首页 汽车保养文章正文

刹车两个卡钳一个刹把_想了解一些关于刹车卡钳的问题

汽车保养 2024年03月01日 21:54 82 汽车老师傅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车两个卡钳一个刹把_想了解一些关于刹车卡钳的问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

刹车两个卡钳一个刹把_想了解一些关于刹车卡钳的问题

1.如何安装碟刹
2.想了解一些关于刹车卡钳的问题
3.汽车的刹车卡钳是什么意思

如何安装碟刹

Avid的线碟(mechanical disc brakes)占有很大的市场份额，在用户中有良好的口碑。2007款的Avid机械碟刹有两种型号，分别是bb7和bb5。

一.基础信息

所需工具

2.5、5mm内六角扳手(hex wrenches)

T-25扳手

剪线钳(Cable cutters)

可调扭矩扳手(torque wrench)，范围2.8-10Nm (25-90 in-lb)

安全眼镜

卡钳配置系统

Avid碟刹使用一种称为卡钳配置系统(Caliper Positioning System, CPS)的装配系统。这些凹凸垫圈构成的堆栈使得卡钳和碟盘能够精确的校准，而不用担心前叉和车架的安装支架的公差问题，使刹车垫接触完美平直.

图一安全信息

刹车的效力依赖于许多因素，除刹车产品本身外，还包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车油、手制、刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。

请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死(locking-up)。

需要使用单边拉动(side-pull)类型的刹把与碟刹配套，如Avid's Speed Dial系列和FR5刹把等。

碟刹兼容44mm, 6-螺钉(bolt)的国际标准花鼓(hub)。

推荐使用32孔或36孔(spoke)，使用3x或4x的模式(cross spoke lacing pattern)编制的车圈。不要使用放射状编制的车圈(radially spoked wheels)。

碟刹是油敏感的(OIL SENSITIVE)！不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。这样做会使刹车性能急剧下降。

不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面，带上手套，或抓住辐条来处理碟盘。手上的油沾到碟盘会使碟刹的性能下降。

碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前，先确保碟刹冷却后再进行。

二.安装

(1).安装碟盘(rotor)

使用提供的T-25螺钉把碟盘安装到花鼓上，按扭距6.2Nm(55in-lb)锁紧。有Avid商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到前叉和车架里。

图二

警告：

如果你的花鼓使用了可移动的垫片(shim)，那么你需要更长的碟盘固定螺钉。请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。

(2).安装前卡钳(front caliper)

安装前卡钳到前叉上。

前叉的安装方式有两种，一种是国际标准安装，一种是柱式安装。

国际标准安装(I.S. MOUNT)

放松CPS螺丝，把卡钳安装到支架(mounting tabs)上。按扭距9-10Nm(80-90in-lb)锁紧。检查卡钳的CPS部分能够自由移动。

图三

柱式安装(POST MOUNT)

拆下安装托架(mounting bracket)，保留CPS螺丝和垫圈堆栈。把卡钳直接安装到前叉上。拧好螺丝后，回退1/8到1/4圈。检查卡钳的CPS部分能够自由移动。

图四

(3).安装后卡钳(rear caliper)

放松CPS螺丝，把后卡钳安装到车架的碟刹支架上。按扭距5-7Nm(40-60in-lb)锁紧。检查卡钳的CPS部分能够自由移动。

图五

4).安装刹车线(cable)

把刹车线穿过起动臂(actuating arm)上的固定螺钉。用工具拉紧线，不要松弛。小心在拉线时不要向前推扭臂(torque arm)。按照扭距5-7Nm(40-60in-lb)锁紧固定螺钉。使用刹车杆(brake lever)上的桶调节器(barrel adjuster)使刹车线变紧(如果需要的话)。

重要信息：在刹车线固定后，确保多余的线不要超过20mm(3/4英寸)，超过的请截断。

图六

这里针对bb7和bb5分别有一些特殊的设定。

bb7

在固定刹车线后，将低处的导管(lower boot)下移，放一小点轻油脂(light grease)在里面。之后，把导管放回原来的正确位置。

图七

bb5

在安装线之前确保桶调整器(barrel adjuster)全部旋进到底。

图八

(5).校准卡钳(align the caliper)

bb7

碟盘应该偏向槽(rotor slot)的外侧(outboard side)，理想的比率是1/3和2/3。

图九

1 顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮(inboard knob)，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。注意碟盘在卡钳内不是居中的。

图十

2 转动外侧的调整旋钮(outboard knob)，直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起，目的是固定起动臂(actuating arm)。现在卡钳在最完美的位置，可以准备锁紧了。一会儿之后将要把刹车垫旋开。

图十一

3 这时候锁紧两个CPS螺钉。交替的一个锁一下，轮番锁紧直到扭距8-10Nm(70-90in-lb)。

图十二

bb5

转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心

图十三

1 用手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮，直到碟盘位于卡钳中心。从这个位置开始下一步安装

图十四

2 确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。

3 捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。

4 保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。锁紧之后，再放开刹车杆。

图十五

(6).调整刹车垫(adjust the pads)

bb7

逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance)，大约每边2、3个刻度。

图十六 / 图十七

重要信息：

对于刹车线的松弛,只使用刹车杆上的桶调节器来调整。对于刹车行程(lever throw)，使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。

bb5

逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。通过旋进旋出来获得您期望的状态，当然，不能使碟盘有拖曳(drag)感觉。如果得不到所期望的感觉，或者碟盘拖曳，则重复第5步。

图十八

三.性能调整(Fine Tuning)

每次骑行前检查

检查刹车线的磨损。

用力捏紧刹车杆，检查刹车是否正确工作。必要时调整刹车垫磨损(wear)。

检查刹车垫磨损情况，必要时替换。

确保碟盘清洁，远离杂物和油类。

刹车线松弛(slack)调整

通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。必要时重复第6步。

图十九

注意：新刹车线会伸展(stretch)，并且需要调整。

刹车垫磨合(break-in)

大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。在你首次骑行后，你会开始注意到刹车力的增强。刹车的噪音不只是在磨合期产生，在刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素，如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等）。

清洁(clean)

当清洗自行车和刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。

弹簧张力(sprint tension)调整

必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。

bb7

图二十

bb5

图二十一

刹车垫磨损调整

bb7

随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。

顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。不要调整刹车杆上的桶调节器。

图二十二 / 图二十三

在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(pad wear indicator)。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。

当刹车垫的总体厚度(total thickness)，包括衬板(backing plate)和摩擦介质(friction material)少于3mm时，就需要更换了。

bb5

随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。

1 逆时针转动卡钳上的桶调整器。在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut)，如下所示：

图二十四

2 顺时针转动内侧的调整旋钮.

图二十五

这两步使刹车垫更靠近碟盘。只要有磨损两个刹车垫都需要调整。尝试不同的设置以获得你需要的效果。

注意：虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。

刹车垫的更换(replacement)

bb7

1 当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了。

逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫。

图二十六

2 把左右新刹车垫和夹子组装在一起。

图二十七

3 用手指挤压住组合体。

图二十八

4 捏紧组合体一起插入到卡钳里。稳定的推进直到入位的咔哒声。

图二十九

标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧。

bb5

当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了。

图三十

1 取下旧刹车垫。逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。拉出两块刹车垫之间的弹力夹，再逐个拉出刹车垫。

2 安装新刹车垫和组合夹。把两块刹车垫逐个插进卡钳里。

非常重要信息：

确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮)，蓝色刹车垫放在外测(远离车轮)，然后把弹力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间。

满意请采纳，谢谢。

想了解一些关于刹车卡钳的问题

这种情况一般只有超级跑车才采用的设计，目的很明确，就是让刹车的工作更纯粹。一般车的后刹系统除了担任使车辆减速的任务外，还要兼顾驻车的工作。打个比方吧，比如你是一家公司的老板，是决策者，大多数时候在指点江山，叱咤一方风云。但在你闲着的时候你还得打扫卫生，倒垃圾，你心里也不痛快吧，但公司是你自己的，创业初期为了节约成本，也只好勉力为之。

车也这样，便宜点的车，事能一个人干就干了；到了超跑这个级别，有钱了，就当雇个人干这事。所以，那个小点的卡钳就是驻车用的。以超跑为例，刹车系统一般都是电子液压式的，而且要承受很大的负荷，工作强度大；驻车系统一般都是纯机械式的，齿条、拉线、回位弹簧基本就搞定了，任务只是让车老老实实停住。所以把驻车系统分离出来更利于刹车的完整性和系统性，从结构上让它更专注于本职工作。

不过倒也有真用双卡钳的，虽然并不多见，这个不多见的车就是迈巴赫。

汽车的刹车卡钳是什么意思

制动卡钳是盘式刹车的一个主要组成部分，上面有刹车分泵，刹车分泵推动刹车片与刹车盘接触产生制动力。每个车轮制动器只有一个卡钳。但卡钳上分泵活塞的数目是不同的，卡钳分为浮动式和固定式。浮动式卡钳可沿制动盘轴向移动，分泵活塞单侧布置，普通的只有一个分泵活塞。固定式卡钳活塞对向布置数目是偶数。一般来说活塞数目越多制动力越大，卡钳越高档。

刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。

盘式刹车的工作原理可用一只盘子来形容，用拇指和食指捏住旋转的盘子时，盘子也会停止旋转，拇指和食指就是起到了刹车卡钳的作用。

汽车上的盘式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成。刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。 通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。

下图**部件即为刹车卡钳

标签： 刹车两个卡钳一个刹把_想了解一些关于刹车卡钳的问题

相关文章

朗象汽车智能网Copyright ◎2021 朗象汽车智能网 版权所有 备案号：鄂ICP备2023023779号 由郎象汽车智能网整理发布 联系QQ：1425089292