方面，国产轿车既然能定到这个价格，自然竞争力也是相当强的，选择其实不太难吧，国产配置更高一点儿，逸动是次选择项，帝豪是代步选择。

英朗能买吗

首先外观方面，全新英朗前格栅使用的是家族式飞翼式的前脸很有辨识度，全系标配LED大灯，看上去很有档次感，整车的侧面线条也是比较简单，看上去简单时尚，尾部也有了很大的升级，除去了吐槽比较多的潦草设计，尾灯更加的圆润好看了许多，谈不上惊艳，算是中规中矩，看起来比之前舒服了很多。

在动力方面，新一代英朗搭配的L2B1.5L自然吸气发动机，最大马力113Ps、最大扭矩141KW，外加匹配自家6AT变速箱，稳定性方面还是比较靠谱的，在动力方面在同级别水平不占优势，特别是在起步阶段，动力只能说勉强够用，高速行驶如果超过90，发动机的转速会比较高，很清楚听到嘶吼的声音，特别是夏季开空调情况下，发动机转速会拉得较高，这一点确实不足；悬架方面，前后都是使用了独立悬架，对整车的舒适度有很大提升，这一点还是很值得点赞；油耗方面，正常市区百公里在7L左右，如果平时高速比较多在6.5L的水平，还是比较省油的一款车，作为家用后期成本不会太高。

整车的配置方面，别克英朗还是很厚道的一款产品，1.5L版本标配了侧气囊、胎压显示、发动机启停、铝合金轮毂、中控屏、LED日间行车灯等配置，提供的配置都是比较实用的，该有的配置也很齐全，满足日常家用足够，特别想说的是内饰的音响效果，在这个级别合资车中表现效果很不错的，感兴趣的朋友在选车时可以打开试一下。

内饰的空间方面，前后排满足家用足够，正常175的个头后排头部腿部还是有余量的，算是一个中规中矩的水平，座椅的舒适度偏硬，受制于成本原因也不能太多奢求，整车行驶时胎噪比较大，这一块也是不足的地方。

在价格上，新款英朗换上消费者接受度更高的四缸发动机后，在价格上没有增加，对销量提升起了很大的帮助，目前英朗终端行情已达到四万多的优惠幅度，整车落地价格也就在九万左右的水平，对于很多想买合资车但是预算又不多的消费者真的很有吸引力，毕竟同级别的国产车价格都要比它高，比如逸动、帝豪等车型。

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