本田锋范刹车是股刹_本田锋范和大众朗逸那个好

汽车价格 2024年01月27日 07:09 54 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田锋范刹车是股刹_本田锋范和大众朗逸那个好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.日产和本田哪个牌子的车好？质量好，油耗低还省心的有哪些？
2.本田锋范和大众朗逸那个好

日产和本田哪个牌子的车好？质量好，油耗低还省心的有哪些？

如果说谁是日系车的大哥，丰田应该不负众望的称得上，不过今天我们不谈这个老大哥，而是说一下二哥本田和三哥日产。其实它们的影响力都非常广，无论哪里都有它们的车迷。日系车除了不错的质量可靠性以外，还有就是对高性能动力的追求。接下来，我们就通过一些数据分析一下日产和本田哪个耐用，日产和本田哪个好。

相比丰田和本田，日产或许在质量上没有那么出色，尤其是细节方面。不过以“技术日产”为口号的日产也不是吃素的，cvt变速箱技术和VQ系列发动机是日产最值得称赞的，还有无数人梦寐以求的战神GT-R。

如果说GT-R这种神车离我们太远，其实我们还可以日产的其他神车，例如天籁，被冠以“移动沙发”的称号，从此，日产也得到了“沙发厂”的美誉。这不是贬低日产的意思，而是日产的舒适性的确非常不错，再加上雷诺和日产结成同盟后，不少车型的悬挂调校都偏软，这也是为了减震而设计的。

本田，很多人都戏称“买发动机送车”，这里面虽然带有调侃的意思，但是也反映了本田在研发中更注重于发动机，例如地球梦系列发动机，以其动力性、环保性和经济性的兼顾表现更是让广大日系粉丝坚信，自吸发动机的辉煌时代依旧没有落幕。

回归正题，如果让日产和本田对比质量，结果会是怎么样？首先我们通过J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

其实，我没有看到这份报告前，就认为日系品牌的质量可靠性并不会低，至少不会低于行业平均值，要不然有任何其中一个品牌低于行业平均值的话，造成的影响也是非常大。实际上，日产和本田的质量可靠性非常接近，日产的每百辆车出现的故障数是少于本田，不过它们两个的排名没有想象中那么好，包括丰田的排名都不太理想。

在绝对不接受充值的美国《消费者报告》一年一度发布的2018年度汽车可靠性调查中，本田和日产都是获得具有可靠性的评分，不过相对来说，本田平均可靠性得分比日产要高。

另外，我国消费者协会公布了2017年受理的汽车品牌投诉统计分析，只有一家合资车企的日产当然在这里吃了暗亏，跻身前5名。而广汽本田和东风本田的排名相对靠后。不过需要注意的是，整个行业里，几乎所有品牌的投诉都集中在合同、售后服务和其他问题上，这应该是汽车厂商未来要重视的地方。

总结：如果放在以前来看，日系品牌的汽车的可靠性还是远超于其他品牌。不过最近几年，日系品牌就好像集团进入了多事之秋。如果非要说日产和本田哪个好，我只能说是没有发生机油门事件前的本田，毕竟在这起事件中，本田造成的风波太大，并且自己的处理也不够妥当，造成太多用户脱粉成黑，连我这种吃瓜群众也是忿忿不平。不过目前只能等本田什么时候才能公布调查结果，给消费者一个满意的答复和处理。而日产，也没有闲着，因为部分车型制动总泵油封问题召回方案不合理，还有高田气囊事件影响。

好吧，这里隆重向你介绍一款来自于日系的最省心省油质量好的日系车，它就是来自于……，嗯，大家先来点掌声鼓励！好的，我们接下来揭开这款最省心省油质量好的日系车的神秘面目。

它就是来自于广汽本田出品的明星车型、号称三厢版飞度的本田锋范。上大图！

我们来详细领略下它的主要特点。首先跟飞度一样，锋范的刹车系统也是由前盘后鼓来组成，鼓式刹车虽然制造成本低，过热时刹车性能还会失效，但它在冷却时的刹车性能良好！所以连日产豪车——最新款轩逸的低配车型也是用的鼓刹。

然后，锋范是铁轮毂，虽然过烂路时容易变形，但换一个不心疼，而且现在市面上的铝合金轮毂样式众多，广本充分为用户着想，为日后的轮毂改装事先预留了四个位置！广汽本田这样的大厂就是不一样！大家说，想的周到不周到？嗯，掌声鼓励！

大家再注意看一下轮毂上的细节，有没有发现本田标志也去掉了？是的，本田确实比较注重细节，这样的好处是免得被小偷惦记。大家都知道，某个省市的打工仔，除了喜欢偷井盖，就是喜欢撬轮毂上的车标！我们直接让他想偷都偷不着，大家说好不好？

再看看驾驶室的中控这里！现在是科技日新月异的时代，单纯的导航大屏已经满足不了对科学向往的你我，所以，那种最落后的收音机我们根本就用不着，所以，锋范这款车是没有收音机的。这位同学，你不要到处乱摸，那就是一块塑料板，无论你摸，还是不摸？它都是一块塑料板。收音机去掉留下的塑料板，你购车安装导航大屏以后，可以把它给扔掉。

好了，关于锋范这款神车的简单介绍暂时先告一段落，可以说，锋范这款神车呢，除了发动机和变速箱之外，再也没有什么可坏的，因为别的配置它都没有，大家也都看到了，确实最省心！除了发动机爱积碳这个小槽点以外，可以说，它就是所有日系车当中质量最好的！

因为电子配置少，倒车雷达之类的也没有，所以它最省油！车上用电就是变相的用油嘛，大家说对不对？

最后，我推荐大家买它的手动挡。因为手动变速箱更耐操！日产的cvt变速箱冬天有冷保护，更容易吹口哨，本田的cvt变速箱跟日产的cvt一样，也容易出故障，绝对不如手动变速箱的质量好！

价格是同级别一流合资车的115%，安全性是一流合资车的85%。

世界一流合资品牌举例标致雪铁龙、通用。还有很多。

有时候，这一点安全性差别就能决定你的性命。

一田一产认为，消费者的需求就是上帝，中国人最主要的需求就是省油，于是，减配(低档的CVT变速箱比高档AT便宜一半以上)减安全性不但节省造车成本，而且因而省油更能卖出高价，赚取更高利润。

世界一流车企认为，造车应当制造高性能，高安全性为己任，宁可少赚或不赚，也要造世界公认的好车。即使有的中国人再无知，百年汽车文化也不能毁在中国这片土地上。

这就是有没有历史沉淀的汽车文化的企业世界观差别

想起本田1.0T涡轮增压3缸，我就想吐，日系要么选丰田，要么日产，不考虑本田

日产车起步平顺，节油配置可以，操控特好。

省油这个问题，日系车在遇城市路堵塞可能会省一点，高速也不见得省。

都不错，三大件都没毛病。本田空间好，日产舒适性好，喜欢哪个选哪个！

东风本田

都可以，用起来省心。到底选哪辆，看你心里喜欢的内饰。

本田车略胜一筹。

本田锋范和大众朗逸那个好

汽车脚刹是控制4个轮，有感载比例阀分配制动力，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。所以现代轿车后轮刹车没有拓印。

脚刹踩下去以后是同时控制四个车轮的，我做了一个动态图来说明，这是目前大部分家用车采用的双回路液压刹车系统，刹车总泵里面有两个压力缸，分别控制两条刹车回路，在图中分别标注为绿色和**。其中绿色的回路1控制右前轮和左后轮。**的回路2控制左前轮和右后轮。踩下刹车后两条回路同时产生压力，推动刹车分泵工作进行刹车。

但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。

所以后来的汽车上出现EBD（电子制动力分配装置），实际上是ABS的辅助功能，通过行车电脑在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

所以脚刹制动是作用汽车的四个轮胎的。

双回路刹车系统的优点就是一旦其中一条回路发生泄露是另一条回路不受影响，这样就大大降低了刹车管破裂导致刹车失灵的可能性

手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动! 脚刹是前后轮都制动!前边的制动力大,后边的制动力小脚刹是行车当中使用的，手刹大部分的作用是停车时防止车辆遛动的。

手刹专业名称是驻车制动器（后面直接说手刹），绝大部分轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线,使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

手刹是控制后轮的，机械手刹通过手刹拉线控制刹车卡钳上的机械装置来完成刹车动作。电子手刹则是通过电动机来驱动刹车卡钳来完成刹车动作，基本原理是一致的。

轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车,手刹多通过机械方式,将传动轴上的制动鼓锁死,以达到制动目的。

重型卡车和大型客车,后轮制动气室多带有弹簧储能制动,行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会锁死后轮。所以手刹是制动后轮的。

汽车的后轮刹车卡钳，可以看到红色的是刹车油管，踩刹车时高压的刹车油从这里进入刹车分泵进行刹车。而绿色的是手刹拉线，通过机械装置驱动刹车片进行刹车。

手刹跟脚刹不同，手刹是给于后轮100%的刹车力，这就跟前轮没有关系，最平常的一个现象就是飘移，无论是从**中或者是从游戏中都不难发现，只要你用手刹，汽车就容易甩尾，从而造成漂移。

手刹是通过拉线操作的，而长长的拉线自身会有一点弹性，所以手刹能提供的刹车力度比较小，但是作为驻车使用是足够了，平时在平路停车时手刹不必要拉太紧，否则拉线长时间工作在大拉力下会轻微变长，结果就是手刹需要拉更高才能达到有效力度。