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本田皮卡车的价格图片大全图片_本田也开始玩皮卡？看起来比日产更专业！

汽车价格 2023年11月24日 08:10 80 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田皮卡车的价格图片大全图片_本田也开始玩皮卡？看起来比日产更专业！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

本田皮卡车的价格图片大全图片_本田也开始玩皮卡？看起来比日产更专业！

1.本田皮卡车的价格图片大全图片
2.本田也开始玩皮卡？看起来比日产更专业！
3.本田发布2021款Ridge line，全产品序列都在向粗犷外形演变
4.本田唯一一台美式皮卡，Ridgeline太香了，会引进国内吗

本田硬派越野皮卡更新，前脸整容变霸气！六缸机头马力足

在皮卡车领域当中，日系汽车品牌一直都占有一席之地，比如丰田海拉克斯和日产纳瓦拉之类的产品享誉全球，几乎每个日系品牌都有自己成熟的皮卡车平台，而且皮卡平台往往可以衍生出很多硬派SUV，比如引进到中国市场上的日产途达和三菱帕杰罗劲畅都是基于皮卡平台打造。然而很多车迷似乎没有听说过本田皮卡，因为本田旗下的皮卡车在国内非常罕见，其实本田汽车也有拿得出手的皮卡产品。

最近全新的?本田Ridgeline车型已经在海外完成了更新，这次换代更新的力度非常大，首先看整部车的外观造型风格，线条明显开始靠拢那些美系全尺寸越野皮卡，大整容变霸气很多。车头正前方采用了黑色大嘴进气中网，而且上面有粗壮的镀铬装饰亮条，车头两侧LED矩阵大灯光源很犀利，再加上L形日行灯装饰，让整部车的前脸显得更加方正，这就比2020款车型硬派了许多。

车身侧面尺寸和福特猛禽之类的车型相比并不大，不过这次原厂竟然提供了重型防脱圈轮毂以及at越野轮胎，显然就是要想着更硬派的越野领域靠拢，四门双座设计应付日常家用代步非常方便，而且后面的货斗容积并不小，从官方宣传图可以看出整个货都完全可以并排放下两台越野摩托车，这就增强了整部车的可玩性，日常生活当中买一些大件物品也能够轻松运输。

打开车门之后可以看到内饰同样有了不错的升级，驾驶员正前方并没有配备全液晶仪表盘，不过中间的液晶行车电脑面积更大，可以显示更全面的行车信息。中控台面上的镶嵌式屏幕尺寸主流，而且带有自动空调控制区域，这次海外版本车型竟然换上了按钮换挡装置，这就让中央扶手箱位置更加平整。

这款车更新之后继续搭载经典的3.5升自然吸气v6发动机，极限输出可以达到280马力，这显然比大多数4缸及皮卡车强大很多，而且新车匹配了更先进的9速变速箱，再加上本田汽车开发的i-VTM4智能化四驱系统，整部车的越野能力将会非常靠谱。

不过要注意这是一款承载式车身结构的皮卡车，底盘结构本质上属于城市SUV范畴，所以真正的硬派越野实力不如那些非承载式皮卡，而且装载能力也会大打折扣，不过这款车拥有内置梯形梁底盘架构，比普通的城市SUV强度更高。

问题来了，你觉得这款本田皮卡车帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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本田也开始玩皮卡？看起来比日产更专业！

中国汽车领域中卖得最好的车是什么车，大家肯定知道是日系车。日系车不仅品质不错，保值率还高，销量始终排在前列，不管是轿车还是SUV，都是销量榜上的常客。但说到皮卡车，几乎很少能看到日系的车型，更别说进入销量榜了，难道日系不会造皮卡车吗？

实际上，日系也是有皮卡的，比如日产的纳瓦拉和海拉克斯等皮卡车，在全球的知名度很高，拥有大量的忠实用户，但在中国市场中，日系的皮卡并不受欢迎，因此路面上很少见，这可能与日系皮卡的种类稀少有关，无法和轿车SUV那样分布的广泛。不过本田有一款皮卡车马上来了，十月份这台皮卡已经在海外发布，有了极大的更新变化，进入国内市场的话，有可能改变日系皮卡车的地位。

这款叫做?本田ridgeline的皮卡，从外观上看拥有典型的日系风格，线条流畅而又圆润，和美系皮卡车相比有着很大的区别，总体上看，这款皮卡更加时尚动感，比较符合年轻人的审美标准。前脸采用大嘴式的进气格栅，上方是一块宽大的镀铬条，两边与日行灯对接起来，具有不错的层次感。车身的线条平直硬朗，也带来了一丝肌肉感。

该车配置了防脱圈的轮毂，安装了越野轮胎，在越野方面的实力显然更强，所以这款皮卡也可以用来越野和探险。该车是四门双座版的，使用方面更加便捷，车斗的容量也有所提升，从上可以看出，这款车的车斗可以并排容纳两辆机车，在载货方面也是很实用的。

虽然是皮卡车，但在内饰方面，Ridgeline也有比较乘用化的设计，比如配备了全液晶仪表盘，还有使用的中控屏幕，内部的科技感营造得很到位。档把更换成旋钮装置，操作起来比较便捷。

升级之后，Ridgeline的动力更强，配备了3.5L的V6引擎，搭载9速变速箱，最大280匹马力，和以前的四缸动力相比，性能提升的不是一点半点。最主要的是，这台皮卡搭载本田特有的智能化四驱系统，并且具备四轮独立悬挂，这种配置在同级别是绝无仅有的，有了这么强悍的配置，Ridgeline也可以在皮卡界有更强的竞争力了。不过价格依然是最关键的因素，如果进入中国市场的话，价位太高肯定会影响销量。

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本田发布2021款Ridge line，全产品序列都在向粗犷外形演变

在国内，皮卡这种车型由于种种原因并未大规模普及，然而在澳洲、北美甚至东南亚，皮卡是最为畅销的车型之一，很多汽车品牌例如大众、丰田甚至奔驰等品牌都布局了此种车型。

然而在国内一直深耕乘用车市场的本田竟然也在皮卡市场推出了车型，并且还拥有非常不错的口碑。这辆车名为?本田Ridgeline，是2021年款车型，外观看起来似乎平淡无奇，然而在它的车身内部居然搭载了皮卡车型非常少见的承载式车身。由于没有大梁，因此后斗的载重吨位并不大，一些特别重的东西并不能拉，但这样设计的优势就是车内空间异常宽敞，乘客的舒适度提升很大。

看到那两根粗壮的排气管了吧？相信熟悉本田的朋友已经猜到，这台车搭载了本田最强悍的3.5L?V6自然吸气发动机，拥有280匹马力和355牛米的扭矩，配合9速自动变速箱，爆发力很强。

然而和一般皮卡采用纵置后驱的模式不同，这辆本田Ridgeline使用横置发动机平台，并且提供前驱和四驱两种驱动模式，所以本质上它还是一台以横置前驱为基础的车型，这也符合本田一贯的技术路线规则。

如果你开过9代雅阁或目前仍然在售的奥德赛，那么一定对它的内饰不会陌生，方向盘、仪表盘、中控液晶屏幕甚至空调控制区域都是最经典的样式。唯独换挡区域变成了最新的按键式换挡，取消档把的设计让这一部分空间得到保留，不再会有档杆干扰。

如果它进口国内，相信很多玩皮卡的朋友会为它买单，毕竟相比日产等老牌合资皮卡品牌，它真的太强悍了。

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本田唯一一台美式皮卡，Ridgeline太香了，会引进国内吗

近日，本田汽车发布了全新的2021款Ridge?line。新款车型的外观看起来比旧款更具有阳刚之气，这是因为本田希望能更好的迎合美国皮卡车主的喜好。

据报道，美国本田汽车营销副总裁杰伊-约瑟夫（Jay?Joseph）曾经把Passport、Pilot等车型缺乏更强硬的外观设计和销量的下降这两方面联系在一起。

预计本田Passport的中期改款，也会向着更粗犷、更户外去变化。目前在售的Passport是2018年首次亮相、2019年上市的年款车型，未来会在1-2年内再次改款。更大尺寸的三排座Pilot则是在2016年首次发布，2019年又进行过一次小改款，目前也到了应该改款的时间。目前这两款车型都仍然有着相对保守的外观造型，而且，这两款车型都没有跻身进入2019年的畅销车前20名榜单。

而本田最杰出的作品CR-V进入了这个榜单?，事实上，CR-V在2019年是美国第二大畅销SUV车型，仅次于丰田RAV4的销量。这一代CR-V车型在2017年首次亮相，2019年年底进行了一次小的改款，预计它的下一代车型最近也将迎来更强硬的更新。

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本田技研好像从来没有和皮卡车型联系到一起过，但在世界上最大的皮卡市场——美国，本田自然不会放过这个机会，?本田Ridgeline，便是本田在美国市场推出的一款皮卡车型。而就在近日，2021款的本田Ridgeline也刚刚发布，新车为上款车型的中期改款车型，让我们一起来看看车辆的官图。

2021款本田Ridgeline的车头变得更加方正，引擎盖凸起的筋线更加明显，与此同时，进气格栅的面积也进行了增大，并与引擎盖相融合。进气格栅的顶端，本田Ridgeline使用了一条镀铬饰条进行点缀，这条类似于胡子造型的镀铬饰条一直延伸到车头LED大灯组的内部，使得车头整体更有气势，辨识度更强。

本田Ridgeline的侧面是一台典型四门皮卡的布置，作为一台皮卡车型，本田Ridgeline自然会拥有更高的离地间隙，而上图的本田Ridgeline则搭载了HPD越野套件，金色的轮圈配合高耸的轮拱，使得整车的气场变得更加威猛。

作为一台美式皮卡车型，装载功能一定是美国本土消费者们所看重的。从官图中我们看到，本田Ridgeline的装载性能还是比较强大的，在把后斗挡板放平之后，也能够通过其他的固定方式来装载稍长的物品，此外，在进行了中期改款之后，本田Ridgeline原先的隐藏式排气变为了单边共双出的圆形排气布置，更显霸气。

进入本田Ridgeline的车内，一切又都是那么熟悉。本田Ridgeline的中控台与国内在售的许多本田车型有着极高的相似度。在车机大屏方面，改款之后的本田Ridgeline由原先的5英寸大屏升级为了8英寸大屏，车辆的换挡机构也与国内销售的燃油版SUV车型有所不同，为按钮式的换挡方式，右侧还提供了2个杯架。

在主动安全配置方面，2021款本田Ridgeline标配本田最新的Honda?Sensing安全系统，其包括了碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道偏移预警以及自适应巡航等功能。

动力方面，2021款本田Ridgeline搭载了一台3.5L的V6发动机，最大功率280Ps（205Kw），匹配一台9AT变速箱；本田Ridgeline的绝大多数车型均会搭载本田i-VTM4四驱系统，使车辆的越野性能能够得到进一步的保障。

作为一款我们十分陌生的皮卡车型，本田Ridgeline似乎暂时没有引进中国的计划，而在国内，针对皮卡政策逐渐放宽的当下，本田是否有意愿把这款本田Ridgeline带入到中国呢？当然，首先在车辆的排放上，这台3.5L的V6发动机应该会与我们无缘，取而代之的应该就会是一台代号为K20C的2.0T发动机。但如果引入之后，车辆的售价又会如何呢？可能本田方面也并不会特意为这种在国内稍显小众的车型安排生产线，所以如果要引入国内销售，也应该会用整车进口的方式。

此外，在近些阶段，我们自主的国产品牌也纷纷发力，推出了不少全新的皮卡车型，例如长城炮皮卡等车型，那么，本田是否会"蹭"这一波"热度"呢？让我们拭目以待吧。

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