鼓式刹车寿命_普及汽车知识，鼓式刹车和盘式刹车谁更好

汽车价格 2024年01月27日 22:16 84 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于鼓式刹车寿命_普及汽车知识，鼓式刹车和盘式刹车谁更好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.鼓刹有刹车片吗？
2.普及汽车知识，鼓式刹车和盘式刹车谁更好

鼓刹有刹车片吗？

鼓刹有刹车片吗

鼓刹是有刹车片的，而且只有在刹车时才会作用，刹车效果比较好。汽车为什么要设计成鼓式刹车？大部分车型的鼓式刹车是由车轮、刹车片和制动盘组成的一种刹车装置。

汽车的鼓式制动装置主要是利用车轮与地面接触，当车轮与地面产生一定的压力时，车轮就会被压下，而车辆也因此而停下来。市面上大多数汽车都使用鼓式制动器，但由于鼓式制动器结构复杂、价格昂贵、维修不便等原因影响了其在汽车上的广泛应用。为了克服这些缺点，同时也为了提高车辆行驶稳定性和制动效能，各国科研人员进行了许多研究。为了改善鼓刹装置的工作环境，降低摩擦损失、提高摩擦系数；为防止制动器发热而影响制动效果、延长使用寿命。

鼓刹制动系统在结构上与刹车油隔离、便于维修和保养。因此采用了带刹车装置的鼓式制动器并配以相应的制动盘来取代原来传统的刹车片。这样不仅使鼓刹系统具有更好的性能还可大大降低费用。使用寿命长

鼓式制动器的制动盘一般在车辆出厂时就已安装好，其摩擦系数基本与汽车原厂刹车片一致。在正常情况下，鼓式制动器的摩擦系数基本与刹车片相同，可以使用3万公里左右。而盘式制动器则只需6万公里左右即可更换。

由于鼓式制动系统有较大的制动行程，所以它的刹车片磨损程度比盘式制动器要大，一般鼓刹车的使用寿命约为3~4年。结构简单，维护方便

鼓式制动器结构简单，维护方便，且便于维修。一般情况下，鼓式制动器只需要用制动液来进行润滑和冷却就可以了。而且由于制动液与刹车片接触面积大并且摩擦系数小，所以鼓式刹车的制动效果也非常好。

安全性好

、鼓式刹车装置是通过驱动轮对的转动来达到制动效果，在行驶中不会有任何抖动。、由于制动器与制动盘是一起转动，所以鼓式刹车系统在受到外力时能够迅速地将其“挤”出来，从而减少了对车身的冲击。

、鼓式刹车系统在设计上就已经考虑到了与车轮一起转动的要求，在车辆受到冲击时也不会有任何“卡壳”现象出现；（4）、鼓式刹车系统的制动效果更佳强劲，制动力更大，在高速行驶中即使遇到紧急情况也能够快速地进行刹停。噪音小

制动时，制动鼓的转速很高，产生的噪音也就很大。如果在行驶过程中发生刹车打滑的话，噪音将会更大。

同时，如果刹车不及时将会导致车辆失去稳定性和安全性。鼓式制动器产生的噪音会比盘形制动的低，因为它可以提供更多的制动力。

普及汽车知识，鼓式刹车和盘式刹车谁更好

同等尺寸下，鼓式制动器刹车力更大，所以一般大车都用鼓式制动，不过，热衰退性差。盘式制动器相对刹车力小，成本高。其优点是散热好，更适合高速、频繁的制动；相对较轻；浸水后易恢复；更适应恶劣路况。驱动方式也很难说谁好，要具体看看的前置前驱就整车轻，车厢空间大。所以小车、家用车普遍用它。且操控较为稳定、安全。不好就是车头重，且用此方式的车马力不能很大（高级车当然就不用了）。前置后驱，传统方式，高级轿车、高性能汽跑车多用，前后重量分配也较好。就是传动轴占了一些车厢空间，重了些，极端操控不易救车。后置后驱，前面空间大，如巴士常用。车尾太重，一般对于操控性来说，这种方式最不好，空间有限（∴保时捷的发动机排量不会很大），当然保时捷做得很好，不过就算保时捷的工程师也不得不承认这种方式的不足。中置后驱，纯粹为性能、操控的跑车、赛车所采用，前后重量分配很好，操控好。还有前置、中置、后置四驱的，四驱相对两驱的重，但它对各种路况的适应性最好，安全性最高，越野车、拉力赛车非四驱莫属。现在的很多高性能车子都采用四驱。操控好。

汽车制动系统是指，对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同形式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

我们常见的汽车制动系统有两种，分为盘式刹车和鼓式刹车，其中盘式刹车也细分很多种，我们一起来看看这两种刹车的优劣势。

鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

鼓式刹车算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。优势：鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上。刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。劣势：鼓式刹力大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率。所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。

盘式刹车盘式刹车是最常见的一种刹车系统，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速。

优势：盘式刹车散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修优势：因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构（盘鼓式刹车）。盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。注：盘式刹车还分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

还有一种更高端的陶瓷刹车，由于成本高，陶瓷刹车盘广泛应用在超级跑车上。无论是在制动性能还是散热性方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多，其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍。陶瓷刹车盘是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车盘不会生锈，几乎没有热衰减，制动力强等等优势

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