冠道suv价格及图片_订了台本田冠道1.5T精英版，全包下来总共236000元，觉得可以吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于冠道suv价格及图片_订了台本田冠道1.5T精英版，全包下来总共236000元，觉得可以吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本田冠道与别克昂科旗哪个车的性价比高一点？

本田冠道性价比高一点，在中型SUV市场，本田冠道和别克昂科旗备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、安全配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

本田冠道：冠道以其精致而流畅的外观设计著称。前脸设计独特，车身线条流畅而动感十足，使其在视觉上更显时尚和活力。整体造型更加动感，适合追求个性外观的消费者。

别克昂科旗：昂科旗同样以其豪华和大气的外观设计备受好评。雕塑感的前脸造型和流畅的车身线条，使其在外观上更具霸气和豪华感。整体造型更加稳重，适合注重品味的消费者。

二、内饰品质：

本田冠道：冠道的内饰设计注重实用性和舒适性。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客提供了一个舒适的内饰环境。中控台设计更注重功能性。

别克昂科旗：昂科旗同样以内饰的豪华和品质而著称。舒适的座椅和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个更具尊贵感的内饰环境。中控台设计更注重科技感。

三、驾驶性能：

本田冠道：冠道在驾驶性能方面表现出色。稳定的悬挂系统和平稳的操控，使得车辆在驾驶性能方面具备良好的表现，适合追求舒适驾驶的消费者。

别克昂科旗：昂科旗同样在驾驶性能方面表现出色。悬挂系统的调校和平稳的操控，使得车辆能够在长途驾驶时更具稳定性和舒适性，适合追求舒适驾驶的消费者。

四、安全配置：

本田冠道：冠道配备了一系列的主动安全和被动安全配置，包括碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航等。在同级车型中具备较为全面的安全配置。

别克昂科旗：昂科旗同样在安全配置方面表现出色。配备了一系列的高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，提升了驾驶安全性。

总之，本田冠道和别克昂科旗都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求流畅的外观设计、舒适的内饰、稳定的驾驶性能、全面的安全配置以及相对亲民的价格，本田冠道可能更适合您。而如果您更追求豪华的外观、尊贵的内饰、舒适的驾驶性能、高级的安全配置以及竞争力的价格，别克昂科旗则可能更适合。

订了台本田冠道1.5T精英版，全包下来总共236000元，觉得可以吗？

本田冠道目前有9款在售车型，下面由勤劳的老司机为你列举几款。

2017款 240TURBO 两驱精英版。参考价格20.50万。搭载的是1.5T193马力L4的发动机。变速箱是CVT无级变速。最高车速198，百公里加速10.2。汽车尺寸是4816*1942*1669。属于中型SUV，车身结构是5门5座，最大扭矩243，最大功率142KW。整车质保三年或者十万公里。

2017款 370TURBO 两驱精英版。参考价格25.88万。上市时间2016年10月。能源类型汽油，搭载的是2.0T272马力L4的发动机。变速箱是9挡手自一体。最高车速208，百公里加速7.8S。车身尺寸4816*1942*1669。属于中型SUV，5门5座。最大扭矩370，最大功率200KW，整车质保三年或者十万公里。

2017款 240TURBO 两驱舒享版。参考价格22.98万。上市时间2017年3月份。搭载的是1.5T193马力L4的发动机。变速箱是CVT无级变速。最高车速198，百公里加速10.2。汽车尺寸是4816*1942*1669。属于中型SUV，车身结构是5门5座，最大扭矩243，最大功率142KW。整车质保三年或者十万公里。

至于值不值得入手，老司机也是有一定发言权的，我的妹妹就是购买的这一辆车。这车的空间很大，有很好的乘车体验，家用绰绰有余。动力方面一般，推背感不是很明显，车速上去以后没有顿挫感，很平滑。操控性方面一般，由于车身过大，也很重，方向盘偏重一点。综合油耗9个左右。外观一看就很大气，有种高档的感觉。

这些就是老司机的分析了，具体怎么选择还是要看你个人的需求了。希望你能够喜欢。

我想买一辆本田冠道1.5T最低配，现在多少钱入手比较合适？

订了台本田冠道1.5T精英版，全包下来总共236000元，觉得可以吗？

本田冠道定位为中型SUV，1.5t精英版指导价是22万，现在全系优惠1.5到2万之间，落地基本在23万多，综合性价比很高，本田冠道上市之初是为了和丰田汉兰达竞争力，但是明显有些力不从心，因为汉兰达在消费者心里地位很高，并不容易取代，综合来说本田冠道实力也是很强的，1.5t车型动力足够家庭使用，后排非常宽敞，并不比汉兰达逊色，虽然没有7座车型，但是5座车型实用性已经很强了，大部分SUV的7座版本，实用性并不强，还需要年检，所以5座车型还是很不错的，本田冠道整体在同级别中竞争力很足，比汉兰达便宜几万有余，性价比非常高。

本田冠道

本田冠道的外观非常年轻运动，并没有中庸的感觉，前脸运用了家族式设计，镀铬装饰很提档次感，侧身采用了溜背设计，运动感很强，尾部拉伸很多，在保证后备箱的条件下，尾部非常饱满，这样的颜值表现在同级别中有一定的竞争力。

本田冠道的整体座舱设计在本田旗下车型中表现很突出，做工用料也很厚道，层次感很强，实木样式饰板设计，很有高级感，整体质感不错，配置方面也比较突出，主流配置和基础配置齐全，完全能够满足日常家庭使用。

本田冠道后排空间非常宽敞，在同级别中基本没有对手，比汉兰达还要有优势，乘坐舒适性也不错，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了CVT和9AT变速箱，1.5t车型足够家庭使用，2.0t动力非常充沛，油耗表现也不错。

总结：本田冠道整体的实力很强，性价比很突出，品牌力和产品力竞争力很足，还是非常值得选择的。

试驾 | 别让第三排限制你的选择，272匹的冠道回来了！

导读：“老师您好，过一段时间我打算全款购买一台本田冠道，喜欢这款车前已经有很长的时间了，家人对于这款车型的第二排空间非常的满意，所以我想了解一下买一台1.5T最低配的车型大概需要多少钱？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。本田冠道这款车型，我觉得很多的读者应该是比较熟悉的，它的定位是一台中型SUV，和同级别的车型相比这款车型在动力以及空间上都有着非常大的优势，所以上市之后的销量表现一直不错。

在聊这款车型的价格之前，我们不如先来聊一聊1.5T低配车型的外观以及这款车型的配置表现怎么样。首先，本田冠道的外观设计是非常的大气的，如果你近距离地观察过这款车，你就会发现这款车要比同级别的很多中型SUV都要大一些，低配车型的前脸设计同样非常的漂亮，镀铬装饰条的使用也提升了整车的档次感。大灯的造型比较漂亮，虽然使用的是卤素的光源，但是点亮之后的效果还是比较不错的，19寸的轮毂也很漂亮。

低配车型除了在外观上和中高配车型没有太大的区别之外，在内饰的设计包括配置上的表现，我觉得做得也是非常不错的。首先，对称式的设计风格非常符合当下消费者的审美，而且在中央面板以及门板处都加入了仿木纹的饰板，这都极大的提升了整车的档次感，除此之外车内还使用了比较多的软性材料，细节的处理非常细腻。配置上，低配车型有多功能方向盘和中央彩色屏幕，而且还有前排侧气囊，车内的横向空间表现也不错。

车身尺寸方面，本田冠道这款车型的车身长宽高分别为4816×1942×1669毫米，轴距达到了2820毫米，和同级别的车型相比，本田冠道的车身尺寸还是有着非常明显的优势的，再加上本田本来就有的空间最大化的设计理念，所以这款车型的第2排空间表现真的是非常不错，而且中央地板还是纯平的设计。价格方面，本田冠道1.5T自动最低配车型的指导价22万元，目前我所了解到这款车型的终端售价在21万元左右，全款落地的费用239000元。

总结：总的来说，本田冠道1.5T最低配车型的整体表现还是非常不错的，在同级别的车型当中也有着非常强的竞争力。而这款车型所搭载的1.5T发动机，其最大功率为193马力，最大扭矩243牛米，发动机特有技术是VTEC，与之匹配的是一台CVT变速箱，这套动力总成的表现还是非常不错的，工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。如果是您有着20~25万元的预算，您会选择这款车型吗？欢迎大家在评论和留言，和我们一起来探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田冠道2.0t的车型值得入手吗？最低多少钱？

汉兰达是横在所有中型SUV面前的一座大山，当年本田推出了主打大五座概念和个性化溜背设计的冠道与其进行错位竞争，事实证明本田大胆超前的想法得到了回报，上市后冠道一直有不错且稳定的销量，有点比较可惜的是2.0T车型因为国六排放而在很多地区短暂停售了。

转眼来到有点邪乎的2020年，广汽本田在4月初推出了中期改款的冠道，为被疫情重创的车市注入了一点生气，除了常规的facelift和配置优化，升级过的2.0T发动机也回来了。

热烈庆祝2.0T回归

我觉得改款中最重要的一点就是370?TURBO车型顺利通过国六考验回归了，虽然未来1.5T中低配车型还是冠道的销售主力，但作为售价去到20-30万的一款中型SUV，本田甚至把冠道叫做“大型豪华SUV”，怎么也要有一副“大排量”发动机撑场，毕竟同级对手基本都是2.0T起步的。

这套2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合暂时只有冠道双胞胎在用，272匹最大马力（6500rpm）和370牛米最大扭矩（2250-4500rpm）在初出道时让人惊呼“本田黑科技”，改款后除了能在全国重新上架，还针对油门开合度对扭矩的限制进行了调整。

哪怕性能数据可以很好看，基础排量偏小导致低转速下容易出现无力感和迟滞感也是涡轮增压发动机天生就要面对的问题，尤其是在冠道这种质量动不动就小2吨的中型SUV上。经过优化后，油门初段的响应性确实比旧款有所提升，红绿灯起步和低速跟车时的无力感减少了很多。

虽然冠道370?TURBO的账面数据很好看，不过表现得并不算激进，起步、低速的感觉轻松但和1.5T比好像差不了太多，当速度上来后或真正要拼加速时就知道还是2.0T要“长气”很多，中后程的动力储备是相当充裕的。

在最常用的“Comfort”模式下行车，有时我想超个慢车还得等变速箱准备个大半秒钟，所以在短暂的体验过程中我还是更喜欢留在“Sport”模式，不然这久违的2.0T不就白体验了吗？

发动机转速会长期停留在2000rpm以上，所以动力响应会干脆很多，变速箱有更清晰的换挡节奏，大脚油门下去，我并没有留意到它从几挡降到几挡，只是很快就有一些推背感从身后传来，伴随着发动机的嘶吼声，导航很快就提示我超速了，这才有点像272匹和370牛米的样子。

但话说回来，“Comfort”还是最符合冠道定位的驾驶模式，随着油门初段响应性的改善，动力从静止到不断加速的过程中都表现得非常线性和流畅，油门的比例感极佳，真没有多少涡轮增压的样子，9AT变速箱换挡难以察觉，在驾驶体验方面是很重要的提升。

记住，这是大五座

虽然2.0T的动力是不错，但本质上冠道还是围绕家用属性打造的大空间、高配置SUV，把它当思域开显然不是正路。冠道的底盘很厚实，在高速上有足够的稳定性，反馈的路面信息并不多，显然是想为用户带去更多舒适性。

而且冠道2016年刚上市时我就和有购车意向的亲戚去体验过，第一感觉是隔音很不“祖传”，改款后也一样，除了胎噪和发动机中高转时的声浪略微明显，NVH整体控制得比较不错。

但在一些方面，工程师还不忘留下本田的痕迹，例如转向就很本田，方向盘转动起来需要一些力量，对应的比例感和车头的指向性仿佛这还是一辆本田轿车。开启“Sport”模式后，ADS自适应悬挂会变得更硬，方向盘也更重，但差别并不明显。

我尝试快速划过一个弯道，车身的灵活性对这种尺寸的SUV来说已经很过关了，不过还是还是那句话：它不是思域。总的来说，冠道给我的感觉是好开但比较沉闷，毕竟它要让用户体验的是空间、舒适和配置。

四个排气，怕不怕？

在冠道的改款中，前中网、保险杠经过重新设计，也有全新的尾灯样式和轮圈，排气管换成看起来更唬人的双边四出，新增了中370?TURBO专属的威尼斯蓝车漆和双色车身，增强了外观的精致感和运动感。

这辆顶配的试驾车的配置让我感受到什么叫舍得下本，ANC主动降噪、HUD抬头显示、全景天窗、脚踢感应式电动尾门、后排多媒体控制、手机无线充电和全套Honda?SENSING安全超感系统等等，那个8英寸显示屏的界面和功能也好了一些。虽然一些配置只有顶配才有，但顶配也不过33.28万，性价比和竞品相比都说得过去。

另外值得一提的是冠道的车内储物空间丰富，中控下方就有带两层储物空间（但无线充电为何要放在下面？），还有超大的中央扶手箱，基本上不用担心杂物没有地方放，至于那个后排空间就不用多说，已经超出正常人的实际所需。

重新上架，重新热卖

改款后的本田冠道已经是一款完成度相当高的产品，在原有大空间的基础上进行外观的升级、2.0T发动机的回归以及配置的优化，除非你执着于第三排座位，否则冠道的表现已经很全面。

此外，现在厂家都不举行编队式的试驾活动，我可以选择到就近的广本4S店提车然后自由活动，下午还车时看到店内已恢复热闹的场景，当中不少人围着新冠道转圈，相信这就是消费者对冠道产品力的持续认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买车，冠道2.0T两驱豪华版与URV2.0T四驱尊享版，选哪个好？

大多说朋友买冠道还是选择1.5的，二十万档主要竞争对手还是途观跟探岳 而2.0版本的冠道也是本田首次采用代号为K20C的涡轮增压发动机，最大功率达到200，峰值扭矩370牛米，272马力，跟同级别的福特锐界，大众途观以及2.0的丰田汉兰达相比，也丝毫不虚，可以说是越级存在，相对老款3.5L的自吸发动机，运用了VTEC TURBO技术，燃油经济性提升了大约百分之10?

冠道是本田旗下一款中型SUV，主要竞争对手是汉兰达、途观L等车型，凭借着本田在国内的知名度和良好的市场口碑，一经上市便取得了不错的销量，目前5月份6500多的月销量对于一款全新中型SUV来说可以说是值得肯定的，冠道在空间方面也是具有非常大的优势

7座的车身5座的布局，在同级别里也是数一数二的。外观方面个人认为还是比较好看的，采用全新家族式的设计风格，看起来非常的大气稳重，前脸镀铬条与LED大灯连为一体，提升了整车的科技感。车身侧面溜背式的造型也是显得运动感十足，非常符合年轻消费者的审美观。

内饰给人的感觉豪华感强烈，中控采用了大量的软性皮质包裹，质感优秀，特别是中控的桃木饰板装饰显得非常有档次感，中控大尺寸的显示屏科技感十足，航空式的换挡杆，都很好的提升了整车的高级感。

动力方面搭载的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.8秒，动力表现非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘厚重感十足，对于车身侧倾抑制的很好，开起来非常的灵活，同时对于路面的颠簸处理的也很到位，舒适性非常不错。

冠道2.0T两驱精英版厂商指导价26.98万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价25.48万，加上购置税21778，保险8036，车船税480，上牌500，全款落地价285594元。

本田旗下的良心SUV——本田冠道，官方起售价为22万

冠道2.0T两驱豪华版与URV 2.0T是四驱尊享版哪个好？冠道和URV从本质上来说，其实就是一款车型，同一个平台，同一套动力总成，尺寸空间几乎一样，配置和价格上也相差不大，唯一的不同就是各自的外观上有所差别而已。

冠道2.0T的两驱华版与URV2.0T四驱尊享版哪个好？我认为主要还是根据自己的实际需求情况来定吧，这两个版本车型主要的差别在于两驱与四驱的区别和价格配置上的差异，下面我们就来详细了解对比一下吧。

我们都知道，冠道属于广汽本田旗下的旗舰SUV车型，而URV则属于东风本田旗下的旗舰SUV车型，可以说就本身车型的产品力上来说，在同级别车型中都是很有竞争力的。冠道2.0T两驱豪华版售价27.68万，而URV2.0T四驱尊享版售价29.28万，两者价格上相差1.3万元，相差并不大，而且主要在于两驱与四驱的差别。

配置上，URV比冠道多了并线辅助系统，后方倒车雷达，感应开启尾箱，手机无线充电功能，车内空气净化器和氛围灯，GPS导航系统。由此可见，虽然URV2.0T尊享版比冠道的两驱豪华版贵了1.3万元，但是毕竟URV是四驱，而且还多了以上的这些配置，算起来这价格上相差并不算大，对于将近30万的购车预算来说，两车的差距其实算不上非常明显。在这种情况下我个人更推荐你选择URV的2.0T四驱尊享版。

毕竟，到了这个价位的SUV车型，还是建议购买四驱版本的车型，虽然URV的四驱系统为适时四驱系统，虽然比不了全时四驱系统那么的全面，但相比两驱车型，还是有不小的优势的。而且从配置上来说，显然URV的四驱尊享版更丰富一些，毕竟作为一款合资品牌中型SUV车型，基本的配置还是要有的。

综上所述，作为同平台，同一套动力总成的两款车型，冠道和UVR从本质上来说，其实就是一款车型。而在冠道的2.0T两驱豪华版与URV的2.0T四驱尊享版之间做选择的话，我个人更推荐URV的四驱尊享版，在价格相差不大的情况下，毕竟是四驱车型，配置上也更丰富一些。

大家都知道，在当下庞大的汽车市场，各大品牌之间的竞争火药味十足，而且知名度较高的大众，本田，丰田，日产等车型，都有着不俗的表现，在各个细分领域也取得了较为满意的成果，那么今天我们来看一款本田旗下的良心SUV——本田冠道，官方起售价为22万，接下来看看它的具体表现。

在外观方面，新车整体的打造特别的动感霸气，体现出一种很特别的风范，前脸次啊用了六边形的蜂窝状进气格栅，内部一套贯穿式的银色饰条，营造出很强的视觉冲击力，两边有着犀利的羽翼式LED大灯设计，点亮后的效果非常不错，辨识度超级棒，而前包围采用了小嘴式的设计，配合雾灯的设计，看起来相当霸气。

而从侧面来看，整车的打造也是相当的气派，凌厉的腰线设计充满的肌肉感，而大溜背式的轿跑风格和双色的大轮毂设计，使得该车的运动感发挥到极致，车尾的亮点在于C型的尾灯设计，大大提升了夜间行车安全，十分漂亮，在尺寸上，长宽高分别为4816mm/1942mm/1669mm，轴距为2820mm。

走进车内后，整个内饰的设计也是比较的简洁大气，对称式的中控台采用大面积的软性材料覆盖，并经过木纹饰板的点缀，使得车内的质感棒棒的，嵌入式的液晶显示屏和半液晶仪表盘设计，还是有着不错的科技感。

最后看看动力方面的设计，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配CVT无级变速箱，最大输出功率为193马力，峰值扭矩为243牛米，除此之外还有一台2.0T涡轮增压发动机，在9挡手自一体变速箱的配合下，最大输出功率为272马力，峰值扭矩为370牛米，主推2.0T版本的车型。

总之，作为一款本田旗下的旗舰SUV车型，本田冠道在各个方面的表现都是很优秀的，在市场上的竞争力也的很大，而且官方起售价为22万，你喜欢吗？

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