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科沃兹优惠无锡_目前科沃兹低配自动挡落地需要多少钱？

汽车价格 2023年11月22日 21:03 87 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于科沃兹优惠无锡_目前科沃兹低配自动挡落地需要多少钱？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

科沃兹优惠无锡_目前科沃兹低配自动挡落地需要多少钱？

1.科沃兹2020款三厢落地价多少钱？科沃兹优惠价
2.目前科沃兹低配自动挡落地需要多少钱？
3.疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

科沃兹2020款三厢落地价多少钱？科沃兹优惠价

如果你的购车预算不算非常多，但却有着购车的刚需时，那么5-10万元的车值得您考虑。作为雪佛兰旗下车型中的重要角色，科沃兹2020款320手动欣享版国VI是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱才能落地吧。

这款车车身尺寸4474/1730/1471mm，轴距2600mm。车侧呈现出流畅的设计风格，平滑的线条从车头一直贯穿至车尾。

配置方面，科沃兹配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊。此外，该车还配备了发动机启停技术、车内PM2.5过滤装置。

动力方面，科沃兹配备了1.3LL3发动机，发动机最大功率为79kw，峰值扭矩为130牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗4.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，科沃兹的入门版本2020款320手动欣享版国VI的官方指导价为79900元，以葫芦岛市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险4606元，上牌费用500元，购置税7071元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是93377元左右。

（图/文/摄：。）

目前科沃兹低配自动挡落地需要多少钱？

对于代步而言，十万内的车绝对是一个不错的选择，不经亲民的价格也能让我们过上有车生活。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——科沃兹2021款Redline325T自动欣耀版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

这款车车身长宽高是4474/1730/1471mm，轴距是2600mm。车侧呈现出简明的设计风格，平滑的线条从车头一直贯穿至车尾。

功能配置方面，科沃兹配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示。

动力方面，科沃兹配备了1.0TL3发动机，发动机最大功率为92kw，峰值扭矩为180牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗4.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，科沃兹的最高配2021款Redline325T自动欣耀版的官方指导价为99900元，目前潍坊市最高有26000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为73900元，购置税和车船税等必要花费8240元，再加上商业保险4445元，最终的全款落地价为86585元。

（图/文/摄：。）

疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

整体的内饰设计方面，因为定位比较低的原因，所以说全系车型使用了大面积的硬质塑料件，不过细节方面的处理做的还是比较不错的，这款车型有一个比较不错的配置，就是自动挡车型全系标配了车身稳定系统，这个配置对于消费者来说吸引力还是比较大的，另外第二排的空间表现也是不错的，所搭载的1.5L的自然吸气发动机在动力以及燃油经济性方面的表现还是非常不错的，

雪佛兰科沃兹1.5L自动最低配车型的指导价88900元，目前这款车型的市场终端优惠大概在3万元左右，也就是说实际车价58900元，如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在69280元左右，

虽然随着国内疫情的好转，从3月份开始车市逐渐回暖，但对一些合资品牌来说，日子依然不算好过，尤其是2019年车市转冷后受伤颇多的美、韩、法系车来说更是如此。

美、韩系不复当年勇

作为曾经红极一时的美韩两系合资品牌，如今的境况却是与德日两系明显两重天。

走进上海闵行区的一家上汽通用雪佛兰4S店，特价车三个大字赫然摆在一台科沃兹的头顶。作为一款官方指导价在8.99万-9.99万元的车型，科沃兹的优惠力度达到了3万多元，已经进入了不少自主品牌车型的价格区间。进入店内后，销售顾问颇为热情地向记者介绍着促销的车型。

雪佛兰4S店内将一辆“特价车”置于“C位”

“我们现在科鲁泽、科沃兹、迈锐宝xl这些车型促销力度比较大，迈锐宝（优惠幅度）最大，目前的优惠幅度在4.5万。”当问及五五购物节的优惠时，销售顾问表示，“厂家多给了5000元的优惠”，且至少持续到月底。

记者探访时间是工作日周五下午，期间并未在这家雪佛兰4S店遇见其他咨询购车的客户。而谈到疫情对销量的影响时，销售顾问也坦言：“影响还是有的，我们这里有不少外地（即非上海籍）潜在客户的订单在年后都取消了，4月份才开始慢慢回升。”他同时认为，“五一这次购车节还是有些作用的，我们单店大概就有50多张订单。”

与雪佛兰仅有一墙之隔的北京现代4S店内也是相似的光景，进店之后销售顾问表现得也相当热情。在促销方面，除了菲斯塔、昂希诺等少数车型优惠幅度较小外，大多数车型的优惠幅度基本在1万-2万元，而像名图这样的车型有3万元以上的优惠幅度。销售顾问也坦言，“3月份以后的销量回升了一些，不过比起去年这个时候还是有些差距。”

同为美系车的一家长安福特4S店内，门店也显得相当冷清，除了门口量体温的工作人员以及给记者介绍车型的销售顾问，其他销售人员基本都坐在各自的位置上看着手机。而在记者探访期间，店内也没有出现其他前来看车的消费者。

长安福特的展厅内几乎空无一人

折扣方面，长安福特的价格可以说是相当感人。2020款福克斯全系优惠2万元，蒙迪欧的优惠幅度则高达4万-5万元，作为旗舰车型的金牛座更是在官降4万元之后仍有2万元的店内优惠，店内唯一没有降价优惠的只有今年年初刚刚上市的福特锐际。具体的购车方面，销售顾问也主动给记者出招，“其实如果需要大一点的空间，完全可以买个低配点的蒙迪欧，然后去汽配城花一两千块换个大屏的中控车机，我们很多用户都是这么做的。”

不过，据这家4S店的销售顾问介绍，曾经因为定价过高难以卖出的金牛座，在官降+优惠之后，销量从之前的3个月才卖出一辆，逐渐涨到了现在的“一个月能卖出十几辆车”，不得不承认大幅度的降价促销对福特的销量还是有一定的刺激作用。

法系等品牌愈发边缘化

如果说美、韩两系的品牌还只是很“受伤”的话，那法系的标致、雪铁龙等品牌则明显边缘化。

同一个周五下午，记者来到了上海闵行区的一家东风雪铁龙4S店，整个展厅可以说是“空无一人”，而店内摆放的5台展车全都是一款车型——雪铁龙天逸，店内的冷静景象还是出乎了记者的预料。

东风雪铁龙展厅门前车不少，看车的人却不多

“我们这里的库存车型本来也不多，C6、云逸、C3-XR现在都是没现车要预定的，C4L、爱丽舍那些现在都没有国六车型，所以干脆就多摆几台天逸出来了。”销售顾问这样回答只有一款展车的原因。

看到记者表现出对天逸的兴趣后，销售顾问非常热情，忙不迭地向记者介绍起来。“目前天逸有1.6T和1.8T两款动力，1.8T只有一款车型，优惠力度要大一点，大概有2万多元，1.6T车型（优惠）少一点，在1万多元这样。”不过，记者观察到，即使在降价优惠后，天逸的售价也很难说有比较明显的竞争力，只能说与同级车型基本持平。

而当记者问及疫情对销量的影响时，销售顾问有些尴尬地表示，“其实比起之前区别不算大，上海这边买雪铁龙的还是少。”另外，该销售顾问也表示，“下半年我们就要和标致一起卖车了”，这也证明了神龙汽车的双品牌协同销售渠道策略即将辐射到上海地区。

从目前已经公布的销量数据来看，东风雪铁龙3月份销量为553辆，仅比受疫情影响严重的2月份多卖出了151辆新车。东风标致情况要比雪铁龙稍好一点，但3月份1403辆的销量成绩在目前的国内车市也算不上多么亮眼。中汽协刚公布的数据显示，法系车前四个月在国内的市场份额仅存0.3%。

不过，东风标致和东风雪铁龙的情况，在当下的国内车市并不是个例。上汽斯柯达、广汽三菱等合资品牌也同样存在危机，如何“破局”已成为摆在这些小众合资品牌面前的难题。

总结

纵观整个车市中的合资品牌，真可谓“几家欢喜几家愁”。在实际走访过程中，记者能够亲身感受到美、韩两系由盛转衰以及部分小众合资品牌逐渐边缘化的情况。而对于消费者来说，美、韩两系如今较大的降价幅度的确是不错的购车利好条件，但相应出现的二手车残值问题会是一个困扰，而小众合资品牌的消费者可能还要加上“经销商是否会退网”、“未来售后是否麻烦”这一考量。

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