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奔驰ls500价格_雷克萨斯

汽车价格 2023年11月23日 08:05 114 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔驰ls500价格_雷克萨斯的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

奔驰ls500价格_雷克萨斯

1.朋友们，新款740Li和雷LS500h两款如何选择？能否给出些你们的理由，谢谢？
2.雷克萨斯
3.中期小改雷克萨斯LS海外上市，看似无变化，实质提升行车质感

朋友们，新款740Li和雷LS500h两款如何选择？能否给出些你们的理由，谢谢？

刚提，都是好车，7换的LS，都是好车这个级别不存在差。如果天天自己开不带司机的话，我个人觉得LS比较舒服，我不爱开快车，Ls慢悠悠挺合适，但只要敢踩3.5也不怂。雷车的优势真的在保养和省心，宝马是爱漏油但是换就行了，并没有那么烦。这次换车毫不犹豫的选择LS，原因很简单，不喜欢去加油站，其他车看腻了。

Ls性价比还是不错的，耐用性和保值率都比7系略高，但与es差别不大，看着显小，不像百万级车，中控和仪表盘略逊，如果开个5.6年换车的就7系，准备长期开就ls

首先我是曾经宝马7系车主，现在Ls500h车主。

如果你真的是买车要做选择我可以给你很全面的意见。

实话实说，这两台车选哪台都不会错，主要还是看你个人的用车习惯和生活习惯。

对于我而言，我更喜欢LS500h

两款车先从表面数据分析。

宝马740Li 上市时间：2019.5 售价：(93.80起)。

悬挂类型：前双叉臂，后多连杆。

发动机：3.0T、L6 340马力、450牛米。

变数箱：8档手自一体。

长宽高：5273*1902*1498

实车没有开过，但在车展上有静态体验过。

1、宝马的最新设计语言，现场看真的很震撼。

2、前排就没有外观那么犀利，还是一贯宝马。

3、后排优秀，本人183，随便葛优躺。

4、前悬架是双叉臂，注重舒适，但是要注意观察和保养。

5、底盘略低，注意沟沟坎坎。

凌志LS500H 上市时间：2018.1 售价：（87.5起）。

悬挂类型：前多连杆，后多连杆。

发动机：3.5L、V6 316马力、315牛米。

变数箱：10档手自一体

长宽高：5235*1900*1450

同样是在车展上静态体验，没有上路开过（不好意思）。

1、外观真的够犀利，特别激进。

2、内饰比2016款有明显变化。

3、后排的空间比宝马740略小。

4、保养特方便。

5、官方给的百公里油耗在8.8，没实际测试过。

总结：如果这两款车我要选一辆，我会毫不犹选着“凌志”LS，自己开不像司机，商务用车不输BBA。（个人观点，不代表任何人）

很巧以前有接触过这些车！从宝马li730-740-745都有接触过，745还是8缸的。宝马7系一看上去，那修长宽大的车身，给人感觉就是豪华大气啊！宝马的动力都是杠杠的，但它平静开的时候也是很舒适的。7系的长轴距和宽敞的车内空间，再加上澎湃的动力，坐这里面感觉真的是稳如泰山！好奇怪雷克萨斯就没有这种感觉？

雷克萨斯LS500外观 时尚 年轻化，整体也去挺优美的。不过我见过这两辆车在一起的对比，感觉宝马7系的气场逼格上真的要比雷克萨斯LS500要好。雷克萨斯在动力上很柔和，外观追求年轻 时尚 在动力反而让人觉得没激情！雷克萨斯省油耐用这方面做的还是不错的，内饰和舒适也很好。

最后对比总结！还是觉得宝马7系好些吧。买车还是要看你个人的试车体验后，自己喜欢哪个再买哪个吧！

新7系的外形可谓改头换面，现在的样子更加年轻 时尚 充满活力，不过还是有些人对新7系的外形设计感到不满，但我想应该没人会对新7系的内饰部分指指点点，因为车内的进化相比外观更成功更有说服力。

新款发布后，难免被人拿来和老款进行比对，而新7系可以把自己的内饰很自豪的展露在世人面前，因为它比老款要漂亮多了。从中控台的分明层次和有致布局不难看出宝马传统的严谨精致风格，而通过重新整合中控台控制区，新7系的中控台控制面板更加简洁直观。

液晶仪表盘是新7系中控台上的新鲜元素，和奔驰S级相同的是，新7系也并非采用整块液晶屏作为自己的仪表，时速表和转速表都还是固定显示模式，但周边部分全部为液晶屏，可以显示大量车辆相关信息，视觉效果也很有 科技 感。

每个人都曾幻想过有钱之后，自己会入手一辆什么样的爱车。倘若真的要入手一辆百万级别的豪华车型，而且对于BBA等豪华品牌的那种成熟、油腻的设计无感的话，不妨看看这款车型——雷克萨斯LS 500h。

定位豪华但仍属于小众

在这个级别能够挑出来的竞争对手真的是少之又少，但是只要是能拎出来较量的车型，那都是各家品牌的旗舰车型，素有虎头奔之称的奔驰S级、商务座驾宝马7系、以及豪华的奥迪A8，哪一个不是全球知名的豪华车型？就中国的销量来看，雷克萨斯LS相对于同级别品牌车型的销量可以说还有一定的差距，而具有这个级别购买能力的人，无非就是商务大佬以及高级白领。毕竟相比起来，奔驰宝马的牌面更大一些，所以对于拥有雷克萨斯LS的车主来说，还是相对小众的。

相比与雷克萨斯LS激进的外观，车身内部并没有那样张扬，回归了豪华车该有的样子。出风辐条是同古筝琴弦一样的设计，中控显示屏幕右侧延伸出来的缝线工艺，真皮和实木拼接而成的方向盘，让整车内饰充满了东方的神韵。

但也不是并不缺点，百万级别的豪华车型并不支持时下主流的CarPlay，这个是让人没有想到的，十几万的车型都能看到的主流配置，在百万级别的豪车配置中缺失，确实有点令人乍舌。还有一点，就是中控屏幕并不支持触摸，所以主要的多媒体控制主演是通过档把下方的Remote Touch控制，这一设置多少有些繁琐，就像是用惯了智能触控手机，反过来感觉按键的手机繁琐一样，操作起来不是很方便。

个人建议：自己喜欢就好！评价一部车不要去简单看什么动力、提速，那两点只是买车时需要参考的因素，但不能成为绝对因素。中国的路况，动不动来个提速多少秒，不切实际…顾客花了这么多钱买了这么名贵的车辆，首先要从可靠稳定着手，谁也不想只是徒有虚名，仅仅为了撑面子去购买，甚至说小毛病不断，成天在维修或者维权的路上。所以大件商品 我个人看中稳定可靠的品质和舒适性，两个车无论从外观和乘坐舒适性都各有千秋，动力都不差，都是300以上马力，LS如果是油电混合那款、动力更足，所以动力方面完全不用担心。从油耗来讲，丰田混动目前在业界暂时还无法撼动它的位置，经济省油方面指定是LS。细节做工上东、西方的审美和元素都有所不同，萝卜白菜各有所爱。再有就是售后，现在都说买车容易养车难，所以好的售后体验也是在购车时需要考虑的因素。

雷克萨斯LS500h不仅仅是一辆车，它还是一件艺术品，这不是我的形容，而是它确确实实参加过艺术品展览。

同时，雷克萨斯LS500h也是唯一一辆让我觉得惊艳的车型，无论是外观还是内饰，这应该是本人开过豪华感最强，最让本人心动的车型。在静态体验上，奔驰S，宝马7这些真的不是一个档次。

但是它的缺点也很明显，这一代LS从4.6L换成了3.5L，8缸换成了6缸，虽然价格一下子从一百四十几万降到了八十几万，但6缸的动力和平顺性确实差了很多，底盘隔音和滤震也有所减弱。比起同级别的奔驰S，宝马7在驾乘感受上都有所不如。

740。自己开的话比雷车好开。商务活动，请司机开也更有排面。

看看后排，雷克萨斯的后排宽敞度也就是A6的水平，一般买这种百万级别的的行政车都是有商务用途的或者配的有司机，后排是要座客户的，比较一下后排就知道LS为啥卖的不好了

雷克萨斯

近日，雷克萨斯低调发布新款LS，新车在外观和内饰上有不少的变化，整台外观更加激进，内饰同样的奢华。同时依旧搭载3.5T?V6发动机和3.5L的混合动力系统。

新款LS主要在一些细节上的变化，比如大灯造型更加激进，增加自适应远近光系统，同时还增加一种特殊的非凡银色。车身侧面依旧保持修长的线条造型设计，并没有太多其他变化。新款LS内饰集成了皮革、木纹、玻璃等材质，整个内饰营造出了独特的豪华氛围。

这次中期改款的LS首次搭载，雷克萨斯队友系统，可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，通过摄像头和超声波传感器的回馈，系统可以实现一定程度上的辅助驾驶。其实也就是相当于更高级的自动驾驶辅助系统。

新车还对自适应悬架经过优化，提供平稳的驾驶驾驶。同时发动机支架也得到优化，从而极大提升舒适性。

至于新款LS500h的混合动力系统也得到了进一步的优化，LS500车型搭载3.5T?V6涡轮增压发动机，最大功率为415马力，峰值扭矩为599牛·米。

新款LS注定无法跟奔驰S级、奥迪A8L以及宝马7系直接竞争，但是它的中庸而低调的设计足以俘获不少广东土豪的心。开着它就是拥有一种与世无争的感觉。

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中期小改雷克萨斯LS海外上市，看似无变化，实质提升行车质感

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雷克萨斯

品牌介绍

日本丰田旗下全球著名豪华汽雷克萨斯 (Lexus)，车品牌，创建于1983年。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马，并且连续11年雄霸美国豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯是丰田汽车代表着当时日本汽车工业对抗欧洲汽车工业的产物。Lexus最先是在北美推出，因为“雷克萨斯” (Lexus)的读音英文“豪华” (Luxury)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。

借助日本当时享誉全球的工匠精神口碑，以及四年五万公里的免费保修及免费保养服务，让雷克萨斯迅速占领美国豪车市场，成为享誉全球的豪车品牌。于1994年正式进入中国市场。

雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围(圆环并没有连接起来)的图案。图形标志看似简单却包含数学公式精确设计，花了半年多的时间才完成，看起来像海鸥翅膀的L。圆代表着地球，寓意雷克萨斯轿车遍布全世界。

雷克萨斯中国?

最早进入中国时，第一批粤港澳地区的经销商根据“LEXUS”的粤语发音，将它取名为凌志，后来这个名字就传开了，凌志并非丰田公司取名。直到2001年,丰田公司才将LEXUS品牌正式引入中国市场，“凌志”更名为“雷克萨斯”。

雷克萨斯属于日系豪华品牌里的带头大哥，本田旗下的讴歌，日产旗下的英菲尼迪都不如雷克萨斯。雷克萨斯品牌的战略意义就是对抗BBA但其进入中国市场时间较晚，以及品牌历史皆不如BBA，汽车风格与奔驰相似，在国内一直处于豪华品牌二线。所以国人戏称雷克萨斯为“廉价的奔驰”。

雷克萨斯以其2005年率先在华推出的四年十万公里的免费保修及免费保养服务，优质的汽车做工，在我国收获了不少的忠实客户。大部分的汽车修理厂都很认可雷克萨斯因其产品质量的确稳定。

雷克萨斯车主大多气质儒雅，素养较高，且精致又会过日子 ，属于会生活的一类。

看看雷克萨斯价钱几何(价格为指导价，不包含因热卖而加价等其他费用车型号后面带h字母，为混合动力版，带L为加长版价格同型更贵)。

雷克萨斯ES:28-66万

数字越大越贵，带h更贵车尾型号从ES200起步目前路面很常见。

雷克萨斯LS:80-239万

雷克萨斯旗舰车型，常见，车尾型号从LS350起步，数字越大越贵，带h或者L更贵，LS600，200个W以上，少见。

雷克萨斯CT:21-45万

已停售，两厢车型，常见。车尾型号CT200开头。

雷克萨斯IS:30-68万

已停售，车尾型号从IS200起步，数字越大越贵。

雷克萨斯GS:42-104万

已停售，车尾型号从GS200起步，数字越大越贵。廉价的奔驰说法源于这个系列。

雷克萨斯SUV系列：

雷克萨斯UX:25-39万

车尾型号从UX200起步，数字越大越贵，电动车版本37万右。

雷克萨斯NX:30-60万

车尾型号从NX200起步数字越大越贵，电动车版本42-51万。

雷克萨斯RX:39-97万

车尾型号从RX270起步，数字越大越贵。

雷克萨斯功臣，好口碑内来源此系列，好开问题少，修理厂稀客。经典版偏贵于2015年停售；路面常见车型。

雷克萨斯GX:81-116万

车尾型号从GX400起步，数字越大越贵，已停售。

雷克萨斯LX:96-174万

车尾型号从LX470起步，数字越大越贵，已停售。

雷克萨斯MPV车型:

雷克萨斯LM:116-147万

再次强调这不是面包车，是商务车，车尾型号LM300h。起源于丰田埃尔法在中国卖爆一车难求 ，尝到甜头雷克萨斯随之加入。实在买不到丰田埃尔法的可以买这个，个人觉得差别不算太大。

雷克萨斯跑车型:

雷克萨斯LC:115-130万

车尾型号LC500h，属于帅得很犀利。

雷克萨斯RC:44-59万

车尾型号从RC200起步数字越大越贵，已停售。

雷克萨斯SC:92-132万

车尾型号SC430，已停售。

雷克萨斯F：

雷克萨斯F，是雷克萨斯旗下独立的高性能品牌。“F”的命名源自Fuji Speedway(日本富士赛道)，专注于研发与奔驰AMG，宝马M，奥迪RS等高性能产品比肩的车型，创始人为外号“性能狂人”的工程师矢口幸彦。雷克萨斯F高性能品牌以声浪、响应和动力，作为品牌核心价值。

雷克萨斯RCF:110-129万

车尾有RCF标志，已停售。

雷克萨斯LFA:600万左右

车尾有LFA标志，车尾排气管3个成等边三角形居中，已停售；赛道玩具。

作为雷克萨斯的旗舰车?雷克萨斯LS，自从2018年年初进行了一次大更新之后到现在都没有进行太大的调整。而就在前些时间里面，雷克萨斯LS迎来了中期改款，目前海外已经上市。

虽然此次雷克萨斯LS仅仅只是小改款，但是调整的地方还是比较多的，主要是针对一些内在地方的调整。在外观方面，由于是中期改款的缘故，其并不是有非常多的改动，仅仅做出了一些细微的调整，比如说前大灯上的日间行车灯采用了新的样式，前方大嘴进气口的下方位置比现款车型要显得更加平直一些，格栅的颜色的也显得更加暗黑。整体来说，视觉上的变化并不是非常大。

侧面与现款车型基本没有变化，尾则的变动仅仅只是将原本钢琴黑色装饰取代了尾灯中的镀铬装饰，精致感有稍微的提升了一丢丢。

内饰方面的改动相比外观较多，整个前排座椅都得到了重新的设计，座椅方面增加更加厚实的缓冲垫，乘坐的舒适感有明显的提升。此外，包裹内饰部分真皮更换成了Palomino真皮内饰，以及全新的Black?Laser?Special和Open?Pore?Black装饰。内饰的质感和舒适度都有一定的提升，这对于一辆旗舰型的轿车来说，是让消费者值得注意到的地方。

雷克萨斯LS作为雷克萨斯的旗舰车型，一款与宝马7系，奔驰S级，奥迪A8对抗的车型，其驾驶感受一直都被车主吐槽不如这个级别。因此，在此次的中期改款中，雷克萨斯LS特别针对悬架方面进行了调整，比如说在更大的液压填充衬套、改进了弹簧和减震器，防倾杆升级，配备自适应可变悬挂，空气悬架增加高度调节等等。等于说，在很大程度上改良了现款雷克萨斯LS的行驶质感。

在动力方面，2021款的雷克萨斯LS依然是采用现款车型动力组合，但是在发动机技术上有所增加。燃油版搭载3.5升双涡轮增压V-6发动机，最大输出仍然是416马力和442?lb-ft的扭矩。在原发动机的技术基础上采用了最新的活塞技术，降低了发动机噪音产生，同时也得到了更好的燃烧效率，使其油耗有稍微的提升。此外，雷克萨斯LS所配备的10速自动变速箱也有所调整，根据官方表示，与发动机的配合度更好，此次对变速箱的调整也让2021款雷克萨斯LS的动力得到了优化。

目前，2021款的雷克萨斯LS已经在北美上市，其起售价为77,025美元，四轮驱动版起价为80,275美元，F?Sport运动版售价80,625美元，而F?Sport四轮驱动版的价格将达到83,875美元。LS500h混合动力的价格将会在迟些时候公布。

由此看来，2021款的雷克萨斯LS?在此的改动中还是比较多，主要针对了性能方面的调整，从其调整的地方来看，2021款的雷克萨斯LS?在驾驶质感和乘坐质感方面都有不错的提升。虽然价格有稍微的提升，但是国外市场缘故，国内的售价应该不会太多的变动。

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