创酷轮胎型号价格图片大全_雪佛兰创酷轮胎多久换一次，创酷轮胎品牌型号尺寸

汽车价格 2023年11月25日 06:40 99 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于创酷轮胎型号价格图片大全_雪佛兰创酷轮胎多久换一次，创酷轮胎品牌型号尺寸的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.有开过2002款雪佛兰创酷rs这款车的车主吗
2.雪佛兰创酷轮胎多久换一次，创酷轮胎品牌型号尺寸

有开过2002款雪佛兰创酷rs这款车的车主吗

有的呀！给你说说体验创酷RS的感觉。

从外到内，特点很是鲜明，归纳起来，一共有几点；

一：外观很年轻、很有活力。

比例很匀称，长宽高是4270×1791×1610/1627毫米，轴距2570毫米，车头造型和车顶轮廓，均与尺寸搭配的很和谐，不再有昔日微缩版的影子。

其次是线条。前部、中部与后部，各有一条筋线，由此构成很丰富的型面，看上去很流畅，极富动感

最后是颜色——涂装分为橙、红、蓝、白、灰、黑，共计6款。提车时，场地内有橙色与白色，我毫不犹豫地选择了橙色。毕竟，这是一款面向年轻人的车，比较“亮”的颜色，才更适合它。

前灯更是夺目。其实它的轮廓造型并无夸张之处，线条基本平直，但在日行灯的调剂下，很出彩。

尾灯的型面与尾门很配，点亮之后的效果应该很棒，至于尾翼，则是车尾的另一个亮点。

车轮为17英寸，轮辐造型是双五辐，轮胎规格215/55R17，装车胎是普利司通的泰然者（TURANZA T005），该花纹以舒适为主题。

二：内饰有新意。

内饰为黑色，镀铬饰条与红色缝线，起到了很好的点缀作用，RS标自然也不会缺失。

内饰材质多为软包和半软包，手感还可以。当然，这个车价格在那里摆着，不可能像开拓者那样大面积使用皮革内饰。能用软包而不是用硬塑料，已经相当不错了，起码超越了同为合资车里的某些同级车。

前端略带角度，偏向驾驶者。双10.25英寸液晶屏，是标准配置，与传统仪表相比，有些新意。

另一个有新意的地方，是方向盘。在我的印象里，雪佛兰那个略带下凹的方向盘，似乎用了好多年，这几年终于变了。空调控制面板中间平台的设计也保留了传统风格。前端是USB和type-C接口，以及12伏电源，随后是挡把、驻车制动、双杯座、储物槽。

中间平台的末端，是中央扶手，扶手下面的储物盒空间不大。

三：智能网联功能增多。

这款车配备的是全液晶仪表，界面分为仪表、经典、地图、辅助和简洁等5种。可以在中控屏上用触摸操作进行选择，也可以用方向盘右手处的操作杆进行选择。

仪表屏与中控屏都是10.25英寸，但并没有平整地联为一体，而是做了个“叠”状。

中控屏搭载全新智能车联系统，内置百度智能在线导航和百度智能语音助手，还可连接绑定多种智能家居，并支持无线CarPlay连接与OTA远程在线升级。

中控屏与仪表屏可以切换，比如导航时，在中控屏上用三指一滑，仪表盘屏就能同步导航信息。有趣的是，当仪表也用于导航时，它的显示是微观，中控屏显示宏观。两块屏幕共同导航，一微一宏，非常实用。

如果把仪表改为其它内容显示，中控屏会自动从宏观变为微观。

车辆的各种设置，也在中控屏上完成。其中的驾驶辅助，包括主动制动、车道保持、车道偏离预警。一方面它能在仪表上显示与前车的距离，另一方面，如果与车辆或行人距离太近，前风挡会有红灯告警，驾驶者若还没有反应，系统会采取制动措施。

但我认为，车道保持等设置，除了在中控屏上触摸操作，还应该保留方向盘上的操作键，用起来才更方便。

该车的前车门具备无钥匙进入。也可以用手机进行远程监控或操作。

液晶屏上还有个有趣的显示——动力。包括油门开度、涡轮压力等。虽然不能与测试时的那些专业设备相提并论，但可以为驾驶增添一些乐趣。

四：后部空间还可以，人性化设计不错。

创酷是小型SUV，既然是小型，车内空间小一些，是理所当然的。如果追求大空间，应该考虑中型或中大型SUV，比如探界者或开拓者。如果不想多花钱，还得要求空间大，那就只能是紧凑型SUV了，比如创界，它的低配指导价，比创酷高配指导价多1万块钱。

小型车在欧洲很热门，据说是因为街道狭窄、停车位难寻，这俩理由确实存在，但我认为，同时与他们注重操控有关。在我国，人们对面子的重视，远远胜过操控，这种比较老套的观点，应该会随着汽车普及而逐渐淡化。对于年轻人来说，后排座的作用往往是宠物或背包，小型车完全可以胜任，何况，我国城市里的老城区，以及许多乡村，街道同样狭窄，路边停车一样不宽裕。

事实上，即使小型车，前排的空间也足以满足大多数人，除非您跟姚明一样高。我量了一下，前排宽1390毫米，高1010毫米，驾驶席高低可调，调节幅度55毫米（1010-955毫米），椅面进深510毫米。后排宽也是1390毫米，高900毫米，椅面进深460毫米。中间位置最小间距220毫米，地板有65毫米的凸起，凸起高度比较轻微，基本不影响第5人的乘坐——如果真的要坐满5个人的话。中配和高配的后排座，增加了中央扶手，双USB接口也是标准配置。USB接口我倒是可以理解，因为前排也能用，尤其是副驾上的人，用起来还算说得过去。但中央扶手的价值，恐怕就没那么大了。还是刚才那句话，小型车后排座的用武之地，非常少，既然连后排出风口都没有，何必弄个扶手呢？

行李厢侧壁上有照明，但没有12伏电源接口，露营带冰箱的话，就得从前面接线。

行李厢进深760毫米，最小宽1040毫米，最小高690毫米，遮挡板以下高度465毫米，容积390升，可以容纳4个24英寸的旅行箱，但得把遮挡板拿开。可见，虽然是小型SUV，后部空间还可以。

行李厢地板下面，是备胎仓，小尺寸备胎和相应的工具，存放在这里。

存放备胎的地方，还有相当大的富裕空间，这是因为，行李厢地板有上下两档，之间的落差是120毫米。刚才说到，行李厢最小高度是690毫米，如果把地板往下降一格，高度就能增加到810毫米。这个人性化设计，我认为非常棒。

将后排座椅折叠，容积增加至1334升，地板基本平整，最大长度1.65米，根据尺寸估算，后部总共可以容纳10个24英寸的旅行箱。

五：动力变化大。

在此之前的2019款创酷，是1.0T与1.3T发动机，这次变为1.5T，这款四缸发动机最大功率135千瓦，最大净功率132千瓦，最大扭矩250牛米。据此得知，该车的比功率为0.075千瓦/千克。这是个很不错的成绩，因为，思威（CR-V）1.5T的比功率是0.070，威兰达2.0的比功率是0.060，探歌1.4T的比功率0.059。

一般说来，比功率在0.07以上的，性能往往都挺不错，接下来的数据证明了这一点——虽然此次试驾位于公共路，但我以本人日常驾驶方式，依然测得百公里加速8.3秒，40-80公里加速3.7秒，80-120公里加速5.9秒。这里说明一点，我本人开车，只要条件允许，向来是一脚油门到底，与多数人的驾驶方式不太一样。

如果在测试场，上述成绩应该能更棒一些。比如，厂家的百公里加速测试成绩是7.8秒。与发动机匹配的，无级变速器，该变速器是钢链式，与常见的钢带式有所不同，具有效率高、扭矩大、寿命长、噪音大等特点，因为成本较高，应用车型不多。无级变速器的优势主要是平顺，如果“心平气和”地驾驶，感觉挺轻快、挺舒服；如果“暴力”驾驶，猛踩油门时会出现迟滞，但时间很短，传递效果基本令人满意，甚至会误以为它是一台齿轮变速器。

在驾驶中，除了动力响应基本令人满意，悬架的响应也不错。该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式，主要部件采用轻量化技术冲压成型，调校偏向操控，较为硬朗，过减速墩时，没发现令人不爽的跳动。厂家将其称为“钢炮”SUV，虽然是个形容词，但我认为，动力与悬架，基本都配得上。说到这儿，想起前几天开发布会时，厂家用了很大篇幅，介绍该车的“三大件”，不禁很感慨，这就是合资车与自主车的区别。

再给你分享一些记录：发动机转速，80公里—1300转，100公里—1600转，120公里—2000转。

车内噪音，怠速—42分贝，时速80公里—59分贝，时速120公里—67分贝。

油耗，该车百公里综合油耗6.35升（WLTC标准），我跑了一天，交车时仪表显示油耗7.7升，之所以比较高，是因为拍内饰时，发动机长时间运转，且一直开着空调。

总体感觉这辆新车从外到内，特点很鲜明，犹如它所面对的消费群体——95后和00后。看来，厂家为了适应消费人群的变化，真是下很大的工夫。由此带来的变化，非常大。

雪佛兰创酷轮胎多久换一次，创酷轮胎品牌型号尺寸

便宜。

1、品牌差异和知名度：马牌和其他对应规格品牌的轮胎在市场上的知名度和品牌影响力不同，知名品牌会在价格上有一定的溢价。马牌其余对应规格是新进入市场或知名度低的品牌，在价格上为亲民。

2、生产成本和销售策略：轮胎的生产成本受到多种因素的影响，包括原材料成本、生产技术和规模经济。一些品牌通过降低生产成本、优化供应链和销售策略方式来提供更具竞争力的价格外，一些品牌也会选择在定价上保持低的利润率，以吸引更多的消费者。

雪佛兰创酷轮胎更换周期为6-12万公里。使用时间超过6年，即使外表无明显损伤也要进行检查。

雪佛兰创酷采用原厂轮胎品牌普利司通和邓禄普，轮胎尺寸型号根据车型配置不同分为205/60 R16、215/55 R17。

雪佛兰创酷轮胎参数含义

例子：225/55 R18 95 Y