二厢桑塔纳轿车价格_桑塔纳裸车什么价位?
大家好!今天让小编来大家介绍下关于二厢桑塔纳轿车价格_桑塔纳裸车什么价位?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.桑塔纳2023精英版新款报价多少钱?2.桑塔纳裸车什么价位?
3.十几万买两厢车大家能接受,超过20万,为什么很少有人买两厢车?
桑塔纳2023精英版新款报价多少钱?
桑塔纳2023精英版新款价格8万元-13万元。
该车的裸车价格为8点12000,其他的费用为1.1万。2023款大众桑塔纳精英版的车型,作为大众桑塔纳系列当。大众桑塔纳2023新款拥有更加简约的设计风格,尤其是充满运动风格的灯组,造型设计都很符合目前大众汽车zui新的设计趋势,而且尾灯组的造型也变得更加的大气,同时也更加富有层次感,而且车身线条也显得十分简洁和锻炼。
桑塔纳的相关简介如下:
桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。
2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国沃尔夫斯堡开往北京,开始新的征程。2012年12月16日晚,上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
桑塔纳裸车什么价位?
桑塔纳两厢叫桑塔纳霍纳。
上汽大众在上海发布了这款两厢版桑塔纳,并命名为桑塔纳霍纳。这款车的官方指导价为9.69-13.89万元,是与新桑塔纳轿车、新捷达、斯柯达新锐同平台的产品。
两厢版外观与三厢版不同。两厢版的前脸采用了四条精致的镀铬条装饰。相比三厢版,该车前脸更加精致,外观更加高档时尚。
该车大灯采用大众常用的巧妙切割线设计,大灯不配备透镜,近光和远光为卤素大灯,不配备LED大灯。大众桑塔纳霍纳长宽高分别为4282*1706*1475mm,该车轴距为2603 mm,霍纳的后侧窗由一个垂直的门栏隔开,视觉上拉长了后侧窗的长度,使车身侧面更加修长。
动感时尚的轮毂设计非常值得称道,符合郝娜的青春风格。动力方面,高配车型搭载1.4T发动机,低配车型搭载1.6L发动机。
十几万买两厢车大家能接受,超过20万,为什么很少有人买两厢车?
大众品牌在国内占据的份额特别多,国人为什么热衷于大众?这个其实跟桑塔纳车型有很大的关系,因为在大众刚进入中国的时候,大众桑塔纳就是特别棒的一款车,当年售价20多万,不过随着市场环境的变化,如今的大众桑塔纳,它却成为大众的入门级别车型,在中国桑塔纳属于上汽大众,月销量也是特不错,数据显示一个月卖出2万辆也可以,那么对于上汽大众入门车型桑塔纳,它的裸车价是多少呢?这个其实要分不同版本来说。
现在桑塔纳有新旧车型之分,所谓新款就是2021版本车型,是有四款不同的配置,而老款则是2019款车型,是有多款不同的配置。上汽大众桑塔纳的裸车价来看,如果是2021款新桑塔纳车型,它们价格是完全固定,就是厂商指导价8.69-11.18万,这个价格是跟一些国产轿车差不多,但是对比动力和内饰等方面,新款的桑塔纳也是显得比较廉价,总之,想购买2021款上汽大众桑塔纳车型,那么裸车价就是厂商指导价,这个一般不会有优惠,从上汽大众4S店里面的报价信息就可以看出来。
不过对于2019款老款上汽大众桑塔纳车型,那么优惠幅度就比较大,所以购买桑塔纳还是选择老款比较便宜;2019款桑塔纳的厂商指导价为9.29-11.59万元,在厂商指导价上面,那是比新款桑塔纳还要鬼,但是在实际购买时,它的裸车价还是比较低,可以看出4S店给出的优惠价格,基本上是下探2.2万元,正常在实际购买时,价格应该还会再低一些,也就是说最便宜用6.49万就能裸车价买到老款桑塔纳车型。
其实在车辆配置等方面,上汽大众新款和老款它们的差距并不是很大,就是新款轮毂有换成碟刹,然后大灯独立光源,以及要一把车钥匙等;在动力上面,那么都是搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力仅112匹,传动跟老款也是一样的,在车身长度上面,也没有变动,都是4.4米多一些。从这些方面来看,2019款的上汽大众桑塔纳,它的性价比是要高出2021款桑塔纳,我想新款桑塔纳没有优惠降价,有个比较重要的原因,那就是促进2019款桑坦纳的销量,因为新款车型是一个很好的参照物,在配置大致相当的情况,老款桑塔纳能够便宜2万多,这个自然就会有很多人去购买。最后要说的是,桑塔纳裸车价6.49万就能买到,而2019款其他车型的裸车价,就是在9.29-11.59万下探2.2万的价格。
奔驰CLA少了个屁股,对于这种样式的车型,国人俗称两厢车,在欧洲叫“Shooting Brake”翻译过来就是猎装车,所谓的猎装车指的就是三门旅行或加长掀背车。这种猎装车在国外很受欢迎,但是在国内恰恰相反,不少人买车的时候曾考虑过两厢车,最终基本都放弃了,放弃的主因是怕人笑话,很多人不禁要问,为什么两厢车经常被人瞧不起?
在国人眼里,两厢车看起来不像轿车,这是两厢车不好卖的核心。国人对轿车的认知是从上世纪80年代正式开始的,其实早在上世纪初上海就有小汽车了,只是特别的少,很多老百姓根本接触不到。老百姓正式接触小轿车是从桑塔纳开始的,当时先富起来的个体户、乡镇企业家赚到钱之后开始陆续买车,三厢桑塔纳成了很多人的首选车型。八九十年代,桑塔纳是轿车的代名词,轿车的半壁江山基本都在桑塔纳手里,大家一致认为,轿车就应该是这样,有发动机舱,有坐舱,有独立行李舱,客厅就是客厅,卧室就是卧室,不能整一起。
90年代初期,国内有两厢桑塔纳,简称桑旅,虽然都是桑塔纳,但是桑旅的销量明显不如三厢。中国人普遍认为,轿车就应该是三厢,两厢车算不上真正的轿车,当年的广东标致也不例外,这个观点先入为主,根深蒂固,一时间很难改变。有三厢谁买两厢?多数人都是这种观点,车价越高,观点越强。
十几万的紧凑型家用车,如果买个两厢车很多人还能接受,如果二三十万,甚至更高的价格买两厢车,很多人是接受不了的,一点就可以证明,现在大街上有不少BBA,两厢BBA是不是很难见到?从保有量来看,足以证明国人有多么爱三厢车,其实就是面子问题,BBA这个价位,面子占比升级明显,三厢车更有面,起码多数人都是这样认为的。
一样的钱买大的,有了L型号,二厢车看起来比三厢车短,看上去好像少了什么似的,然后有些家用两厢车就加了个屁股,变成了强行三厢车,重要的还有人买,真是萝卜白菜各有所爱。不管两厢还是三厢,自己喜欢就好,就好比这辆捷豹,很多人欣赏不来,但依旧有人买,只是少而已。
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