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特斯拉model3再降价（特斯拉model3降价到19万）

汽车保养 2024年07月19日 21:47 63 汽车老师傅

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特斯拉model 3还会降价吗？

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特斯拉model3还会降价，这是由现在特斯拉的经营状况和市场大环境，以及竞争对手的实力决定的！

特斯拉model3再降价（特斯拉model3降价到19万）

特斯拉2022年股价大跌61%，如果从2021年11月的最高位算起，都已经跌去了70%了，而且在销量上，也不是新能源汽车的月销冠，毕竟国内的比亚迪，蔚来，小鹏，还有抢了第一位的五菱，都非常有实力。只能祭起降价的法宝，来冲一波销量。效果确实立竿见影，model 3降价后，据说三天卖出了3万辆。不过根据市场环境和model3实际的利润空间来说，远期应该还有很大的几率继续降，毕竟专家们已经把特斯拉的成本核算的清清楚楚了，现在model3的利润还有20+，而且中国新能源汽车的技术上新和价格竞争力还是非常强的。

特斯拉model3 2022改款会降价吗？

2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3补贴后

国产Model 3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model 3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。

从微博网友给出的单车物料成本图中，国产Model 3的整车采购价约为12.62万元，加之很多机构通过估算得出美版Model 3乞丐版单车成本可以控制在23万人民币左右甚至更低。

将美版与国产版本Model 3成本拆分对比做减法后，估算得出17.6万左右的国产版本单车总成本。其实，国产Model 3降到24.99万元这个价位就已经能够把很多车企“逼疯”了。

新能源阵营中，与24.99万元的Model 3产生直接竞争关系的就有两款车，三者之间的售价有一定程度的重叠。不过从销量上来看的话，比亚迪汉和小鹏P7账面确实不太好看，相比起有先发优势的国产Model 3，以及前期积累起的用户基础，来自后发的比亚迪汉与小鹏P7却任重而道远。虽然两款车都表现出了不错的竞争力，但是消费者的实际行动却给出了答案。特斯拉已经四月连续霸顶新能源市场，并且邦老师在NO.2与NO.3中并没有看到上述这两位。可见在这一段位，Model 3的压制力有多强。

明年量产上市的一款重磅级产品将横空出世，基于吉利SEA浩瀚平台打造的领克ZERO concept，它的NEDC续航里程将超过700公里。

时间已经2020年了，我们不再怀疑自主品牌造不了“好车”，但是广大消费者所吐槽的后期营销渠道以及客户体验等问题，还亟需自主品牌来解决，不能因为有特斯拉的压力在，导致一款“好产品”泯然众生了。

抛开新能源固有市场，国产Model 3本身的定位是B级豪华轿车，降价至25万以内必然形成降维打击。届时，它的竞品范围将不再仅限于B级豪华轿车市场（奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等），B级主流合资市场（雅阁、迈腾）甚至A级豪华市场（奔驰A级、宝马1系）都有可能被覆盖到。从50万打到20万，不知道传统车企作何感想。

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