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新车轻踩刹车前后抖动_踩刹车车身抖动，这是怎么回事呢？

汽车价格 2024年01月14日 07:31 79 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新车轻踩刹车前后抖动_踩刹车车身抖动，这是怎么回事呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

新车轻踩刹车前后抖动_踩刹车车身抖动，这是怎么回事呢？

1.踩刹车停车抖动怎么回事
2.踩刹车车身抖动，这是怎么回事呢？
3.汽车踩刹车两前轮抖是什么原因？

踩刹车停车抖动怎么回事

1、刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显，

2、车轮定位数据偏差大，特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。

3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏。

踩刹车车身抖动，这是怎么回事呢？

踩刹车怠速抖动熄火的原因：1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。故障排除：调整或更换节气门位置传感器。2、怠速控制阀有故障故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。3、进气管漏气故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。4、配气相位错误故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。诊断方法：检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。5、喷油器滴漏或堵塞故障分析：喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。故障排除：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

汽车踩刹车两前轮抖是什么原因？

这个要看踩刹车抖要分情况，如果是高速（80迈以上）踩刹车方向盘有轻微的震动是正常的，因为有路面的阻力系数影响和车身减速度影响。但是通常在60迈左右慢慢踏下刹车踏板，首先从脚踏板上传出抖动，随着踏力加重方向盘也开始摆动，就要测量一下刹车盘的跳动量了，如果盘的边缘跳动量大，但法兰的跳动量正常，那就要更换刹车盘片就可以了。如果法兰的跳动量过大，那么仰角轴承、法兰、刹车盘片就需要一起更换掉。因为此时的刹车盘也会偏磨变形的。如果刹车时车头都在晃动，那就要检查一下方向拉干球头和下支臂球头是否有旷量了。

汽车踩刹车两前轮抖是由于刹车盘（鼓）失圆，刹车片和刹车盘（鼓）间隔接触，引起车轮跳动，传到车身或者方向盘上便是抖动。

一、刹车发抖是刹车盘磨损不均匀造成的，刹车盘出现了锯齿状磨损，高低不平了，所以刹车时就会有抖动的现象。刹车盘不平了我们用肉眼是看不出来的，需要到修理厂用专用的工具检测。关于刹车跑偏，一般就是刹车分泵卡死造成的

二、刹车系统注意事项

1、跟刹车片相比，刹车盘的损耗要比刹车片的来得慢很多，一般车店的技师只会提示更换刹车片和刹车油。但刹车盘经过一定的使用后是会出现磨损的，刹车盘表面不平整或刹车盘厚度达不到标准，长期下来会严重影响刹车性能。

2、一般来说，像刹车盘这么坚硬的材料，洗车怎么可能会伤害刹车盘？其实在我们日常的刹车使用中，刹车盘会因为车辆减速摩擦而产生大量的热量，温度会很高。而这时车主选择去汽车美容店洗车，刹车盘还没来得及降温，冰冷的水就喷洒在刹车盘上了。

3、竞技级别的刹车片适合长期极限高温的状况使用，因为材料配方不同和使用状况的不同，所以出现“嘶嘶”也是正常的。但一般民用车出现“嘶嘶”的刹车异响应当要注意了，一般的民用刹车片只要是常温就是正常的工作温度，就能保持正常性能的刹车效果。

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