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ei6刹车不好用_荣威i6新能源2017款ei645T混动互联智尊版怎么样，好不好

汽车保养 2024年03月20日 07:03 84 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于ei6刹车不好用_荣威i6新能源2017款ei645T混动互联智尊版怎么样，好不好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.荣威i6新能源2017款ei645T混动互联智尊版怎么样，好不好
3.车主点评:我的荣威ei6用车感受

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今天为大家带来的是荣威ei6?MAX，官方指导售价为13.68至15.68万元，定位为紧凑型车，搭载插电式混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计采用了家族式设计语言，突出了该车的运动属性，车头部分采用倒梯形进气格栅，两侧大灯组尺寸较大，灯腔内加入了银色镀铬元素，看上去立体感十足，尾灯组同样采用分体式设计，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用银色镀铬元素勾勒出了双边共两出排气，但真正的排气采用隐藏式布局。

内饰方面，整体设计突出了该车的档次感，采用环抱式座舱设计，使车内空间看上去更为舒展，中控部分采用对称式设计，并加入了缝线设计进行点缀，为车内带来了很好的空间感，大尺寸中控显示屏采用竖式设计，为车内带来了很好的科技氛围，同时仪表盘也采用全液晶配置，下方游艇式的换挡机构为车内带来了一定的运动氛围。

空间方面，全车尺寸4722/1835/1465MM，轴距为2715MM，车内空间表现良好，前排座椅环抱性良好，搭配较高的扶手箱，为驾驶员提供了舒适的驾驶环境，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有太大点拥挤感，全车座椅设计符合人体学，填充物软硬适中，提供了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较深，308L的容积只能满足日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备有三安全气囊、儿童座椅接口、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、分段式不可开启天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、真皮方向盘等功能。

动力方面，该车搭载由1.5T发动机和一台前置永磁同步电机组成的插电混合式动力系统，发动机最大马力169PS，峰值扭矩480牛米，电动机最大马力136PS，纯电续航里程70公里，传动系统匹配机械式自动变速箱，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，综合油耗百公里1.1L燃油经济性较为优秀。

接下来看一下这款车的优缺点，优点在于该车座椅设计舒适，空间布局良好，乘坐时不会有压抑感，为车内提供了很好的乘坐环境，动力系统操控精准，加速强劲，同时车内配置较为丰富，方便了驾驶员的日常行车操作，缺点在于该车后备箱空间不算太大，悬架减震不太舒适，内饰异味较大，车机反应较慢，影响了正常的驾乘体验，同时换挡不太平顺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威i6新能源2017款ei645T混动互联智尊版怎么样，好不好

好。

根据汽车之家官网查询，荣威ei6是一款时尚、大气、具有良好操控性的轿车，同时具备了实用性和细腻性，给人一种温馨舒适的感受。荣威ei6的外观设计非常漂亮，时尚且符合年轻人的审美，车身线条犀利，典雅高贵大气，非常有冲劲。内饰设计也非常实用与细腻，给人一种温馨的感受。方向盘设计轻便而指向精准，方向准确不累人，过弯的时候表现比较稳重，整体操控感受安心。此外，荣威ei6的前排空间宽敞，驾驶和乘坐都很舒适，后排空间也相对宽敞，满座时也不会感到拥挤。综上所述，荣威ei6是一款非常不错的轿车。

车主点评:我的荣威ei6用车感受

优点：对于爱车的人来说，懂车的人最满意的当然是第一动力，第二价值。红绿灯启动的时候真的不怕任何人。虽然百公里加速需要7秒，但是电动车瞬间的推力让你感到眩晕，尤其是毫无准备的副驾，踩下踏板就感到眩晕。其次是配置，作为互联网车买的，高配。配置远超。中控斑马系统真的超级好用，自动刹车，电动变速箱。因为他真的太聪明了。油耗没什么好说的，不然对不起混动的名字。如果充电的话，大概会有3到4个油。像我这种几乎不充电，喜欢猛开的人，只有5到6个油。那是相当令人满意的。这种动力如果放在没有15油的其他性能车上，我都不好意思说是猛开。缺点：我最不满意的是操控和底盘之间的隔音。试驾的时候感觉到了。特意买了米其林轮胎，希望他能安静一点。毕竟混动车纯电驱动时底盘噪音真的无处可藏。在弯道和山路上也有严重的推挤。ESP频繁介入，不允许有一点滑动。变速箱也是电控的，所以没有驾驶乐趣，但是在城市里驾驶绝对平稳舒适。也许我对他要求太多了。鱼和熊掌不可兼得。外观：高颜值，做工精细，没有国产车大缝不对称等其他问题。车漆：车漆薄，高速撞上鹅卵石会掉漆。开门的时候要小心。大灯的设计：全是LED大灯，非常帅气明亮，还有小细节。大灯有转向辅助等。转弯时，它们会变亮。给车身和轮毂点个赞：17寸大轮毂搭配米奇Zero轮胎，好看又舒服。外观：颜值没什么可说的，但是哪里都好看，就是被网约车弄坏了。上海的大街小巷都铺着这种网约车，叫同款网约车。灯光配置：全LED大组，帅气带转向助力，但是我的有异响，去4S免费更换了。内饰：内饰的一个优点是新车没有异味。这个应该夸夸。毕竟真的做的很好。异味：基本没问题，除了机箱有噪音。有了隔音棉和底盘装甲还是没用。多媒体：斑马系统好用，但是音效一般。全液晶仪表牛逼。内饰材质：优质的翻毛材质很好，其他都是塑料件。不要期待高级品质感。内饰设计风格：内饰风格为家用，全黑内饰简洁大方。内饰配置：国产车升降配置？那是众所周知的。一直有传言说技术配置不够凑。车联网：车联网可以说是先行者，首创了语音控制的各种功能。毕竟阿里巴巴人才济济。空间：关于空间和乘坐空间，绝对没有什么可说的：一款入门级中级车只是由SAIC作为紧凑型车出售。此外，SAIC的设计师将驾驶员座椅设计为向上坐，以便后排有足够的空间。能小吗？知道消费者想要什么，对症下药。躯干量：躯干量需要吐槽。它足够宽，足够深，但不够高。底部都是电池，不要指望能呆很久。车内储物能力：车内储物空间中规中矩。没什么好说的。该有的都有，不该有的也有。家庭乘坐评价：每个人每个座位的乘坐空间都还不错。这个空间没什么好说的，除非你是200以上的大胖子，因为我就是我自己。180.空间设计亮点：中控大屏，斑马系统超级好用，谁用谁知道，不悔动力：给油飞。高速跑：高速跑比较稳，但是比较费油。毕竟是1.0三缸机。加快经济运动模式：三种模式，经济模式是纯电先行，普通模式也叫傻瓜模式，都交给电脑，运动模式一个接一个。发动机间隔特殊路况行驶动力：特殊路况，我买车后一年都没遇到过。上海没有什么特殊的路况。横向比较：萝卜青菜，没有一样可以比。各有所爱，但跑不过比亚迪，却比别人好看。动力乘坐舒适性：除了二档地板油猛加速到107码，其他都很平稳，但那不是挫折，那叫动力中断1.5秒。操纵：忘记操纵。我们来谈下一个话题？方向盘操控感：方向无空挡，转向精准轻巧，一根手指完全可以搞定。底盘支撑：高速行驶时车身很稳，但是开太快后支撑不到位，对刹车性能没有信心：刹车还是很好的，跑得快刹车很稳，刹车训练比较贼。辅助控制配置：无ACC、无车道偏移辅助、无主动制动、无自动驻车、无顶车。主被动安全配置：只有自动刹车和全景，别人都说顶配了但是买不到。横向对比：比特斯拉好，比帝豪和比亚迪好。油耗：油耗和耗电量小，混动车不用纠结纯电续航里程。唯一担心的是后期更换电池的费用。充电：无处充电，基本没那么多充电。都是加油跑步。所以油耗不是很好。续航里程：先不说混动车的纯电动续航里程。纯电动汽车都不敢谈这个问题，更别说混合动力汽车了。续航：这个没有发言权。毕竟才买了一年。不知道后期会是什么样子。说实话，城市能耗：混合动力汽车最大的优势在于城市拥堵时走走停停的道路。高速耗能：一台1.0缸的发动机基本上是靠发动机和一辆小马拉大车高速行驶的。想想就知道不好。横向比较：一般来说，一切便利都是好的，不要比较。舒适：一般来说，每一个方便都是好的，不要和别人比。

百万购车补贴

#最满意 最满意的地方莫过于这个车子的动力系统，从手动挡升级上来，动力系统的跨越让我十分的满足。上一台车只是拿来练手用的，起步的时候感觉动力很疲软，而且因为是新手，更没有什么平顺性可言。ei6我开着基本感觉不出来什么顿挫，这一点很棒。?#最不满意 后排中间的那个位置舒适度比较一般，地板不是平的，而且中间的靠背也有点硬。?#选车理由 上一台车虽然只是1.5自吸的机头，却是特别的耗油，平时上下班，百公里要跑去五六十的油钱，这个耗油量有点承受不了。选车的时候重点选在新能源车，比较省油，而且国产的新能源车也不是很贵。ei6这个车是自己对比以后选的，我觉得应该不会差，平时看着荣威的车子挺多的。#空间 车子的定位就是普通的家用车，但是我坐进去感觉是比普通的家用车大那么一点点，不知道是不是我的错觉，车内的空间我觉得是能坐得下五个成年人的。这种新能源车我是担心的就是后备箱，因为我看过几台插电混动车，后备箱都被电池组占了很大一部分，剩下的空间寥寥无几，只能放一下小东西。ei6就还好，后备箱的空间还留下了很大一部分，只要不是想长途自驾游，平时出门还是没问题的。#外观 ei6的前脸感觉特别的丰富多彩，前脸的设计元素很多，两侧的进气口用的是类似于箭头的设计，上大下小的这种进气口也挺好看。但是到了侧面，ei6这个车子的外观设计又是尽量的平稳，就连车身的线条的线条上扬的幅度也不是特别的大，家用车用这种风格我还是比较喜欢的。?#内饰 10.4的屏幕很好用，主要是操作的时候很方便，我一直都以为这种大屏幕的车子不怎么好用，但是实际体验真不差，因为这个多媒体系统还支持语音控制。新车的确是有味道，但是并不是很重，我觉得可以理解。?#动力 车子从电动模式换到发动机模式的过渡很平静，就只是油门踏板上感觉到一点点振动，车身上是没有什么感觉的。车子的动力也很好，起步的时候反应足够的快。?#操控 车子的操控感觉比我上一台车好了很多，方向盘的精准度更高了一点，现在真的做到了车随方向盘动。而且车子的刹车也好了很多，刹车感觉力度更强了。唯独不喜欢的就是这个方向盘的大小，感觉细了一点，还是粗一点的方向盘握着更加结实一点。?#舒适性 主驾驶这边是电动调节的座椅，而且还带有腰部支撑，用过以后感觉还是挺舒服的。后排的座椅两侧的舒适度不错，就是中间的舒适度不太行，有点点硬。车子在路上遇到减速带之类的也不用刹车太多，因为车子就不会有太多的动静。?#油耗 目前的油耗还好，买车到现在都一直保持着比较低的油耗，最低的时候甚至跑出了接近三个油，主要是不能保持时时刻刻有电，所以油耗大多数都在5个左右。?

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